大众CC车型配置（大众CC车型）

大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚而大众似乎也意识到了这一问题，对车辆的线条进行了“减法美化”车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计从车辆外观来看，CC的设计风格非常接近轿跑车型，车辆的中网部分与GTI车型设计如出一辙，都是向两厢车型靠拢当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大尾部，相比车头，这一代CC的尾部设计，可谓是全面提升从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚贯通式出风口设计将经典的复古元素与前卫时尚巧妙融合，体现出内饰的整体风格，充满现代感而在驾驶座位置，新车还配备了平底式多功能方向盘以及运动座椅，并加入红色缝线进行包裹，进一步提升了内饰的运动氛围三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感在内饰设计上，全新一代大众CC依然延续着家族化的中控台设计，但与之相比现款车型精致的电子挡把，多了一份科技感和高级感在科技方面，大众CC配备了10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸触控显示屏贯通式出风口，中控台整体向驾驶位倾斜，便于驾驶员操控而且整车的用料也非常不错，基本上都是软性材质中控部分采用了大量的钢琴烤漆材质，提升了内饰质感而贯穿式的空调出风口、中控屏的设计则为它增添了不少档次感贯穿式出风口，是整个内饰最具特点的地方，再配上红黑双拼色内饰，与外观相呼应，让车内的运动感直线上升在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上而在内饰部分，液晶仪表、中控显示屏以及中控屏幕的尺寸都达到了9.2英寸而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些除了配置上的丰富，CC还有很多优点，例如动力强劲，操控性极好，底盘扎实在安全配置上也是丝毫没有马虎，ACC 3.0自适应巡航系统支持Stop & Go 功能，能够在巡航过程中自动跟随前车速度下降，并且与前方车距保持安全距离除此之外，全新一代CC采用了掀背式尾门，在储物空间方面更具实用性而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道此外，电动可打开“大天窗”、“智能车机系统”等，全面升级，可谓一汽-大众CC的诚意之作此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜但在实际乘坐空间上，两款车型却均为前后排空间表现更好，而且CC的溜背造型，在装载能力、车内头部空间和行李箱空间等方面都优于奥迪A5这样一款兼顾个性与家用、动感于一身的空间，是你的所选TA在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜而经过实际体验来看，全新一代CC的后排乘坐表现是这台车最大的亮点除此之外，B柱往后的线条趋势很明显，这一设计对后排头部空间的影响也非常可观，为大家提供了一个更加舒适宽敞的乘坐空间在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的汽车但好在2020款大众CC后排空间不错，满足日常家用绰绰有余动感十足，完全满足日常所需动力方面，大众CC继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱在动力方面，2021新款大众CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱这款车动力方面配备了2.0T高低功率两个版本的发动机，最大马力分别为220马力、220马力而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接其最大功率为162千瓦，最大扭矩则为350牛·米，与其搭配的均为7挡双离合变速箱这一点，除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校安全气囊采用特殊针法以确保安全而全系标配的6气囊，能够最大程度及时保护车内成员，从而将伤害最小化此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等主动安全已不再是新鲜话题，但依旧是高级别车型的专属而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能全新一代CC安全方面如何在安全方面，新车全系标配AEB自动紧急制动功能，并可以主动规避碰撞风险在驾驶辅助配置方面，大众CC还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能在碰撞中，全新一代CC前防撞梁在发生前轮碰撞时，吸能盒先对前杠进行承托，将碰撞能量传递到前纵梁、防火墙和车身底盘上，以此来确保乘员舱的完整性而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊而在碰撞后，虽能清晰地感觉到车身的整体结构仍然很完整，但没有任何明显的变形另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能其次作为大众CC，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强而对于多数消费者来说，他们多数在城市用车环境里是感受不出来的，但是在高速上开的时候，那个独立悬架还是能给他们非常稳定的支持而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用与此同时，铝合金缸体 承载式结构是它的一大亮点，加之多连杆式独立悬架的加持，让其有着不错的操控底子在高速过弯时，车身底盘也能牢牢的拉住车身此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡方式其实很多人购买汽车不单单只看中了耗油低，品质差这些方面，更多的是关注这款汽车的口碑和颜值高低，下面我们就来聊聊关于大众CC车型配置?接下来我们就一起去了解一下吧!

