响水桥简历（响水桥两路口主城173个地名故事听过哪些）

寸滩弹子石原来分别叫“秤滩”“诞子石” 主城173个地名故事你听过哪些？

有“猫儿石”字样的路牌和车站。 上游新闻记者 甘侠义 摄

弹子石老街。

模拟修建的缆车模型。

曾经的望龙门缆车。

如今隐藏在山城步道下的缆车轨道。

山城步道将缆车轨道“隐藏”在下方。

缆车轨道上布满了鹅卵石。

寸滩原来叫“秤滩”，弹子石实为“诞子石”；

还有形象的“象鼻子”“马蹄街”“猫儿石”“豆腐石”“美人溪”“鲤鱼池”“石马河”等地名，依附于大山大水，重庆形成了别具地方特色的地名文化。

重庆晨报·上游新闻记者昨日从重庆市勘测院获悉，《重庆地名文化故事》(主城区第一卷)正式面市，收录了主城区173个地名相关的传说和故事，时间跨度从“三皇五帝”到重庆直辖前，来听听专家摆重庆地名的“龙门阵”。

历史成因

巴渝3000年，地名成社会历史活化石

地名文化承载着人与自然环境的关系，蕴含着深刻的社会历史记忆。虽然地名只有短短几个字，却蕴含着人们对大千世界的认识和对美好生活的向往。地名文化是一种社会现象，也是一个地方的名片和文化资源，是反映社会历史的“活化石”。

重庆作为国家历史文化名城，拥有3000多年历史。从巴子立国到战时首都，从“仪城江州”到戴鼎筑城，从“湖广填川”到开埠建市，从大区首府到开放直辖，“三为国都、四次筑城”，悠久的历史，丰富的文化，反映到地名文化中。

比如，“黄泥塝”中的“塝”字，是指田边土坡以及沟渠或土埂的边，最早源于湖北一带，“湖广填四川”时被移民们带到重庆；又如“直港大道”，为庆祝重庆直辖、香港回归，取其意而命名。

地名是乡愁的守望者。余光中少时在重庆度过7年光阴，离开后，“重庆”“朝天门”“悦来场”“朱家祠堂”……便成了他挥之不去的乡愁；三毛离渝多年后，依然会用方言说出“我是重庆的，黄桷垭”……

地名也是城市精神的铭刻者，是“渣滓洞”“白公馆”那融入骨血的“红岩精神”，是“五四路”那刻骨铭心的“重庆大轰炸”，是“邹容路”那永远让人缅怀的先烈之名，是“将军坟”那巴蔓子将军经久不衰的忠勇义气。

特色鲜明

山水地貌，重庆地名多“坡”“沱”

重庆的地名文化有何特色？重庆市规划和自然资源局文化风貌处处长秦海田介绍，重庆山环水绕、江峡相拥，具有浑然天成的自然之美和悠久厚重的人文之美。作为著名的山城、江城，有着独特的地形地貌，因而地名与自然资源文化更是密不可分。

以山地地貌为例，不仅有其他地方常见的“山、岗、岭、峰、崖”，还有自己独特的“岩、塝、坎、石”等，“碛、碚”等更是少有，如洛碛、北碚等。

群山为“山”，孤山为“岭”，低矮连绵的山叫“岗”“梁”，如枇杷山、鹅岭、七星岗、蚂蟥梁等；山与岗的斜面称“坡”“坎”“台”“坝”，如九龙坡、小龙坎、刘家台、李子坝等；山梁低凹处叫“垭”或“垭口”，如黄桷垭、枣子岚垭等。

两江夹地叫“峡”，河床较浅称“滩”，回水湾称“沱”，伸入江中叫“嘴”，小型水系叫“溪”“沟”等，如铜锣峡、滩子口、唐家沱、江北嘴、大溪沟等。其中，在地势复杂的重庆，“坝”这种适合生产生活的河谷、山谷地带小平地，以及“坪”这种边坡陡峭顶面平缓台地，都十分珍贵，如李子坝、珊瑚坝、大石坝、杨家坪、黄桷坪、铁山坪等就比较多。

此外，重庆还有一些正负地形或与地形有关的地物描述。如有较多岩石或巨大岩石的地方叫“岩”或“石”，像鹅公岩、观音岩、纱帽石、鸡冠石等；横向凹陷的“负地形”称为“洞”，如渣滓洞、洪崖洞、神仙洞等；“凼”指有水的凹地，也就是水坑，如白马凼、响水凼等。

种类众多、内涵丰富的山水地名，构成了重庆地名的主体，是重庆人尊重自然、眷恋自然的文化认同。

故事多多

编撰两年，让地名在故事里“活起来”

