ktm 790 adv r版穿越无人区（KTM790Adventure）

日前，KTM在米兰车展上发布了全新的中排量探险车型——790 Adventure和790 Adventure R两兄弟，从发布会现场人山人海的程度也可以看出全球范围内对这两款车都有着极高的关注度。790 Adventure有着强大、紧凑、可靠的双缸发动机，但却有着单缸探险车的轻盈和灵活性，远距离的续航能力加上更多的电子骑行辅助，可以带着骑士前往更加极端和遥远的地方。

790 Adventure/R采用新型KTM LC8c 799mL并列双缸发动机，最大功率70kW，搭配上189kg的车辆净重，在动力和和重量之间达到很好的平衡，790 Adventure毫无疑问将成为市场上性能最棒的中量级拉力车，甚至可以与更大排量的车型相媲美。

此次发布的790 Adventure共有两个版本，普通版和R版，两个版本的主要区别在于，R版更加狂野，相比普通版前后200mm减震行程的WP减震，R版的前后减震行程都达到240mm，带来更高的880mm坐高和263mm离地间隙，有着更好地通过性。轮胎从普通版的全地形胎升级为越野胎，两个版本轮毂用的都是前21后18的辐条轮毂。普通版还有着比R版更大的风挡以及更紧凑贴合的常规挡泥板。另外普通版采用了分体式坐垫，而R版采用了更为平坦的一体式坐垫。

790 Adventure是与KTM最新的达喀尔冠军车款KTM 450 Rally一起开发的，所以其硬核的实力毋庸置疑。长行程且预载、阻尼全可调的前后WP减震搭载了KTM PDS（渐进式阻尼系统）。前制动为双对向四活塞的卡钳配320mm刹车盘，后双活塞卡钳配260mm刹车盘，带ABS并且支持关闭。由于倾斜角度传感器的加入，790 Adventure还拥有弯道ABS功能，加上采用了家族式的剑道脸，所以也具备了1290 ADV上的大灯转向和自适应照明功能。

790 Adventure两个版本都搭载了20L的超大油箱，官方声称可以提供450km以上的续航里程，同时采用地悬挂的油箱安装方式，降低了整车重心以便于操控。790 Adventure还有着一块5英寸的全彩液晶仪表，并且支持与手机互联。790 Adventure还有着多种动力模式选择，包括街道、雨天、越野和拉力模式，并且标配有牵引力控制系统，所有模式都支持9级调节。

兼具动力和轻量化，有着长距离续航和丰富的电控，790 Adventure的出现让宝马850 GS ADV在内的一系列中量级拉力车都表示非常难受。目前售价还未公布，最快有望明年底进入国内，大家期待吗？