南京都市圈有什么影响和好处（关于南京都市圈你知道哪些）

南京都市圈是国家五大 都市圈 之一（从2006年第一次发布都市圈评价指数至2014年，排名前5名的都市圈一直未有变化，分别是上海、广州、首都、杭州和南京五大都市圈），综合竞争力居全国第二。

南京都市圈是以南京为中心的经济区域带，位于长江中下游沿江城市地带核心地区，地跨苏皖两省，是中国唯一的跨省都市圈。南京都市圈连南接北、承东启西，地理位置特殊，城市类型丰富，是长三角带动中西部地区发展的重要传导区域，在国家长江经济带发展战略中具有重要地位。

南京都市圈基础产业实力雄厚、金融体系完整、科教优势明显、文化底蕴深厚，是国家重要的基础产业、制造业、旅游业、金融业、科教和文化中心，历史上这里是吴楚文化的交汇地带、南北文化的交融区域，同时也是近代文明兴起之地，集历史、近代、现代特色文化于一身，融吴楚文脉、南北文化、中西文明于一体，具有兼容并蓄、富有活力和创新精神的多元文化特征。

南京都市圈成员城市为南京、镇江、扬州、淮安、马鞍山、滁州、芜湖、宣城八市，包含31个市辖区、8个县级市和20个县，总面积6.3万平方公里。截至2017年，常住人口3598.4万人，地区生产总值31872.7亿元。

南京都市圈MAP

成员：南京，扬州，镇江，淮安，马鞍山，芜湖，滁州，宣城

南京都市圈六大枢纽机场南京禄口国际机场

机场等级：4F级

南京禄口国际机场（Nanjing Lukou International Airport，IATA：NKG，ICAO：ZSNJ），位于南京市江宁区禄口街道，是江苏省和南京市的门户，是国家主要干线机场、一类航空口岸，华东地区的主要货运机场 ，与上海虹桥机场、浦东机场互为备降机场 ，是国家大型枢纽机场、中国航空货物中心和快件集散中心 ，国家区域交通枢纽。

南京禄口国际机场于1995年2月开工建设，1997年7月1日正式通航；2005年被世界卫生组织授予“国际卫生机场”称号；2009年旅客吞吐量突破千万人次，进入中国千万级大型机场行列；2014年7月二期工程建成启用；2015年6月开通南京至洛杉矶航线，南京成为中国第五个开通直达欧、澳、美三大洲定期客运航线的城市。

截至2018年11月，禄口机场为4F级机场，南京禄口国际机场有两条3600米跑道、两座航站楼、两座货运站和一座交通中心，候机楼建筑面积42.5万平方米，机坪面积近110万平方米，规模居华东第二。截至2017年底，拥有135条国内航线和23条国际航线，通达国内外115个航点，初步建成辐射亚洲、连接欧美、通达澳洲的航线网络。

2017年，南京禄口国际机场旅客吞吐量2582.2万人次，同比增长15.5%，全国排名第11位；货邮吞吐量37.4万吨，同比增长9.6%，全国排名第10位；起降20.9万架次，其中运输起降20.8万架次，同比增长11.4%。

跑道长度

3600米（2条）

南京禄口国际机场

南京禄口国际机场

南京马鞍国际机场

机场等级：4F级

南京马鞍国际机场位于南京市六合区马鞍街道，是军民合用机场，建设初期为军用，远期将改为民用。

2015年7月30日，南京马鞍国际机场建成投运，大校场机场正式关闭，整体搬迁至此。

规模为亚洲最大的南京第二国际机场--马鞍国际机场将成国家门户枢纽机场

拥有4跑道108停机位

将南京第二国际机场建成我国面向日韩、北美和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，成为除了北京、上海、广州之外的中国第四个大型国际机场。这是南京第二国际机场规划建设的战略定位。南京第二国际机场建在南京六合区马鞍镇附近，这里人烟稀少，地势相对平坦而开阔。新机场等级为4E级，将建设4条跑道。跑道长度10000米，不仅可以起降A380、B787等宽体远程客机，未来还可以起降航天飞机等主流机型。 （资料来源网络）

扬州泰州国际机场

机场等级：4E级

扬州泰州国际机场（Yangzhou Taizhou International Airport，IATA：YTY，ICAO：ZSYA），位于中国江苏省扬州市，距扬州市区约30公里，为4E级民用运输机场，是由扬州、泰州两市共同投资合建的民用机场。

扬州泰州国际机场于2012年5月8日正式建成通航，定名为扬州泰州机场；2016年3月27日更名为扬州泰州国际机场 ；2018年8月一期扩建工程主体工程竣工 。

根据2018年10月机场官网信息显示，扬州泰州国际机场拥有一座航站楼，为T1（中国国内及国际港澳台），共3.13万平方米；共有一条跑道，跑道长度为3200米；站坪机位13个； 2017年，扬州泰州国际机场旅客吞吐量183.65万人次，同比增长28.1%；货邮吞吐量0.93万吨，同比增长14%；起降架次5.55万架次，同比增长45.8%；分别位居中国第60位、第53位、第49位。