在《重庆地名文化故事》(主城区第一卷)里，我们可以看到哪些地名的传说和故事？

重庆市勘测院党委书记、院长陈翰新介绍，《重庆地名文化故事》(主城区第一卷)2017年3月启动，历时两年完成，全书共38万余字，包括了“地名与传说”“地名与历史”“地名与人物”三个部分。

重庆面积8.24万平方公里，所包含的自然资源地名层次多、数量大，首卷选择了主城区173个地名来进行讲述，并为每个故事绘制一张手绘插图，生动有趣。

这些地名有大家耳熟能详的，如两路口、枇杷山、李子坝、观音桥、渣滓洞、白公馆等；也有鲜为人知且非常形象的，如“人头山”“象鼻子”“豆腐石”等。

“虽然这些自然资源地名只有短短几个字，却与当地的民俗、传说、历史人物等密切相关。”陈翰新说，反映了三方面的内容：一是反映了重庆人对美好生活的向往；二是反映了重庆人对善良正义的追求；三是从一个特殊的角度反映了重庆的历史。

不管是巴蔓子、诸葛亮、张献忠、秦良玉等历史人物的传说，还是白帝城、钓鱼城、多功城、磐石城的故事，在地名文化故事中均有所反映。

陈翰新介绍，地名文化故事丛书分四部分，除了主城区卷，计划年内编撰出版渝西卷、渝东北卷、渝东南卷。让自然资源地名“活起来”，讲好地名文化故事。

如今，你可以在各大书店购买这本书，还同时试播了“有声读物”，只需关注“勘测之音”公众号，就能听普通话和重庆方言两种版本讲重庆地名故事。

来听听，这些地名背后的故事

响水桥：秀才难敌三尺童

响水桥，位于渝中区沧白路西段，此处原有溪流、小桥而得名。后因谐音讹变为“香水桥”，抗战时期并入沧白路，其桥现已不存。

传说有一年重庆府学考试，州县的秀才来了不少，响水桥街上也来了两个，一个姓王，一个姓杨。王秀才听到水响，便吟道“响水桥下桥水响”，然后问“年兄，此为上联，是否能对下联？”杨秀才想了半天，对不上来。这时人们围上来看热闹，有人让王秀才对个下联，哪知他自己也卡了壳。

这时一童子放学路过，看到一个和尚在画画，脑子一激灵，说：“师傅画的荷花画得太好了，真是画上荷花和尚画啊!”桥上围观的人听见了，齐喊“响水桥下桥水响，画上荷花和尚画”，真是“妙对”!两个秀才自愧不如，红着脸走下响水桥，匆匆回家去了。

两路口：“不敢”变成不赶

两路口，位于渝中区中部，旧时此地为出城去成都和川北方向的道路口而得名。

从前，两路口是进出重庆城必经之路，人来人往逐渐形成了乡场。有了乡场，就要兴赶场。按惯例，一个场是赶一四七、二五八、三六九，要由官府派人来察看，由官府确定后发布告示。两路口的店铺得到通知，说是巴县衙门的大老爷明天要来察看，确定赶场时间。

将近中午时分，来的却是衙门的户政师爷，县大老爷叫他来代办。这师爷祖籍虽是浙江绍兴，但早已随长辈入川，很多长辈就住在两路口。那师爷从轿子里走出来，大家以为是县大老爷，便齐崭崭跪下来迎接。

师爷刚要开口，忽然看见本家的几个长辈也跪在下面，心头一下就慌了。情急之中，连忙说了几声“不敢不敢”，转身上轿就走，怕长辈看到自己难堪。而众人一听，以为说的是“不赶不赶”，也就是两路口这场不赶了。虽然心头很不安逸，但也不敢违抗。后来，重庆人就有了一个言子：两路口的场——不赶。

白市驿：张献忠取名板鸭

白市驿，位于九龙坡区西部，原是成渝驿道的驿站。因来往的人多，形成集市，天天赶场，称为百日场，也为“百市驿”，后因谐音讹为“白市驿”。

相传张献忠打下重庆城之后，有个陈大爷胆子大，“绅粮地主整得我们好苦哟，我们干脆去投奔张大帅，跟他们一起打天下吧!”于是拉了一百多人的队伍去找张献忠，有的拿米、有的拿衣裳鞋子，有的把鸭子杀了抹点盐巴，说要送给张献忠。谁知他们进城才发现，张献忠已经朝西边走了，一行人又往西边追，回到白市驿。怕鸭子变味，就拿篾片把鸭子绷起，抹上盐。正是大热天，鸭子被晒干了，皮上直冒油，看起焦黄，闻起喷香，终于追上张献忠后，献给了他。

