四连杆独立和非独立悬架（四轮独立悬架的好处）

独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的其优点是：，下面我们就来聊聊关于四连杆独立和非独立悬架?接下来我们就一起去了解一下吧!

四连杆独立和非独立悬架

独立悬挂是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：

1、质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；

2、可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；

3、可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；

4、左右车轮单独跳动，独立悬挂互不相独立悬挂干，能减小车身的倾斜和震动；不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间；

5、现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

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现在的轿车已经没有传统意义上的底盘，主要由悬挂系统，制动系统，行驶系统、转向系统等组成。

汽车的悬挂系统：

作用：悬挂安装在车身和轮胎之间，它有吸收车辆的震动，支撑车体的功用。另外它还影响着操控稳定性。

构造：它一般由避振器，弹簧，防倾杆，橡皮等组成。

避震器：吸收坑洞路面的震动，提高乘车舒适性，最重要的是提供过弯的平衡稳定性，现在多采用液压式避震器，而跑车刚用氮气式来提高反应性。

弹簧：负载了全车的重量支持，车辆动态重心维持，以及起伏高低路面的大幅度避震功能。

防倾杆：作用是抑制过弯时车身因离心力导致的侧倾性，使车辆在高速入弯时操控稳定。

橡皮：它的硬度也可以影响操控性是硬是软。

独立悬挂的车轴分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。