试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)

对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现,当下的合资轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客(丰田、本田、日产)所瓜分,具体到产品上,速腾、宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸、思域……这几款车在同级别车型中销量高、口碑好, 你想要买一台10万-15万的紧凑级轿车,它们都是绕不开的点。

同时,日系和德系车的忠实粉丝也会因为自家的“爱豆”而争得面红耳赤,有人喜欢日系的耐用、省油,有人喜欢德系的机械素质和行驶品质,这个说日系“皮薄馅大”安全不行,那个说德系减配、烧机油。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(1)

这种无意义的争论由来已久,因为没有完美的汽车产品,每个品牌都有自己的优点和缺点,无非是基于自己的需求和喜好进行选择。我个人相对喜欢日系的,人生中的第一款车也是日产轩逸,雅阁、天籁等日系车也都开过,我对于日系车的优点和短板可谓是比较的清楚,同时对于大众车也有一定的了解,也体验过朋友的速腾和迈腾。从消费者的角度出发,大众车的机械素质和行驶品质碾压日系车,追求驾驶乐趣的朋友应该会很喜欢大众,但是其老套的外形设计可能会让你踌躇不前。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(2)

其实最近几年大众已经很注重外形设计和颜值,比如说速腾,T型前脸结合LED远近光灯组和镀铬横幅条中网,再加上下方贯穿式进气口,前脸还是能够很好的与宝来、朗逸区分开来。速腾最具设计感的地方在于它的尾部和侧面,尤其是极富空气动力学的车顶弧线、符合黄金切割比例的车身、笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮圈,营造出强烈的轿跑风。内饰部分,家族式的中控布局十分的耐看,9.2英寸多媒体屏幕加10.3英寸液晶仪表盘,又彰显出不错的现代科技感。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(3)

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(4)

再来看一下轩逸,因为我的车是老款轩逸而朋友的速腾是新款,不具备可比性,所以我们就拿新款轩逸来进行对比。新轩逸的外形设计还是比较的时尚运动,经典的U型镀铬装饰条与两侧大灯相连,加上熏黑处理的网格状中网,凸显出个性、精致的一面,轩逸的尾灯看上去同样的简单大气,车身造型也倾斜得比较舒展,C柱位置巧妙地加入了一条黑色装饰,视觉效果不错。内饰部分,传统T型对称式的中控台同样属于比较耐看的类型,悬浮式多媒体屏幕、圆形空调出风口……又增添了一丝运动氛围。整体来说,两款车在外观和内饰上各有千秋,但是如今年轻消费群体成为主流的今天,轩逸更加符合年轻人对于个性、时尚的追求。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(5)

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(6)

空间部分,速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm,轴距长度为2731mm,轩逸的车身长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm,轴距长度为2712mm,尺寸上速腾更具优势,空间表现也更加出色一些。至于车内的NVH、乘坐舒适性两款车在伯仲之间,不过速腾在配置上更有诚意,新车配备了8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、全LED大……,轩逸却是要差点意思。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(7)

动力部分,速腾的1.2T、1.4T发动机要比轩逸的1.6L更加强劲,也更加讨年轻人的喜欢,而且双离合变速箱在平顺性和相应速度上也优于CVT变速箱。不过,大众的这套变速箱是干式双离合变速箱,由于是靠风冷降温,在城市低速频繁换挡阶段变速箱更容易出现质量问题。不单单体现在动力性能上,更加优秀的调校带来领先轩逸的行驶品质,速腾的操控性能和驾驶乐趣更加出色,开起来很有激情,而轩逸则有种“老爷车”的感觉。此外,速腾的前后悬架是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合,而轩逸的后悬架则是扭力梁式非独立悬架。

试驾全新速腾(试驾一下朋友的速腾)(8)

总体来说,速腾的整体表现相比轩逸来说更具竞争力,尤其是从空间、配置、动力、操控性能这四个方面出发,速腾更加符合年轻人的需求。不过,轩逸在燃油经济性上具有更加出色的表现,外形设计更加年轻运动,而且价格更加亲民廉价。那么,大家更加倾向于哪款车呢?欢迎到下方评论区留言讨论。

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