大众CC车型配置

大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。当时看到这台车觉得CC的整体造型还不错，就像是一台来自未来的座驾，而且车身线条也相当流畅，我觉得开起来很有感觉。全身上下体现出一个“小”字，大灯灯组采用双“L”结构，配合锋利的边角设计，让整个前脸都充满了攻击性，与上一代车型相比，全新款的大众CC明显年轻化了不少。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。而大众似乎也意识到了这一问题，对车辆的线条进行了“减法美化”。车顶从B柱开始急剧下滑，并且圆滑地融入车尾，形成一种宽阔的掀背设计。从车辆外观来看，CC的设计风格非常接近轿跑车型，车辆的中网部分与GTI车型设计如出一辙，都是向两厢车型靠拢。当你第一眼看着这台车子的外观的时候，你会觉得它的设计风格和保时捷Panamera确实很像，都是采用了一些比较尖锐的线条。车型正面宽大的六边形进气格栅搭配上犀利的矩阵式大灯，凸显了CC的运动与时尚。大众CC的外形方面，新款CC采用大众最新的家族设计语言，U型设计的中网格栅与全新迈腾以及新途锐车型相似，不过尺寸相比现款有所增大。尾部，相比车头，这一代CC的尾部设计，可谓是全面提升。从这款车的尺寸上来看，相比较大众迈腾的空间性能还要更大一些。内部，大众CC同样采用最新设计，液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到9.2英寸，看起来更加时尚。贯通式出风口设计将经典的复古元素与前卫时尚巧妙融合，体现出内饰的整体风格，充满现代感。而在驾驶座位置，新车还配备了平底式多功能方向盘以及运动座椅，并加入红色缝线进行包裹，进一步提升了内饰的运动氛围。三幅式平底方向盘，搭配液晶仪表盘，更加凸显了运动感。而中控台上的碳纤维饰板与外观相呼应，也提升了内饰的运动感。在内饰设计上，全新一代大众CC依然延续着家族化的中控台设计，但与之相比现款车型精致的电子挡把，多了一份科技感和高级感。在科技方面，大众CC配备了10.3英寸的全液晶仪表盘以及9.2英寸触控显示屏。贯通式出风口，中控台整体向驾驶位倾斜，便于驾驶员操控。而且整车的用料也非常不错，基本上都是软性材质。中控部分采用了大量的钢琴烤漆材质，提升了内饰质感。而贯穿式的空调出风口、中控屏的设计则为它增添了不少档次感。贯穿式出风口，是整个内饰最具特点的地方，再配上红黑双拼色内饰，与外观相呼应，让车内的运动感直线上升。在此基础上，360°全景影像、Dynaudio丹拿音响、HUD平视系统、无线充电等智能化配置也出现在了除低配两款车型外的其他车型上。而在内饰部分，液晶仪表、中控显示屏以及中控屏幕的尺寸都达到了9.2英寸。而225/55 R17的韩泰Dynapro HP2四季轮胎也预示着该款车型的运动属性要更强一些。除了配置上的丰富，CC还有很多优点，例如动力强劲，操控性极好，底盘扎实。在安全配置上也是丝毫没有马虎，ACC 3.0自适应巡航系统支持Stop & Go 功能，能够在巡航过程中自动跟随前车速度下降，并且与前方车距保持安全距离。除此之外，全新一代CC采用了掀背式尾门，在储物空间方面更具实用性。而配置方面，像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入/启动、前排座椅加热等功能都没有缺席，配置非常厚道。此外，电动可打开“大天窗”、“智能车机系统”等，全面升级，可谓一汽-大众CC的诚意之作。此前，大众CC还推出过行李架的大小可供选装，但在大小上，两款车型也是完全相同，不过在后包围样式上面也是有所区分。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。但在实际乘坐空间上，两款车型却均为前后排空间表现更好，而且CC的溜背造型，在装载能力、车内头部空间和行李箱空间等方面都优于奥迪A5。这样一款兼顾个性与家用、动感于一身的空间，是你的所选TA。