海盐百步镇地铁规划吗（离嘉越来越近）

来源：【嘉兴日报-嘉兴在线】

嘉兴市区与海盐之间要建一条

高架快速路

自官宣以来

海盐人民一直满怀期待

这不

又传来好消息

记者刚刚从海盐县交通运输局获悉，备受关注的嘉兴至海盐快速化射线（S207秀洲至仙居公路南湖区科技大道至海盐县盐于公路段改建工程）规划选址已于近日通过专家组评审，为后续推进项目实施提供了重要保障。

嘉兴至海盐快速化射线（S207秀洲至仙居公路南湖区科技大道至海盐县盐于公路段改建工程）总投资约86亿元，其中海盐段约40亿元。本次规划选址主线起点位于嘉兴市长水路科技大道口，利用既有嘉南公路设置高架桥，下穿沪杭高铁、跨越沪昆高速、乍嘉苏高速，终点位于海盐县盐于公路于城桥头，全长约22.5公里。连接线起点嘉南公路，终点振兴路口，长约2.46公里。主线和连接线均按一级公路标准兼顾城市快速路功能设计，双向六车道，共同构建嘉兴至海盐快速化射线。

据了解，该项目利用原207省道进行改建，属于浙江省普通省道公路网布局规划（2021-2035年）中S207的一部分，同时也是嘉兴市域“一环十一射”快速通道系统的重要组成部分，为嘉兴市南湖区与海盐县提供了直连快速通道。

嘉兴至海盐快速化射线（S207秀洲至仙居公路南湖区科技大道至海盐县盐于公路段改建工程）已列入《嘉兴市综合交通发展“十四五”规划》《嘉兴市域交通一体化（道路）规划》等规划。

除了缓减交通压力

高架快速路对于一个地方而言

还有着更深远的影响

该项目的建设对完善嘉兴市域快速路网，加强嘉兴市区与海盐之间的联结，推进嘉兴全面打造长三角核心区枢纽型中心城市，助力枢纽嘉兴、环杭州湾大湾区建设，加速融入虹桥国际开放枢纽南向拓展带具有重要意义。

交通是经济发展的“先行官”。海盐县第十五次党代会工作报告中指出，未来五年，海盐将高水平构建“大交通”，强化互联互通，基本建成“两条铁路”“两条快速路”，构建“2 2 X”接沪连杭融嘉现代综合交通体系。其中，“两条快速路”分别指杭浦高速公路海盐联络线（一期）工程和上面提到的这条嘉兴至海盐快速化射线工程。

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新闻1 1

“两条铁路”即通苏嘉甬铁路、沪平盐铁路。其中，沪平盐城际铁路是长三角地区首条跨省（市）快速市域铁路，兼顾通勤、旅游、商务等多种出行需求，是浙沪两省（市）贯彻落实长三角一体化发展国家战略的标志性重大工程。

近日，沪平盐城际铁路（浙江段）通过初步设计审查。该项目起自既有金山铁路金山卫站，向西经过平湖市、嘉兴港区至海盐县，新建线路长度约52.0公里，与金山铁路贯通后至上海南站运营里程为106.7公里，设计时速160公里/小时。其中海盐段长约12.4公里，采用高架形式，设开发区站和海盐东站。项目建成后，将大大缩短海盐与上海中心城区的时空距离，通过开行大站直达车，海盐可1小时内抵达上海南站，更好地支撑虹桥开放枢纽南向拓展带，促进长三角区域更高水平的协同开放。

杭浦高速公路海盐联络线（一期）工程位于嘉兴市南湖区和海盐县，是乍嘉苏高速和杭浦高速的联络线，按双向六车道高速公路标准设计，设计速度每小时120公里。

该项目起点位于南湖区凤桥镇，向南延伸至海盐境内，跨越规划海盐大道后偏向东，设置武原枢纽与杭浦高速相交，枢纽距南北湖、海盐互通各约5公里，主线跨越杭浦高速公路、杭平申线III级航道后，路线折向南，设主线收费站后东接枣园西路，与G525相交。

杭浦高速公路海盐联络线（一期）工程已被列入《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》实施类项目，惠及嘉兴、海盐两地市民的出行，项目的建设对完善浙北高速公路网，促进海盐与嘉兴深度融合，推动高质量发展建设共同富裕示范区“半小时交通圈”覆盖率提升，抢抓长三角一体化发展国家战略、市域一体化等重大历史机遇，助力区域经济发展具有重大意义。

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