世界上最危险的客机型号（看看有史以来最安全的客机）

安全是全球飞机制造商和航空公司的首要任务。事实上，我们在飞行时会经常注意到许多航空公司的安全提示，不仅仅是对乘客的，还有对机组人员的，毕竟，安全是他们的首要责任。与许多其他形式的交通工具相比，飞行是安全的，但事故确实会发生，尽管有些飞机比其他飞机更安全。

多年来，航空业发生了翻天覆地的变化。在喷气机时代和现代涡轮螺旋桨飞机出现之前，由于缺乏监管和技术发展，事故更加频繁。考虑到这一点，我们利用 1970 年以来的数据研究了最安全的客机。此外，数据一直持续到 2019 年，并且只考虑了至少生产了 50 架的飞机。

当查看航空安全网记录的单一机型的死亡人数时，波音 747 在其余机型中脱颖而出，死亡人数接近 3,000 人。该巨无霸自 1970 年开始服役，共生产了 1,500 多台。紧随其后的是另一架著名的宽体喷气式客机，即空中客车 A300。这种欧洲设计已经造成 1,000 多人死亡。

当然，值得注意的是，造成如此高死亡人数的许多事故不一定是由与飞机安全直接相关的因素造成的。例如， 1977 年 3 月 27 日发生的两架 747 飞机相撞并造成 583 人死亡的特内里费岛机场灾难就是人为失误造成的。

尽管如此，乍一看，我们可以看到由庞巴迪、ATR和巴西航空工业公司等制造的飞机的死亡率远低于波音和空中客车的巨头。当然，这些制造商确实生产更小的飞机。

为了更清楚地了解飞机的安全性，需要考虑飞机的服务时间和机上座位数量等因素。因此，turbli 使用了一种度量标准，即用死亡人数除以座位数和服务时间。因此，致命事故率如下：

鉴于近年来发生的事件，看到最近推出的波音 737 MAX 8 的比率最高或许不足为奇。尽管如此，该飞机随后的停飞、测试、修复和漫长的重新认证过程应该会在未来几年大幅下降。Sukhoi Superjet 100 是另一架在最近推出后发生致命事故的飞机。

在查看老机型时，涡轮螺旋桨发动机 DHC-7、DHC-8-100、ATR 42 和 ATR 72 的事故率较高。与此同时，空客 A320 和波音 737 系列的许多成员的致命事故记录都很低。值得记住的是，这些数据不会考虑一些最近发生的事故，尽管大局可能会保持相似。

波音 787“梦想客机”和空中客车 A350 等现代旗舰机型尚未经历过飞机损坏无法修复的情况。其他几个新模型也可以这样说。然而，应该特别高度赞扬老式飞机，例如波音公司的 737-600 和 737-900 机型，尽管它们自世纪之交以来一直在服役，但从未发生过机身损坏。

在比较死亡率和船体损失因素时，巴西制造商 Embraer 的死亡率普遍较低。巴西航空工业公司 ERJ 系列自 1997 年 4 月投入使用以来，已经建造了 1,200 多架飞机，几乎没有机身损坏。因此，该系列的 ERJ135/140/145 成员是历史上最安全的客机之一。

空中客车 A340 也是最安全的机型之一，自 1993 年 3 月推出以来，380 架飞机中没有发生过任何致命事故。涉及该机型的船体损失也很少见，最著名的例子之一是交付前A340-600在 2007 年的地面测试中撞墙。

总而言之，在空中客车的设计方面，A220、A319neo、A320neo、A321neo、A340、A350 和 A380 等机型的记录都是干净的。那么，为什么 A380去年有这么好的安全记录。虽然没有乘客在 A320neo 上丧生，但去年在秘鲁利马，两名机场消防员在他们的车辆与一架离开的 LATAM A320neo 相撞时丧生。

与此同时，在波音方面，包括717、747-8和787在内的客机都有干净的飞行记录。总的来说，商业航空是一种非常安全的出行方式，而安全是一个一直致力于确保这一点的领域。

您对历史上最安全的客机有何看法？在飞机安全方面，您如何看待目前的情况？