新款x3优惠幅度(比5系坐着舒服后备厢比X3还大)

宝马的GT车型大家应该并不陌生,从2009年的法兰克福车展上亮相BMW CS概念车开始,宝马GT车型就开拓了全新市场,只是这种特立独行的风格,使很多人可望而不可即。在宝马公布的2020年年度计划中,GT均被移出列表,这意味着宝马的GT车型即将成为历史,今天咱们就再回味一下这位即将消失的“新”朋友。

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宝马5系GT(2010-2017年)

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很多人并不知道的是,这款车其实是克里斯·班戈参与设计的最后一款量产车。5系GT的车侧腰线更像是分界线,腰线以下就是一台中大型轿车,而以上部分则采用掀背造型,尾部烘托的像是一台SUV,很多人对这种衍生车型并不感冒。

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这款车虽然命名为5系GT,但实际上它是由同年标准轴距的7系底盘进行研发打造,回想当年宝马对世人注入5系GT的理念,它优雅、豪华及舒适,这一切看似都没问题,但与一直注重操控及运动的宝马品牌而言,这是相悖的。在10年前,88-186万元的指导价注定它仅是上流社会的社交工具,但我很难想出,它拿什么与同时期的7系、S级等车型相抗衡,惨淡的销量成为它的宿命。

宝马3系GT(2013-2019年)

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我很佩服宝马家族不放弃的精神,5系GT惨淡的销量并没有使它们放弃对新车型的研发,在坚持不懈的精神下,第二款GT车型诞生,其定位及售价更低,并命名为3系GT。与之前一样,宝马总是喜欢低调行事,3系GT则是在加长轴距的3系底盘上研发打造,空间更大实用性更强。

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只是这次宝马并没有忘记品牌初衷,在3系GT上融入诸多运动元素,装配M运动套装、可电控升降的小尾翼及更高规格的动力发动机。3系GT有着与3系相差不多的驾驶感受,同时在此基础上提升较多实用性,与开拓市场的前辈大不相同,3系GT的销量还算不错,至今国内市场仍进行销售。不过不得不承认的是,这款车在上市期间,用户对于汽车产品的态度也更加开放,更重要的是它的售价的确更低。

宝马(进口)-宝马6系GT(2018-至今)

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这是宝马家族的第三款GT车型,它的确是5系GT的继承车型,至于命名方式并不用疑惑,只是为了弥补6系产品空缺而言。6系GT与5系、7系、X5及X7相同,均采用CLAR平台打造。

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外观采用更年轻、运动的设计语言,与5系及7系(中期改款前产品)的样式相差并不大,从车头很难分清产品型号。车侧的造型十分唯美,相比之前两款GT产品更动感,其比例也更加协调,尾部的线条更唯美及妩媚,可见宝马已将这种设计手法练就的炉火纯青。

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无框车门和电控升降的尾翼等GT经典元素如约而至的出现在6系GT车型上,格调和氛围一定要烘托到位。

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内饰风格与家族其它产品如出一辙,就不再过多赘述。

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掀背开启的尾门除了视觉效果惊艳外,后备厢有着较为实用的开口大小,后排座椅可以按照比例放倒,放倒后大开口 大空间,日常搬家根本不在话下,实用性爆棚。

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动力方面,因为国VI排放标准,6系GT在国内仅提供一台2.0T发动机。其发动机最大功率为258马力,最大扭矩为400N·m,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱。

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据可靠消息,中期改款的6系GT将会在5月27日,也就是今天正式发布,外观有不小的改动。往往在这个期间,购买现款车型的性价比较高,根据汽车之家真实车主价格显示,现款车型终端销售时有4万元左右的优惠。

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总而言之,6系GT是一款非常不错的车型,无论外观、动力、舒适还是操控。只是它的独特可能并不被市场认可,趁着它现在还在销售,不妨多多关注下,可能在不久的将来它也只能活在我们的回忆中。

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