试驾全新速腾（试驾一下朋友的速腾）

对于国内汽车市场有所了解的朋友不难发现，当下的合资轿车市场基本上被德系大众和日系三剑客（丰田、本田、日产）所瓜分，具体到产品上，速腾、宝来、朗逸、卡罗拉、轩逸、思域……这几款车在同级别车型中销量高、口碑好， 你想要买一台10万-15万的紧凑级轿车，它们都是绕不开的点。

同时，日系和德系车的忠实粉丝也会因为自家的“爱豆”而争得面红耳赤，有人喜欢日系的耐用、省油，有人喜欢德系的机械素质和行驶品质，这个说日系“皮薄馅大”安全不行，那个说德系减配、烧机油。

这种无意义的争论由来已久，因为没有完美的汽车产品，每个品牌都有自己的优点和缺点，无非是基于自己的需求和喜好进行选择。我个人相对喜欢日系的，人生中的第一款车也是日产轩逸，雅阁、天籁等日系车也都开过，我对于日系车的优点和短板可谓是比较的清楚，同时对于大众车也有一定的了解，也体验过朋友的速腾和迈腾。从消费者的角度出发，大众车的机械素质和行驶品质碾压日系车，追求驾驶乐趣的朋友应该会很喜欢大众，但是其老套的外形设计可能会让你踌躇不前。

其实最近几年大众已经很注重外形设计和颜值，比如说速腾，T型前脸结合LED远近光灯组和镀铬横幅条中网，再加上下方贯穿式进气口，前脸还是能够很好的与宝来、朗逸区分开来。速腾最具设计感的地方在于它的尾部和侧面，尤其是极富空气动力学的车顶弧线、符合黄金切割比例的车身、笔直凌厉的腰线、多辐式铝合金轮圈，营造出强烈的轿跑风。内饰部分，家族式的中控布局十分的耐看，9.2英寸多媒体屏幕加10.3英寸液晶仪表盘，又彰显出不错的现代科技感。

再来看一下轩逸，因为我的车是老款轩逸而朋友的速腾是新款，不具备可比性，所以我们就拿新款轩逸来进行对比。新轩逸的外形设计还是比较的时尚运动，经典的U型镀铬装饰条与两侧大灯相连，加上熏黑处理的网格状中网，凸显出个性、精致的一面，轩逸的尾灯看上去同样的简单大气，车身造型也倾斜得比较舒展，C柱位置巧妙地加入了一条黑色装饰，视觉效果不错。内饰部分，传统T型对称式的中控台同样属于比较耐看的类型，悬浮式多媒体屏幕、圆形空调出风口……又增添了一丝运动氛围。整体来说，两款车在外观和内饰上各有千秋，但是如今年轻消费群体成为主流的今天，轩逸更加符合年轻人对于个性、时尚的追求。

空间部分，速腾的车身长宽高分别为4753mm、1800mm、1462mm，轴距长度为2731mm，轩逸的车身长宽高分别为4641mm、1815mm、1450mm，轴距长度为2712mm，尺寸上速腾更具优势，空间表现也更加出色一些。至于车内的NVH、乘坐舒适性两款车在伯仲之间，不过速腾在配置上更有诚意，新车配备了8气囊、胎压监测、定速巡航、驾驶模式选择、碰撞预警\主动刹车、疲劳提醒、全LED大……，轩逸却是要差点意思。

动力部分，速腾的1.2T、1.4T发动机要比轩逸的1.6L更加强劲，也更加讨年轻人的喜欢，而且双离合变速箱在平顺性和相应速度上也优于CVT变速箱。不过，大众的这套变速箱是干式双离合变速箱，由于是靠风冷降温，在城市低速频繁换挡阶段变速箱更容易出现质量问题。不单单体现在动力性能上，更加优秀的调校带来领先轩逸的行驶品质，速腾的操控性能和驾驶乐趣更加出色，开起来很有激情，而轩逸则有种“老爷车”的感觉。此外，速腾的前后悬架是麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合，而轩逸的后悬架则是扭力梁式非独立悬架。

总体来说，速腾的整体表现相比轩逸来说更具竞争力，尤其是从空间、配置、动力、操控性能这四个方面出发，速腾更加符合年轻人的需求。不过，轩逸在燃油经济性上具有更加出色的表现，外形设计更加年轻运动，而且价格更加亲民廉价。那么，大家更加倾向于哪款车呢？欢迎到下方评论区留言讨论。