厨师把送去的鸭子煮好后，张献忠用来招待大家，还边吃边说“好吃”。张献忠拿起一只干鸭看了又看，说，“这是白市驿带来的，像一个平板板，就叫白市驿板鸭吧”。

之后，白市驿板鸭就出名了，成了往来客商必带的礼物，也成了重庆人餐桌上的美味。

来看看，被“误读”的几个地名

寸滩：

寸滩，原来叫“秤滩”，位于江北区中部长江岸边，因江边碛石细长如秤杆而得名，后讹传为寸滩。

相传是神仙扔出的一杆秤，秤砣落在长江南岸，砸出一个大凼凼，成了现在那个白沙沱。秤杆落到长江北岸，变成一条碛石，也就是秤滩。

后来把“秤”写成了“寸”，秤滩又变成寸滩，那岸边的乡场也叫作了寸滩场。

猫儿石：

猫儿石，位于江北区嘉陵江边，因江边有一巨石形状如猫而得名，有的误为“苗儿石”。

这里有“神猫追杀耗子精”的传说，神猫坐在嘉陵江河边，瞪着双眼望着重庆城。日久天长，就变成了一块像猫一样的大石头，被人称为“猫儿石”。猫儿石后来形成了码头、街巷，到抗战时期迁来了造纸厂、化工厂，成了重庆一个重要的工业小区。

弹子石：

弹子石，位于南岸区长江边，曾是重庆重要的水码头。

但是，弹子石以前却不是这样写的。传说涂山氏在此产子，名为“诞子石”，后因谐音而成弹子石。

重庆晨报·上游新闻 蒋艳

山城步道下

“藏”着中国第一条

客运缆车轨道

在小什字的山城步道，顺着一坡梯坎走到底就到了登船的码头。60岁的市民刘文平脑海里尽是儿时手握栏杆，看着轮渡的驳船渐渐离岸的场景。

步道上走的人多了，但像刘文平一样知道步道秘密的人却很少，看似平凡无奇的步道下，“藏”着的却是中国第一条客运缆车的轨道痕迹。

刘文平说，1944年7月，国内著名桥梁专家茅以升和梅旸春来到这里，主持修建了我国第一条客运缆车——望龙门缆车。7月动工，次年的5月通车，连接望龙门车站与望龙门码头。刘文平从母亲口中得知，缆车通车在当年是轰动重庆的大事，一时间万人空巷，重庆市民都挤到这里来乘坐缆车。

“当时乘坐缆车下行需一分钱，上行则需两分钱。每当夏季涨水时，缆车都要停运。”刘文平说自己爱看坐缆车，偶尔家里有闲钱，母亲也会带自己坐一次缆车，两节车厢，一趟能装一百多个人。

刘文平说，后来1987年10月，重庆长江索道建成营运，开辟了渝中区上半城与南岸区上新街的空中营运通道，望龙门码头到龙门浩的过江轮渡受到影响，望龙门缆车因此少了许多乘客。1993年，因建长江滨江路，望龙门缆车停运。

一直居住在附近的居民李民，从家里留下来的老相册分享了几张当年通车时拍摄的照片。

老照片上，车厢像一个巨大的面包车，车头有一座山的标志，没有可以关闭的门，乘客可以在门边悬着探出头，打望外面的风景。

据说当年坐缆车有一大乐趣：两车在轨道鱼腹处相会的时候，两边车上的乘客互相打望，当时缆车旁的河边非常繁荣，开茶馆和卖面、豌豆汤、香烟的特别多，接待从河对岸过来的市民。夏季遇到涨水时，缆车都要停运。以前从望龙门过河到南山是最方便的。回来时，可花几分钱坐缆车上来，免去了爬坡上坎的辛苦。

缆车建成之初，每日客流量有7000多人。缆车刚运行时每趟车之间的平均间隔时间为8分钟左右，每当夏季涨水时，缆车就停运。

如果现在走到小什字山城步道下方，摸索进草丛，仍可见到中国第一条客运缆车轨道的痕迹，缆车轨道上布满了鹅卵石，与缆车车墩共同守候在这里。虽然缆车车厢早已消失，但在步道之上，却又模拟修建了两个类似当年缆车的模型，每到夏天的时候，总会有附近的居民前来散步乘凉。

今年，望龙门缆车作为重庆最早的一条缆车线，从1945年至今，也终于要迎来它的74岁生日。

重庆晨报·上游新闻记者 张皓 摄影报道

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