比亚迪汉dm版本值得买吗（不买BBA买比亚迪国庆探店）

过年回家，你爸希望你着开一辆BBA，还是希望你开着一辆比亚迪？这句话作为某豪华品牌的销售话术而广为传播，很有蛊惑性。潜移默化中，把场景放在了“老家”，把认知回到上一代。的确，在农村或者城乡结合部的上一代心目中，同价位的BBA就是比比亚迪高级。

然而现实中，更多人选择了并不那么“高级”的比亚迪。汉家族早就已经超越了同级别的奔驰、宝马、奥迪，连续几个月蝉联C级车销量冠军。即便是把汉DM和汉EV的销量分开，两款车也能在销量前三中占两个位置。当然，汉的售价和奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L存在较大的价格差异，我们可以把汉降一档，放在B级车里——就8月的零售数据来看，即便是在中型车里，依旧是毫无争议的销量冠军，甚至比价格更低廉的雅阁、凯美瑞、帕萨特等B级车的销量还高。而同价位的34C，三者销量的平均值还不到汉销量的一半。

8月，汉家族已经连续月销2.5万辆以上，据可靠消息称，9月更是可能超越3万大关。凯迪拉克、沃尔沃、捷豹、林肯都只能被称为二线豪华品牌，而比亚迪汉却成功冲到了一线。或许村里的父老乡亲仍旧觉得奔驰更加高级，但是买得起奔驰的人，却有不同的想法。都是什么样的人弃奔驰而选比亚迪？他们究竟是出于何种考虑，对此，我在国庆期间特意走访了比亚迪的王朝4S店，并随即采访了几名准车主，了解到的情况有些出乎意料。

第一位车主，只闻其名，未见其人。人已不在4S店，但店里依旧流传着他的传说。因为这位老哥，把店里唯一一辆汉DM-p的展车给提走了，我到的时候，展厅里正在挪车呢。据说这位老哥3月份就订车了，没事就来店里催，今天正好看到了展车到了，掏出钥匙，就放在了展车的咽喉部位——都别过来，现在车在我手上，不想让它有事的话，就乖乖让我提走！店里也是考虑到车质的安全，这才不得不向这位消费分子低头。天津津维瑞通河东程林庄店，不相信的朋友可以到店查证。

第二位是汉EV千山翠的准车主，姓陈，销售去准备合同的空挡，我和这位老哥聊了几句。被问及30多万，为什么不选择奔驰C级，宝马3系或者奥迪A4L的时候，销售正好拿着合同回来，转身就想抄家伙（玩笑）。这位订车的老哥倒是很淡定，说家里有了一辆E300L，还有一辆GL8，之前给媳妇儿买了辆海豚代步，开着确实比燃油车舒服，这次想趁着燃油车还值点钱，赶紧置换掉。

我再问：奔驰的品牌价值，社交价值还是要高于比亚迪的，您在这方面是怎么想的。这位老哥表示，BBA的产品梯次太明显了，像是A级、C级、E级、S级，几乎被锁定了阶层。一眼就被看透了。而千山翠，价格虽然和E级差了一大截，但是开出去不栽面，而且让人看不出深浅，显得很低调。

第三位接受采访的是汉DM-i 242km旗舰型准车主，典型的天津“业余相声演员”。我以专业的眼光来看，242km的这款配置在汉的产品序列里是性价比最低的。售价接近29万，往上，加3万能买到DM-p，四驱，零百加速3.7秒，还有Disus-C主动悬架，算是很值了。往下，续航121km，只少了抬头显示和自动泊车等并不是很重要的配置，价格却便宜了5万多。而问道这位车主时，答案自带喜感：

“介尼玛是辆存电，家到单位8km，一天来回不到20km，充一次电我能用一个礼拜了，我都不加油！粗门能充电充电，充不了咱也能用油，不跟着纯电车排队就完了。”

“那为什么不买汉DM-p呢？”

“有嘛用？我就市内开，我要3.7秒有嘛用？快速路限速80，你点脚油门就超速！想不超速，两秒就得松开，我为痛快那两秒，我多花三万？钱大风刮来的？”

“同价位为什么不考虑BBA呢？”

“再BBA你不也得加油吗？我小舅子买了辆C的吉普（GLC），好尼玛，一年保险一万多！咱买得起开得起吗？开得起也不花那冤钱！再嗦了，你哪怕是S级，你一礼拜不也就能开出来六天吗？咱不限号！咱天天能开车粗来。”

总结起来，选择比亚迪的车主，相对比较理性，大多都经过走访、比对，对同价位的其他车型也都有过了解，功课都做得比较足。据销售人员介绍，汉车主中，有超过半数都是前BBA车主，其中有一位的一句话让我印象深刻：只有没开过，或者买不起BBA的人，才会觉得BBA更高级。

回到文章开头，其实过年回家，你开什么车，开不开车，父亲都会发自内心地开心。他为你自豪，并非是因为你开着一辆奔驰，而是因为你打拼付出的努力和取得的成就。车辆的品牌价值，只能彰显你的实力，却不能抬高你的身份。令人刮目相看的，永远是你这个人，而并非是你开的车。

我们乐于看到国产品牌可以和传统豪华品牌比肩，让原本选择了BBA的车主，又多了一个选择。汉这款车，在一定程度上，打破了“国外的更高级”这种刻板认知，更重要的是它的名字，不仅仅带着历史的厚重，更蕴藏着民族的自豪。