扬州泰州国际机场

淮安涟水机场

机场等级：4D级

淮安涟水机场（Huai’an Lianshui Airport，IATA：HIA，ICAO：ZSSH ），位于中国江苏省淮安市，距淮安市中心22公里，距涟水县城10公里，为4D级民用运输机场，是国家一类航空口岸，是苏北航空客货运枢纽，是华东地区的主要客货运机场。

淮安涟水机场于2008年10月8日开工建设，2010年9月26日正式通航。2016年11月21日，淮安涟水机场二期扩建工程开工建设，2018年4月26日，淮安机场二期扩建飞行区工程竣工并正式投入运行。 机场海拔高度为7米，飞行区等级为4D，跑道长2800米，宽45米，可满足A321、B737-800机型起降要求。候机楼面积1.47万平米，国内、国际厅各占一半，登机廊桥3部；停机坪3.3万平方米，共有15个停机位；具备年130万人次旅客的吞吐能力。

2017年，淮安涟水机场全年累计完成旅客吞吐量128.64万人次，同比增长49.32%；完成货邮吞吐量5006.7吨，同比增长 7.96%；保障各类飞行起降1.54万架次，同比增长50.53%。

淮安涟水机场

芜湖宣城机场

• 机场等级：4C

芜湖宣城机场是国内支线机场，芜湖市与宣城市双方将按照“共建、共享、共同努力”的工作思路，以芜湖为主，宣城参与，两市共同出资建设机场。芜湖宣城机场选址芜湖县湾址镇小庄村，位于芜湖市东南部、宣城市西北部。

芜湖宣城机场距芜湖市中心直线距离约38公里、公路距离约48公里；距宣城市中心直线距离约21公里、公路距离约30公里。预计2020年10月份建成通航。

芜宣机场效果图

滁州机场

• 机场等级：4C

滁州机场是安徽省滁州市正在规划的4C级民用机场。

南京都市圈铁路站

• 江苏区域
• 南京站

南京站位于中国江苏省南京市，是中国铁路上海局集团有限公司管辖的客运一等站，是南京铁路枢纽的重要组成部分。南京站前临玄武湖，后枕小红山，是中国唯一临湖依山的火车站，被誉为“中国最美火车站”。 南京站始建于清光绪三十一年（1905年），原址位于南京下关地区；于1968年9月迁入现址，与南京长江大桥同时建成投入使用；于2005年7月中旬完成车站改建工程，并率先采用“高进低出”的方式，成为中国各地火车站新建改建的范本；于2014年8月启用新建的北站房和北广场。截至2017年底，南京站占地面积120万平方米，总建筑面积约10万平方米，南站房客流高峰期每小时可容纳1万名旅客候车，北站房客流高峰期每小时可容纳6415名旅客候车，站场规模为8台16线。

主要线路

京沪铁路、沪宁城际铁路、合宁铁路、宁启铁路、宁铜铁路

夜幕下的南京站南广场

• 南京北站

南京北站（Nanjingbei Railway Station），位于中国江苏省南京市，是规划中的铁路车站，是南京铁路枢纽的三大铁路车站之一。南京北站将主要办理宁滁合、宁蚌、宁通、宁淮、宁宿的部分城际客车始发终到以及合肥扬州方向（北沿江方向）、徐州扬州方向、合肥淮安方向途经客车的通过作业；少量办理沪宁城际、京沪高速铁路跨线客车始发终到作业。南京北站将于2018年底开工建设，预计将于2021年建成。

站台规模

8台16线

南京北站规划图

• 南京南站

南京南站（Nanjingnan Railway Station）位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45.8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28.15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。 南京南站地处南京南部新城的核心区，北靠雨花台风景区、南临秦淮新河、西接牛首山，站房建筑秉承“古都新站”的设计理念，吸纳了大量中国古典建筑元素，如藻井、斗拱、窗花和木纹肌理等，同时中西合璧、兼收并蓄，将中国宫殿建筑的优势及特点充分发挥，体现了古都南京浓郁的风格和特有的气质。 南京南站的高铁线路有京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路、宁杭城际铁路、宁安城际铁路、宁合城际铁路、宁启城际铁路、沿江高铁、宁通高铁。旅客可乘坐南京地铁1号线、南京地铁3号线、南京地铁6号线。南京地铁S1号线、南京地铁S3号线，南京地铁S7号线，南京地铁S11线至南京南站，南京南站紧靠南京汽车客运南站，10分钟之内步行可实现普铁、动车、高铁、长途汽车与公交车、出租车、地铁、机场大巴的无缝换乘。

