欧亚班列海铁联运集结中心（这个罗马尼亚站点接入中欧海铁联运网络）

迪拜环球港务集团（DP World）正在推进去年宣布的计划，在罗马尼亚阿尤德（Auid）建设一个新的陆路联运场站。按照计划，新场站将于明年上半年投入运营。

据罗马尼亚金融媒体Ziarul Financiar报道，该场站建设耗资1500万美元，建设完成后年处理能力可达到50000TEU，仓储能力达到3000TEU。多式联运场站占地约27000平方米，物流园区还将包括各种其他生产设施和可拓展的物流空间，总面积将超过80000平方米。

该场站通过铁路连接罗马尼亚的黑海港口康斯坦察（Constanta）。迪拜环球港务集团称，这条线路将为罗马尼亚的特兰西瓦尼亚（Transylvania）地区开辟一条新的出口线路，这个地区是罗马尼亚的核心工业区，创造罗马尼亚50%以上的工业总产值。

迪拜环球港务集团表示，罗马尼亚北部地区尚缺乏足够完善的基础设施，集团此举将用绿色电气化铁轨，将这片地区与黑海、北海和亚得里亚海相连。

DP World罗马尼亚公司首席执行官Cosmin Castea此前表示，位于阿尤德的新场站是集团海运码头网络的延伸，“直接位于通过中亚连通欧洲和中国的铁路货运线路上。”

罗马尼亚的铁路网络与乌克兰铁路网络结合紧密，除了北部与乌克兰接壤的地区，在东南部的加拉茨（Galati）也有与乌克兰的铁路连接点。今年3月，地中海航运（MSC）表示，将使用康斯坦察港为乌克兰货物开辟铁水联运出口线路。

（制图：探索新丝路）

此外，康斯坦察港可通过地中海的航线与伊斯坦布尔相连。“一带一路”中欧班列中间走廊（Middle Corridor）的网络里，康斯坦实现了与土耳其伊斯坦布尔、格鲁吉亚波季港和巴塔米（Batumi）的海路连通。这些线路，都能帮助欧洲企业绕过受制裁的俄罗斯。

首席执行官Cosmin Castea认为，充分利用康斯坦察港的优势，可以部分规避目前欧洲主要海运港口的运力瓶颈，免受集装箱运输拥堵和供应链紧张的影响。“从这个角度讲，这个罗马尼亚港口目前富余的运力，使其具备足够的竞争力。”