80后的穿戴（当90后年轻的时候）

但人类文明中给时间进行了定义公历认为一年中有三百六十五天，每四年有一个闰年生老病死，是所有人都逃不过的法则当你20岁的时候，你的三观或许并不成熟，但当你30岁的时候，三观势必会随着年龄的增长而发生变化，下面我们就来聊聊关于80后的穿戴?接下来我们就一起去了解一下吧!

80后的穿戴

但人类文明中给时间进行了定义。公历认为一年中有三百六十五天，每四年有一个闰年。生老病死，是所有人都逃不过的法则。当你20岁的时候，你的三观或许并不成熟，但当你30岁的时候，三观势必会随着年龄的增长而发生变化。

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所以，，而且彼时80后也知道自己跟不上90后的思维。现如今，00后都开始走向工作岗位，90后也知道自己正在走向成熟期，一如年轻的自己看80后的时候。

所以，做企业的一定要把握风向，去抓住一部分受众的内心，从而获得客户。在中国乘用车市场，尤其是当下，似乎正处于一个混沌期。市场中百花齐放，但似乎仍旧有迹可循。

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总而言之，以轿车、SUV、MPV为主的三大品类短期内不会改变，改变的只会是买车人的选车心理。当你看到这篇文章的时候，你或许肯定会听到类似的话，“别买国产车，国产车质量不行”，或者是“买车就选大众，德国车皮实”，再或者是“日本车省油”等等。

这种“老一辈”对于汽车的思想，是根深蒂固的，是受当时汽车市场的大环境影响的，很难改变。所以，当这些人是购车主力军的时候，正是中国汽车市场合资品牌大放异彩的时候。

当购车主体从70、80后转到85、90后，而且中国经济发展到了全新的水平的时候，我们似乎转变了一种购车方式，或者说思想已经在转变了。几年前，国产车的质量似乎也没有那么差，中国品牌通过SUV品类，已经完成了逆袭。几乎国人已经明白了，国产车造的SUV，既便宜亲民，又配置更高。所以，SUV在中国汽车市场卖疯了。

当购车主体从85、90后，转到90、95后的时候，时代背景变了，中国经济发展的轨迹也变了，似乎我们买车的心理也发生了变化。不过，现在消费主体的心理，似乎也有些两极分化。

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有相当一部分人仍旧认为，买车不能买国产。可也有人认为，国产车配置高，动力强，我要买。事实上，你在各大网站、短视频平台上的评论区内找找，经常能找到快要在网络上打起来的双方。

所以，似乎对于汽车，现在的消费者越来越挑剔，有人选择务实，有人守着“老传统”。在现在的轿车领域，尤其是10万元区间的轿车领域，似乎我们能够看得更加清楚。

如果你关注一下每个月的轿车销量排行榜单，我们就会发现，合资品牌的车型占据了绝大多数。排名第一的不是轩逸，就是朗逸，排名第三的几乎永远是大众车型。只不过，一直坚守在榜单中的，依旧有我们中国品牌的车型。只是从整体占比来说，太少，也太显得“可怜”了。

不过，在SUV销量排行榜单中，这种情况就完全相反，合资品牌SUV想要进入榜单，有着相当高的难度。

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在轿车领域，难道中国品牌做得不好吗？我觉得不对，或者说不太正确。中国品牌的轿车在进入2020年后，开始有了一种全新的变化，同时也是中国汽车厂商开始重新关注轿车市场的一种信号。早些时候，领克推出了领克03和领克03＋，吉利随后那时候推出了星瑞，号称“家轿颠覆者”。2021年，广汽传祺又推出了一款轿跑车影豹。2022年，长安就将推出一款全新的轿车UNI-V。

时间再向前倒退几年，我们那时候会发现，中国汽车厂商好像完全放弃了轿车市场，全部的心思都放在推出SUV上。或许，这是一次厚积薄发的过程，而时间节点就从领克推出领克03开始。

似乎中国汽车厂商率先明白了，无论SUV怎么努力，市场份额最多只能和轿车达成平手。所以，当大家在SUV市场中内卷厮杀的时候，轿车是否就成为了一个全新的新空间？似乎也不是，因为这部分市场早就被合资厂占据了。

所以，当我们再次选择进入轿车市场，我们做好了向合资品牌宣战的准备了吗？我认为没有，或者说自主厂商并非要向合资厂开战，而是在进行一次“豪赌”。赌得是什么呢？我觉得是“未来”。

我觉得长安UNI-V们在赌的是未来几年，甚至十几年，中国汽车消费群体的思想变化。前几年，以安踏、李宁为首的服装品牌，在几年的时间内完成了逆袭，是一个非常好的例子。

虽然，汽车算是大宗商品，与服装并不相同，但年轻人心态的变化，似乎总归是一样的。其实，所谓的消费年轻化，并不是消费主题年轻了，而是我们变老了。买车的年轻人永远20岁，可造车的，关注汽车市场的人，却在慢慢变老。这也就是那句“所有人终将老去，但总有人正年轻”。

那么现在的自主厂商，在赌的就是轿车市场的未来，到底能否迎合住现在正在年轻的消费者。那么长安UNI-V、广汽传祺影豹、领克03＋，能否支撑住这波自主厂商轿车复兴的梦呢？

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