南京南站

站台规模

15台28线

南京枢纽：南京未来5大枢纽南京未来铁路规划为三主二辅十五城际站，厉害了我的南京！

镇江枢纽：镇江未来十大枢纽

扬州枢纽：扬州未来八大枢纽

淮安枢纽：淮安未来三大主要客运枢纽

• 安徽区域（暂未写完，日后补充）

芜湖枢纽：芜湖未来五大枢纽

马鞍山枢纽：未写完，敬请期待

滁州枢纽：未写完，敬请期待

宣城枢纽：未写完，敬请期待

南京都市圈航运

南京都市圈水运资源丰富，是港口口岸资源丰富的地区。南京都市圈范围内港口码头数量众多，其中南京港、镇江港被列为全国沿海主要港口，芜湖港、马鞍山港被列为国家内河主要港口，在区域经济发展中有着重要的地位和作用。2012年南京都市圈港口完成吞吐量近6亿吨，其中集装箱吞吐量近350万标箱。

• 主要港口
• 南京港

南京港是亚洲第一大内河港口，也是长江流域水陆联运和江海中转的枢纽港，经济地位突出，交通条件优越，处于铁路、公路、管道、航空和水运的交会点。南京港早在三国时就成为军港和商港，自元代起是南粮北运起运港口之一，也是郑和下西洋的基地港。今天的南京港已成为我国华东地区及长江流域江海换装、水陆中转、货物集散和对外开放的多功能江海型港口。南京港立足华东地区和长江流域、面向世界，成为现代化、多功能的江海型主枢纽港；并与上海国际航运中心协同发展，成为中国国家长江航运中心和国家现代物流中心。

• 镇江港

镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。上距南京87公里，下距长江入海口 279公里。镇江港是我国的主要港口之一，是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一，港口分为高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。镇江港主要为镇江市、江苏省的经济发展和对外贸易服务，为镇江市沿江经济带的开发服务，为长江中、上游地区大宗原材料和外贸物资中转运输服务。

• 扬州港

扬州港建于京杭大运河与长江北岸交汇处，为国家一类开放港口，目前已成为我国沿海地区重要港口。扬州港口建设已初具规模，全港拥有各类码头泊位 39个，其中万吨级码头泊位13个，千吨级码头泊位17个，形成了以六圩港区为龙头，仪征港区、江都港区为两翼的港口群，直接经济腹地辖三市、三区、一县，间接腹地辐射苏、鲁、皖、川、鄂、赣、沪等省市，通达世界十多个国家和地区。扬州港占地480亩，占用岸线1.8公里，现有码头泊位8个，其中万吨级泊位3个，客运泊位1个，拥有库场 20余万平方米，装卸运输设备100多台（辆），最大起重能力60吨。

• 淮安港

淮安港处于江苏省“四沿战略”中的沿江、沿海、沿东陇海三个产业带的中心位置，短短的5年，淮安港迅速崛起，首拓苏北运河集装箱运输业务，显示出不凡的气魄，淮安港将在“苏中崛起”、“苏北振兴”发挥重要作用。优越的水运资源为淮安港口的建设和发展提供了良好的环境。淮安港已形成拥有7个港区（包括金湖港区、盱眙港区、洪泽港区、涟水港区）、545个码头泊位、码头总长度1．99万米、最大靠泊能力2000吨、货物吞吐量3606万吨的港口群，在能源、建材等大宗物资运输方面发挥着重要作用。

• 马鞍山港

马鞍山港是我国重要的钢铁基地，马鞍山地区具有明显的区域优势和良好的港口条件，沿江近海，集疏运便利、承东启西、经济腹地广阔，是安徽的东大门，皖江的第一站。马鞍山港是一个以服务于钢铁、电力工业为主，并为马鞍山市及皖东、皖中地区内外物资运输服务的多功能综合港口，是城市和腹地经济发展的重要交通枢纽，对完善和拓展城市功能，发展外向型经济，以及对上海经济区的协调发展，具有重要的战略地位。港区陆域面积168万平方米，水域面积2044万平方米。 马鞍山港包括马鞍山和采石两个港区。

• 芜湖港

芜湖港地处中国东部沿海经济发达地区和西部内陆地区的结合部，位于安徽省芜湖市长江中路港一路16号，邮编241006。是长江水运第五大港、煤炭能源输出第一大港和安徽省最大的货运、外贸、集装箱中转港，国家一类口岸，年通过能力5000万吨。现有码头55座，库场面积60多万平方米，拥有各类装卸设备 200台（套）。芜湖港现已和世界上几十个国家和地区建立了业务往来，主营货物装卸、仓储、中转服务、多式联运、集装箱装卸运输、物流配送、电子商务、实业投资。

