坐拥千万资产（坐拥千万用户后）

今年最被低估的汽车企业，应该就是拥有千万用户不久的北京现代。

12月23日下午的二工厂内，一辆全新索纳塔插电混动车型交付给新车主，北京现代的第一千万辆便正式达成。千万辆，无论对企业还是行业来说，都是一件值得去关注的事情，尤其是对处于发展“盘整期”的北京现代而言，坐拥千万用户的这事儿更值得去研究解读。

在千万辆这条赛道上，相比南北大众，北京现代起跑的时间不够早；相比通用日产，现代的品牌不那么强势；相比一汽东风，北汽这位合作伙伴的实力当年也不算雄厚。即便如此，北京现代仅用16年就汇聚千万用户，远快于南北大众、上汽通用。

早已成名的“北现速度”，揭示着北京现代16年后来居上的秘诀——速度与品质。 对于这一点，已有太多数据和报道可以证明，无须赘述。比成绩更重要的是，千万辆的北京现代目前是何种状态，当真已堙没在中国汽车品牌崛起洪流中，难以抬头？比眼前更重要的是，千万辆的北京现代未来会驶向何方；在新四化大潮下，这家扎根中国多年的合资企业是否已开始借机再造辉煌？

千万产销达成、千万用户汇聚，千万这个数字足以让人放下成见、重新认识北京现代。

超预期的成功

回顾北京现代16年的发展历程，速度是第一印象，品质亦从未缺席；从2008年缔造国内汽车行业最快产销100万辆记录，到连续多年位列J.D.Power SSI/CSI/IQS三甲等都是鲜活注脚。如今，这些成绩已经成为过去，用北汽集团党委书记、董事长徐和谊的话说：“16年弹指一挥间，数字只是一方面，更重要的是很多梦想在这一过程中实现。”

▲北汽集团党委书记、董事长 徐和谊

过去16年，这家在中国成立、在中国成长的汽车企业，圆了北京汽车人数十年的轿车梦，十余年如一日的传承着中国汽车创业者热火朝天的干劲。16年发展，北京现代实现销售收入近万亿、纳税近千亿、带动就业超20万人，成为京津冀协同发展不可或缺的一部分。16年过去，产销营收仅仅是一方面，北京现代所取得的成功远不止于此。在产品、品牌、生产、研发、人才、服务、本土化等企业发展全价值链，北京现代在合资企业领域无一不领先。目前，北京现代在中国已形成三地五厂的产能布局，而3座发动机工厂、烟台研发中心、贵阳大数据中心等机构也不断拉近北京现代与中国用户之间的距离。

16年积累蜕变，北京现代从研发设计、配套采购、生产制造和销售服务等全方位的本土化运作，已不断淡化其合资企业标签，使其充分融入中国社会发展、融入中国用户生活。

只是近两年的“低迷”，让北京现代黯淡了不少，舆论环境也让公众形成一种“寒流”无尽头的错觉。实际上，哪怕在最动荡两年里，北京现代与成功企业之间也只有咫尺之距。较为困难的2017年，北京现代迎来900万辆下线；更加困难的2018年，北京现代顺利达成千万辆；据此推算，北京现代今年的销量也不会太差，至少和去年的82万辆相比不会有明显波动。

此时此刻，北京现代已经步入自我调整深水区，触底反弹的迹象开始显现。今年10月中下旬上市的菲斯塔，当月即实现6688辆。随后的11月，菲斯塔销量快速攀升至8063辆，月销过万指日可待。当然，在竞争最激烈的紧凑级轿车市场实现如此快速的销量爬坡，万辆绝对不会是“天花板”。

单一产品在千万辆的关头“觉醒”，也体现出北京现代品牌的全新发展思路——再创辉煌不仅仅是依靠速度和品质。当北京汽车股份有限公司总裁、北京现代汽车有限公司董事长陈宏良说，北京现代人将站在这一全新的起点，以技术为发展赋能、以本土化为发展蓄能，继续向着光明的未来前进。触底的北京现代，已尽显峥嵘、逆风扬帆。

被低估的实力

从菲斯塔开始，中国消费者将逐渐看到一个完全不同的北京现代，这不仅仅是指那台达到204匹马力的1.6T发动机。“未来，北京现代将依托现代汽车全球领先的研发实力，加速引入自动驾驶、智能网联、新能源领域的尖端科技，”千万辆达成典礼现场，北京现代汽车有限公司总经理尹梦铉说道。

▲北京现代汽车有限公司总经理 尹梦铉

尹所言不虚，现代汽车的技术实力在全球市场上首屈一指，尤其是氢能源领域的造诣，丰田、本田也难出其右。作为全球首家量产氢燃料电池车的汽车厂商，现代旗下Nexo是目前唯一量产的FCEV SUV车型，611Km的续航里程超过本田Clarity的589km。在最近公布的2019年沃德汽车十佳发动机榜单中，现代汽车2019全新NEXO燃料电池车和2019 Kona纯电动车双双入选。

无论是产品、品牌，还是未来技术储备，现代汽车都有充分的理由让中国消费者重新认识北京现代品牌的价值与实力。而跨过千万辆大关的北京现代，也开始向中国消费者展示更具科技、更具魅力的一面。

为此，智能科技将成为北京现代“千万 ”时代重点发展方向。陈宏良表示：“北京现代将依托千万级体系竞争力，以用户为中心，全面布局电动化、智能化和网联化，深入推进北京现代‘新能源 智能网联’双轮驱动发展。”

目前，北京已经实现了在EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产，是合资品牌新能源领域无可争议的翘楚。接下来，北京现代还将推出昂希诺电动车和菲斯塔电动车，构建北京现代智能化的品牌形象，持续扩大行业差异化优势。

从整体规划来看，新能源汽车仅仅是彰显北京现代技术实力与品牌价值的第一步，智能网联、全新车型、渠道服务等等革新都将在近年“和盘托出”。

按照既定规划，北京现代将在明年推出3款全新车型，2款改款车型、3款新能源车型。接下来的2019年-2020年，北京现代还将进入新车型密集推广期，会推出近十款采用智能网联技术的新车型。

同时，针对明年上市的主打新车，北京现代在确保无差异新车质量与新技术应用的同时，还将全面致力于推进成本革新和价格竞争力提升，不断迎合消费者偏好。此外，北京现代还将持续改善经销商的展厅环境，为客户提供符合新产品、新技术形象的最优购买体验。

显然，千万用户之后，北京现代已开始借新潮流“东风”，充分释放技术储备、推动企业自我改造，为下一个千万用户“解锁”高科技、高价值的真实品牌形象。三两年浮沉将毕，中长期发展当为，北京现代已规划新目标：2019年，推动内部体制革新，为再次腾飞打下基础；2020年回归百万俱乐部，创造“销售的再次腾飞”；2023年，向“全新的辉煌阶段”进军。

亮出技术底牌、看向务实目标，北京现代只需重整旗鼓，自可且行且歌。