国产凯翼最新款（年轻的品牌凯翼发展史及其旗下车型）

凯翼汽车是个年轻的品牌，成立于2014年3月，是奇瑞控股旗下汽车品牌。凯翼汽车产品覆盖轿车、SUV、MPV、CROSS等多类别领域。

品牌命名

中文名：凯翼

凯翼：（凯旋之翼）“凯”意为胜利、凯旋，“翼”意为胜利的翅膀。

凯：凯风自南。(出自：《诗经·邶风·凯风》）释义：和风煦煦自南方，拂润万物。

翼：振鳞奋翼，（出自：《文选·宋玉<高唐赋> 》）释义：张翅翱翔，多以喻人振奋而起。

英文名：COWIN

COWIN：和“凯翼”发音近似，“Co” 代表着携手联合、联袂共同；“Win” 意为赢取达到、获得成功。“COWIN”意为“携手联合 同心共赢”。

品牌形象

致力于打造年轻人喜爱的智能互联汽车的创新者

智能互联是凯翼赋予产品的核心特征，凯翼将更多的智能互联科技创新的应用到产品中，让用户感受到超越现实的用车体验，凯翼品牌就是以这种姿态展示给大家。

品牌受众

自由选择，自我实现，乐于分享的年轻的网上一代

以上信息来源于百度百科

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下面有必要来说说“凯翼众包”这个概念：

名词解释

凯翼众包：由凯翼汽车发起，面向全球广众开展的以“用户思维”为导向，以“主动的最佳体验价值”为核心，以向大众全面开放技术研发平台为基础，共同打造一款真正符合消费者需求产品全民造车运动。

背景意义

凯翼汽车突破了汽车行业“闭门造车”的传统定式，彻底地实现了“用户思维导向”，在广众人群的参与和推动下，为移动互联时代的年轻人群创造“智能、互联、实尚”的全新汽车产品体验，从而更大程度地满足目标人群最真实的需求。

凯翼汽车以互联网思维为创新发轫点，以集成大数据、云平台、汇聚众智的新型“众包”模式为主要研发手段，以智能互联为产品核心，引领进入汽车3.0时代。

主要意义

改变汽车企业“闭门造车”的传统生产方式，打造以“用户最真实需要”为核心的汽车生态链。

为汽车企业打造了一种新的创新运营模式，由重资产向轻资产转变，能更加灵活、精准地运营。

• 以上信息来源于百度百科

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上面说这么多我总结下：凯翼众包就是集广大群众的思维及意见，以客户的视角、对车的理解及想法来造属于大众心里的车型。即“一切以群众为导向”。

目前为止，第一款凯翼众包原图车型已出，预计2018年上市。

众包车图纸模型

车辆侧面的线条动感十足，前后大灯的线条也棱角分明，使整个车辆本身更具时尚。

内饰看起来科技感十足，颜色复古，符合大众审美

以上是凯翼众包车的雏形，官方还未有正式的图片出来，大家可以看看是不是很炫酷，如果此款车上市，外形及功能和此介绍相差无几，相信会迅速占有市场，引起大量关注。

下面来说说凯翼旗下的几款车型

1、轿车系列为追求时尚灵动、精致生活的用户打造。

凯翼汽车轿车系列车型为C3/C3R

凯翼C3外观

凯翼C3R外观

C3是三厢车，C3R是两厢车。从外型看，C3与C3R主要是后备箱设计不同，这也是三厢和两厢的区别，个人比较喜欢C3R的外观，尤其是后备箱圆圆的设计，看起来美观得体，是我喜欢那一挂的。车身尺寸C3长宽高为4250*1726*1510，C3R为3972*1726*1510，C3比C3R长278mm,其他来说基本一样。

了解过奇瑞的人应该知道，此款车C3与奇瑞的E3很像，之前我写过一篇关于两款车型的比较，大家有兴趣可以翻看我之前的文章，不过我认为E3外形更大气一点，不过E3只有手动挡，C3/C3R不仅有手动挡而且还有半自动（EMT）和自动挡（AT），还有一个比E3更时尚的功能就是C3/C3R全系标配语音控制功能，比如你开车途中无聊，或者自己不想动手开音乐、关窗等可以直接语音控制，让其完成这些动作。