• 滁州港

滁州港是安徽省八大区域性重要港口之一，地处江淮要冲、长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部，建港条件较好，货源充足。近年来，已成为滁州市乃至皖东地区经济发展的重要依托和平台。但其泊位等级和专业化程度偏低，港口布局分散，岸线开发利用效率较低，港口陆域狭窄，配套设施不完善，港口建设无序发展等存在问题。

轨道交通

• 南京篇：南京地铁最全规划，一共有27条地铁线路，快看看有没有到你家！
• 镇江篇：镇江轨道交通最全规划，一共8条线路 最快线路拟2023年运营！
• 扬州篇：未写完，敬请期待
• 淮安篇：未写完，敬请期待
• 芜湖篇：芜湖轨道交通最全规划，一共有11条地铁，快看看有没有到你家？
• 滁州篇：未写完，敬请期待
• 马鞍山篇：未写完，敬请期待
• 宣城篇：未写完，敬请期待

过江通道

江苏篇：

未来南京的32条过江通道，过江不再难！

镇江扬州未来将有三条过江通道！

江苏未来最全过江通道规划，未来过江不再难！

安徽篇：未写完，敬请期待

整体定位

南京都市圈“承东启西、承南接北”，地处中国重要的沿海和沿江发展轴线的交汇点，是东部与中枢纽地位；都市圈核心城市南京是国家重要的经济、金融、科教、文化、信息和航运中心，南京都市圈地跨江苏苏南、苏中、苏北，对促进苏中地区快速崛起并融入苏南板块、进一步加快苏北地区发展等全省区域共同发展战略具有重大意义。

南京都市圈历史上是吴楚文化的交汇地带、南北文化的交融区域，同时也是近代文明兴起之地，集历史、近代、现代特色文化于一身，融吴楚文脉、南北文化、中西文明于一体，具有兼容并蓄、富有活力和创新精神的多元文化特征；南京都市圈地处长江三角洲的北翼，基础产业实力雄厚、金融体系完整、科教优势明显、文化底蕴深厚，是国家重要的基础产业、制造业、旅游业、金融业、科教和文化中心。

都市圈的战略定位为：辐射中西部的国际性重要门户；国际先进制造业中心和现代服务业基地；泛长三角转型与合作发展示范区；具有较强竞争力的国家级都市圈。推动都市圈的经济、市场发展一体化，培育平等、互利的发展环境；针对市场、产业、基础设施、城市化等方面的共同发展制定相应策略，扩大区域合作，创造多种灵活的合作方式，形成区域一体化发展格局；大力发展循环经济，走新型工业化道路，促进都市圈区域可持续发展；以长江为纽带、沿江城市为依托，联合培育都市圈信息生产和信息服务中心，构建国际性的沿江先进制造业集群和以历史文化、山水城林为特色的城市带。

都市圈各城市定位

• 南京

长三角唯一特大城市，仅此于上海。南京定位于具有国际影响的金融商务中心、科技创新中心和影视、文化创意中心；联动海陆空港及信息港，打造航运物流中心，引领宁镇扬同城化，带动南京都市圈发展。

南京

• 镇江

镇江发挥港口和产业优势，建设全国重要的先进制造业和战略性新兴产业基地以及区域性物流中心。

镇江

• 扬州

扬州依托产业基础，推动转型升级与承接苏南产业转移相结合，建设长三角北翼重要的先进制造业和现代服务业基地

扬州

• 淮安

淮安依托产业基础和历史文化资源，建设区域性商贸物流中心、先进制造业基地和现代农业生产基地，成为都市圈北翼带动苏北地区崛起的新兴增长极和淮河流域中心城市

淮安

• 马鞍山

马鞍山打造皖江城市带承接产业转移龙头城市，建成都市圈的核心增长极和区域中心城市。

马鞍山

• 芜湖

芜湖建设全国重要的先进制造业基地、现代物流商贸中心、皖江地区金融中心以及长江流域重要的现代化滨江大城市。

芜湖

• 滁州

滁州着力打造承接产业转移的新型载体，建成都市圈重要的先进制造业基地、现代农业生产基地和新兴旅游宜居城市。

滁州

• 宣城

宣城建成都市圈重要的新型加工制造基地、旅游休闲度假基地、优质农产品加工供应基地和苏浙皖边界地区重要的交通物流枢纽。

宣城

都市圈车牌代码

苏A、苏K、苏L、苏H、皖M、皖B、皖E、皖P

都市圈生产总值

31872.7亿元（2017年）

都市圈著名景点

中山陵、夫子庙、金山、瘦西湖、周恩来故里、采石矶、琅琊山等

都市圈面积

6.3万平方公里

都市圈人口

3598.4万人（2017年）

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