君威gs对比凯迪拉克ct4加速（同门师兄弟你选谁）

君威GS和凯迪拉克可以说是师出同门的师兄弟，它们有太多的共性，不过君威GS有抢眼的外观和丰富的配置，ATSL有豪华车的身份和更低的价格，两台车放在一起，选择起来可不容易。

君威GS的外观套件包括了前后保险杠、轮圏、红色卡铺和专属的皇室蓝配色，想低调都很难。ATS－L中期改款后小嘴換成了大嘴，加上钻石切割设计的车身，看起来棱角分明前脸的療牙是君威GS的象征红色 GS logo点缀在网状的格栅里，镜面盾牌车标中隐藏着ACC自适应巡航雷达。

ATS－L的格栅改款后增大不少，紧密的条辐设计看着很简约。车尾的线条和车头如出一教，君威GS圆润饱满，线条流畅ATS－L有棱有角，看起来很敦实、有独特的机械美感。君威GS的座舱更宽，而ATSL上半部分则明显内收，这使得ATS－L看着重心比君威GS更低。两车都采用双边共两出式排气管，我个人更偏爱ATSL接近中置的布局。

两车在内饰部分呈现出了不同的设计理念，君成GS是通用最新的横贯式布局，通过舒展的线条来突出豪华感。ATS则是传统的T字造型更注重细节设计和材料的质感。

结合此前我花们说到的君威GS座舱部分更宽，所以坐进车内君威GS并没有太多压迫感，而ATSL则明显战斗气氛浓郁身边的一切似乎紧紧包围着驶者，坐经非第低，ATS－L在车内用料上明显更胜一筹，不仅门板和中控台，连同挡把两侧也能看到皮革和缝线。多媒体屏幕两侧的烤漆面板质感很好，右侧的拉丝铝工艺饰板看着也很别致。

两车采用了同一台发动机，只是参数调校上略有差异，但是因为结构布局的差异，所以变速箱用的并不是同一台。君威GS坐姿很高，油门线性而轻快动力储备相当充裕，再不满意还可以付费升级。ATSL的坐姿很低，车内显得有些紧，也因此气氛更战斗。地板式油门明显比君威GS重，但输出也更加线性。

要捅破4缸与6缸质感差异的窗户纸，噪音控制尤为重要，尽管ATSL配备了ANC，但君威GS的发动机显得更加安静。车都換装了各自结构布局上的最新款变速箱，更多的档位除了降低油之外换当也远超台6AT

车速不到100kmh就能上最高挡，说明最高挡有实用价值不过在激烈驾驶时候，換挡速度仍然缺乏3系和A4L上那种手起刀落的爽快感，多少有些拖沓君威GS的底盘和普通版车型无异，除了轴承座外全部采用钢制材料，第二代CDC电子减振器是一大亮点。ATS－L相对用料好不少，车底包括前桥副车架在内有不少铝质部件。

总结：和君威GS的两头兼顾比起来，ATS－L更像是个偏科生，前置后驱的结构赋予了它更高的可玩性加长后的ATSLー点都没有向舒适妥协它很像E90的3系年轻而富有激情，尤其是那沉重而精准的方向盘。车身对转向的响应相当灵敏，悬架系统虽不带MRC却仍比君威GS的 SPORTT模式更硬朗，整台车开起来紧致无比，这种机械结构紧密结合后的整体感是君威GS无法给予的。