普快列车用的都是韶山号吗（韶山系列的电力机车还能用多久）

中国在上世纪50年代末就开始试制电力机车，到60年代末试制成功第一台，之前失败了几台，宝成铁路秦岭段只能用进口的电力机车。试制成功的第一代电力机车是韶山1型，只是当时电气化铁路少，所以最初产量不高。到了80年代又开始生产韶山3型、研制韶山4型的电力机车，韶山6、韶山7这些型号后来也开始投产。不过这些机车设计时速都在100公里以内，有些是客货两用，有些是用于货运。

韶山1型与韶山3型

后来为了铁路提速的需要，加上电气化铁路越来越多，又生产了韶山8、韶山7C、韶山7D、韶山7E、韶山9、韶山9G等型号的提速型电力机车，除了韶山7C的时速是120公里外，其它几款构造时速都是160公里。同时为了提高货运列车牵引定数，又先后生产了韶山6B、韶山3B固定重联版的电力机车担当货运列车本务。韶山系列电力机车是交直传动。

韶山8型电力机车牵引客车

韶山3B固定重联版电力机车牵引货车

但是进入00年代中后期，随着升级换代的和谐系列电力机车开始量产，越来越多的电气化铁路开始采用交直交传动的和谐系列电力机车，和谐系列功率更大，即使是牵引货运列车的干线机车设计时速也达到120公里，运行一些长大坡道也更轻松。

从10年代开始，韶山系列电力机车开始大批量退役，除了早期一些韶山1型机车使用年限较长外，后来的韶山系列使用年限普遍在20年左右。而最近几年一些00年代生产的韶山系列客运电力机车也有不少封存了，一方面动车组普及以及高铁线路开通，普速客车减少，剩下的也大多用和谐系列牵引。

用于国铁的韶山3B固定重联版机车是2009年停产，用于神华铁路的韶山4B型机车是2011年停产，这两款韶山机车应该会是这个系列最后退役的，当然是否能用满20年现在还要打个未知数，也要看车的状态以及运用方是否会较早换新机车，国铁的韶山机车应该运用不到2030年。但不管怎么说，韶山系列的电力机车还是为中国铁路的运输立下了汗马功劳。