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。而经过实际体验来看，全新一代CC的后排乘坐表现是这台车最大的亮点。除此之外，B柱往后的线条趋势很明显，这一设计对后排头部空间的影响也非常可观，为大家提供了一个更加舒适宽敞的乘坐空间。在储物空间上，四门两盖板都能正常开启，而且里边也都有可以固定衣物的网兜。这些消费者通常都是家庭人口多的人，为了一家人出行便利便只能选择空间更可观的汽车。但好在2020款大众CC后排空间不错，满足日常家用绰绰有余。动感十足，完全满足日常所需动力方面，大众CC继续搭载2.0T四缸发动机，根据调校的不同分为220马力和220马力，匹配7挡双离合变速箱。在动力方面，2021新款大众CC搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着220马力的最大功率。此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接。其余三款搭载2.0T发动机的车型则匹配7挡双离合变速箱。这款车动力方面配备了2.0T高低功率两个版本的发动机，最大马力分别为220马力、220马力。而高、低功率2.0T发动机也给到了消费者选择的空间，选择更多样化。此次试驾的挑战项目，特别设置了直线加速、颠簸路面、交叉轴、侧坡等一系列复杂路况，让考验更直接。其最大功率为162千瓦，最大扭矩则为350牛·米，与其搭配的均为7挡双离合变速箱。这一点，除了动力标定之外，还得归功于扎实的底盘调校。安全气囊采用特殊针法以确保安全。而全系标配的6气囊，能够最大程度及时保护车内成员，从而将伤害最小化。此次发布的预警系统共有11个雷达，其中5个摄像头可以用来实现360°全景图像，而且全系标配了5种驾驶模式，自动紧急制动系统、第三代自适应巡航系统等。主动安全已不再是新鲜话题，但依旧是高级别车型的专属。而高配车型还配备有主动刹车、ACC自适应巡航和HUD抬头显示，支持蓝牙等一系列的功能。全新一代CC安全方面如何。在安全方面，新车全系标配AEB自动紧急制动功能，并可以主动规避碰撞风险。在驾驶辅助配置方面，大众CC还配有车道偏离预警系统、主动刹车系统等，还有ACC自适应巡航功能。在碰撞中，全新一代CC前防撞梁在发生前轮碰撞时，吸能盒先对前杠进行承托，将碰撞能量传递到前纵梁、防火墙和车身底盘上，以此来确保乘员舱的完整性。而配备有主动刹车系统，车道保持辅助系统等众多安全配置。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，不过CC多了前后排头部气囊。而在碰撞后，虽能清晰地感觉到车身的整体结构仍然很完整，但没有任何明显的变形。另一方面在主被动安全方面，新一代大众CC标配了第三代 AEB功能，支持Front Assist前向碰撞预警功能。其次作为大众CC，其有望推出插电式混合动力版本，这是大家非常关注的一个问题，因为新能源车型最大的优势在于节能环保以及性能强。而对于多数消费者来说，他们多数在城市用车环境里是感受不出来的，但是在高速上开的时候，那个独立悬架还是能给他们非常稳定的支持。而大众汽车的燃油经济性也不错，这款轿跑车在同类汽车中也是表现不错的。其次，大众CC的后期保养维护也十分便捷，不仅省心还省力，对于年轻人来说，养车之外再也不用特别的开支了。而传动系统方面，匹配的是7挡双离合变速箱。而全新设计的底盘架构，在后悬架上加入了多连杆结构，进一步提升了它的抗震性，赋予这台车更高级的行驶表现。与其搭配的是7挡双离合变速箱，在日常驾驶的过程中绝对够用。与此同时，铝合金缸体 承载式结构是它的一大亮点，加之多连杆式独立悬架的加持，让其有着不错的操控底子。在高速过弯时，车身底盘也能牢牢的拉住车身。此车的底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆。与之匹配的是7挡双离合变速箱，并采用电子换挡方式。其实很多人购买汽车不单单只看中了耗油低，品质差这些方面，更多的是关注这款汽车的口碑和颜值高低。