现在奇瑞E3也归入凯翼汽车旗下，成为凯翼车型，只是目前车标还是奇瑞标识，后续生产新车会换成凯翼标。或许是凯翼C3/C3R这款车型目前停产，轿车系列缺失，故把E3划为凯翼旗下，来弥补目前车型较少的情况。说句题外话，E3作为奇瑞旗下的品牌已经上市将近4年，在人的意识中已经是奇瑞无疑，现在归为凯翼旗下，对于不知道凯翼汽车是奇瑞控股的人来说，还以为凯翼是个品牌杂乱的公司，这个E3是他从奇瑞买来的品牌。从经销商角度来说，奇瑞E3已经作为奇瑞品牌从上市就在奇瑞4S店销售，突然转变为凯翼，让顾客也难以接受，况且原来的4S店必定有不少的E3存量，虽然后续不能够进E3车型，但是前期存有的E3还是要销售，这就形成了E3作为奇瑞和凯翼两家4S店里的销售车型。虽然凯翼车后面也写着“奇瑞汽车”，销售员在介绍的时候也是打着奇瑞制造的名头，但是知名度还是很欠缺，作为已经成立20年的奇瑞品牌，自然在销售中有天然的优势，客户会本能地到奇瑞4S店选购，这就是“先入为主”的观念，已经深入人心。所以个人认为E3划为凯翼旗下，不是一个好的决策，对于提高凯翼知名度和销量也起不到有效的作用，不过作为C3/C3R的替代品还是可以的。不过作为一个年轻的品牌不应该本着创新的理念，创造出属于自己的独一无二的车型吗？

2、SUV系列为追求驱省自如、从容生活的用户打造

凯翼旗下的SUV系列为X3，这款车目前是撑起凯翼销量的中流砥柱，厂家也是大力进行宣传。

凯翼X3外观

凯翼X3目前在售的有6种颜色，分别为白、橙、蓝、亮蓝、红、棕。摒弃了惯有的黑色，从颜色方面展现出青春靓丽的活力，也表现了它的主题“打造年轻人喜爱的智能互联汽车”。不仅从外型方面抓住年轻人的心，更是从内里也下了很大功夫，添加如今流行元素，不仅拥有语音控制功能，还可随时随地上网，实现车机互联，出门在外小伙伴再也不用担心上网问题了。当然X3无论外型还是内饰、功能都在同价位的车型中性价比是最高的，上市之初即引起广泛关注。现如今上市一年有余，经过市场沉淀，销量还是徘徊在边缘线上，忽高忽低，或者持续下滑，出现此现象最主要的原因是品牌知名度不高，导致其在消费者心目中的排名和好感度低。虽然说是打着奇瑞的名号，但是如果本地的宣传不到位，在民众的心目中奇瑞不是这样的车标，他们还是不会进店购买或者是不会去关注，况且就算喜欢此款，要记得奇瑞有一款瑞虎3可是和这款X3外形相差无几，价格也差不多，虽然X3内饰、功能等配置比瑞虎3高些许，但是从接受度上来说，客户还是会选择瑞虎3，毕竟奇瑞在市场有一定的知名度和口碑，在差不多的情况下我当然会买我认识的品牌。这就是“先入为主”的观念，就像我们去超市买酱油，都会选择知名度高且我们认识的牌子，其他的就算价格便宜，广告在显眼，我们可能也不会去买，毕竟买东西都图个安心，不在乎多那几块钱。所以我认为凯翼在提高自身知名度的同时，也要在外观和配置上多下功夫，不要给人一种模仿照抄的感觉，虽然同属一家生产线，但毕竟是两个品牌，既然想独立开创新品牌占有市场，那就更要用自己的思维去创造属于自己独一无二的产品。

3、MPV系列为追求成熟稳健、多元生活的用户打造。

凯翼V3外观

凯翼V3这款主打7座车，不过也有5座车，客户可以根据自身要求选择需要几座车，销售价格一样。车辆外形如上图所示，本人觉得外观中规中矩，没有特别出彩的地方。从本人观点来看这个车有点高，整个车身给人一种又窄又高的视觉感受，V3的长×宽×高为4606×1790×1780，X3的长×宽×高为4335×1796×1665，虽然从数据上来看相差不是很大，高度上只相差115mm,但是从视觉上来说，一样的宽度和高度，高度就显得比宽度的视觉来的大。下面是X3和V3的对比图，大家可以比较看看，我个人认为X3给人看来很舒服大气的感觉，还给人一种安全感，V3外观看来倒很小气，从安全方面考虑给人感觉太高，开起来不安全，这是我第一眼的感官体验，大家可见仁见智。

凯翼X3和V3对比图

后面在来说说即将上市的X5，归属于SUV系列，因为市场价和具体功能配置厂家没有公布，故在此方面不加以评价，外观上面厂家宣传稿已经发出，大家可以看看，是不是有点似曾相识？

凯翼作为一个新的品牌，成立不过3年有余，旗下品牌不多，加上划入的E3和即将上市的X5也不过5款车型，但每款车型都能在市场上找到影子，作为一个新的品牌不该在创新的道路上努力奋进拥有自己的特色，这样才能够让自身在汽车市场上形成优势，抓住消费者的内心，继而让品牌壮大屹立不倒吗？我本人是很看好这个品牌的，也一直在关注，它的品牌定位及开创的“智能互联”功能还是挺能够抓住年轻一代的需求，挺让人期待的，只是为什么在其他方面不发展壮大而是一味地模仿？希望凯翼的目标和追求不变，也不要让我们这些满怀期待关注它的人失望。

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