日产蓝鸟多久后会降价（与轩逸同平台打造）

如果说到紧凑级的家用车，大家最先想到的肯定就是轩逸、朗逸、卡罗拉这三款销量榜前三，不过今天的主角和它三都无关，而是讲讲蓝鸟这款车，作为与轩逸同平台的产物，为何销量惨淡，上个月仅卖出134辆，同级中排到了第90名。实拍的车型为2021款 1.6L CVT智联智酷版，指导价13.39万。

对于蓝鸟的外观设计争议还是比较大的，自从换代后基本没有大的改动，整体依旧秉承着日产上一代的家族式设计。前脸部分在视觉上比较富有冲击力，尤其是它的中网格栅造型，呈U形状，并采用涟漪式扩散，两侧的灯组造型同样独特，结构设计的倒挺复杂，光源上均为卤素，远光灯加入透镜修饰，前包围的样式独特，有着不错的立体感，两侧的雾灯增加了格栅修饰，雾灯同样为卤素光源。

而争议最大的就是它的车身侧面设计，尤其是C柱的位置很有特点，减少了后车窗的面积，并加入亮黑色饰板修饰，形成悬浮式车顶的效果，同时它的车身线条设计的相对复杂，有着不错的运动感，该车的车身尺寸为4683/1780/1465mm，轴距2700mm，这个尺寸中规中矩，并且装配了一套17英寸的多辐式轮圈，造型相对动感一些，轮胎规格为205/50 R17。

相比较起来车尾的设计就没有车头显得那么有个性，但整体的线条设计依旧比较复杂，风格更像家用车一些，不过因为它的C柱特殊设计，所以整体从车尾看起来也怪怪的。尾灯的造型比较有立体感，内部结构就简单了许多，均为卤素光源，实用性还不错，后包围的设计为三段式，两侧增加了格栅样式，排气采用了隐藏式处理。

进入车内，内饰的设计就朴素了许多，但中控台的线条设计依旧复杂，有着很强的立体感，不过层次分明，有种凌乱有致的感觉，并且它整体以驾驶员为中心，中控微微向主驾驶倾斜。对于内饰的用料符合该级别合资品牌的水准，基本都是硬塑料材质，中间里面的饰板还采用了仿碳纤维的纹路处理，不过效果感受并不是很好。

方向盘采用D字形设计，稍微增添一丝运动感，整体为塑料材质，手感就不说了，同时它的多功能按键算不上丰富，尺寸也不大，操作起来便利性并不是很高。仪表的样式就常规了许多，采用传统的组合式仪表设计，双指针盘搭配一块5英寸的彩色行车电脑屏，可显示的内容倒是挺丰富的，两侧的表盘增加了镀铬装饰。

中控屏采用内嵌式设计，尺寸为8英寸，两侧都有常用的触控按键，屏幕的分辨率也算还行，UI界面的风格采用卡片式设计，这种设计更容易上手，不过该系统的流畅度并不是很高，目前主流的功能都有配备，比如导航、蓝牙、语音识别控制、车联网和OTA升级，增添一个手机互联就更棒了。

该车在配置也是符合该级别的水准，被动安全上一共具备了6个安全气囊，支持胎压显示功能，但主动安全上并没有提供功能，即使是在辅助驾驶上，仅仅是提供了一个倒车影像以及发动机启停技术，算不上太丰富。

座椅的设计十分饱满，采用织物材质包裹，坐垫和靠背的中间均进行了纹路处理，并加入红色缝线点缀，对于日产旗下的车型来说，座椅的舒适性是毋庸置疑的，但前排座椅都是手动调节。后排的座椅舒适性同样出色，但中间位置没有提供头枕，扶手也没有配备，这点显得比较“寒酸”。

而该车的乘坐空间表现，将前排座椅调至最低，身高179cm的体验者头部空间剩余4指，坐到后排，头部处于触顶的状态，腿部空间还有1拳2指，这个表现在同级里算是比较逊色的了，并且它的后排座椅坐垫不够长，对腿部的承托做的也不够好。

对于后备厢内的空间设计同样有点局限，好在地板平直，常规容积大概有521升，同时它的后排座椅可以按比例放倒，增加灵活性。

不过动力部分稍微有点逊色，搭载了代号HR16的1.6L自然吸气发动机，该发动机功率最大90kW（122Ps），峰值扭矩155N·m，并且该发动机具备了DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，传动方面为CVT无级变速箱，这套动力系统仅仅算是满足日常使用，不过整体的动力响应都比较积极，就是有着心有力而气不足的感觉。底盘悬架为前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独悬的结构设计，调校风格依旧为日产一贯的舒适性。

总的来说，蓝鸟这款车在国内还算是比较尴尬的，虽说在九十年代的时候，蓝鸟确实是非常经典，但现在口碑基本败坏完了。尤其是它的外观和内饰设计，基本与消费者的喜好点并不沾边，稍显落伍，另外日产对它基本算是放弃了，采用老轩逸的平台，最新的HR16都没舍得给用。在笔者看来，多少有些可惜。