绩溪高铁站最新规划（小小绩溪城大大交通圈）

当前，安徽省绩溪县迎来了前所未有的重大发展机遇，特别是随着长三角一体化发展战略的深入推进，“两市一县”（杭州市、黄山市、绩溪县）杭黄世界级自然生态和文化旅游廊道、新安江--千岛湖生态补偿试验区等大平台的规划实施，生态、区位、产业等叠加优势乘数效应更加凸显，绩溪具备了实现赶超跨越的良好基础和条件。

仅仅只有不到18万常住人口的绩溪，却是皖南重要的交通枢纽城市，目前坐拥合-福高铁、黄-杭高铁、武-杭高铁 (杭-临-绩) 、宣-绩高铁、皖-赣铁路、G233 、S217、S346、溧黄高速公路 、绩-谭旅游快速通道（绩溪-黄山风景区）、无-黄-徽-杭高速公路连接线、宁波-绩溪-武汉铁路货运专线。此外，绩溪通用机场也正在筹建中。

近年来，绩溪已经迈入高铁时代，已经进入杭州1小时交通圈、长三角2小时经济圈，正在加速融入长三角一体化发展进程。

绩溪北站是中国最大的县级高铁站。2015年6月28日合福高铁正式开通运营。2018年12月25日，黄杭高铁正式通车运营。2019年1月7日，“徽州之源、自在绩溪”冠名的高铁列车在沪首发。

从2020年发布的《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》（规划期至2025 年，展望到 2035 年）可以看到，未来宣城市域内将有多达8条高铁穿过。

而从宣城境内各个县市的受益情况来看，绩溪县是最大受益者，将新增两条高铁线路。

接下来一起来了解经停绩溪，或正在筹建的几条高铁路线。

合福高铁北接合肥南站，最南端接福建福州站，设计速度300千米/小时。是京港高铁、京福高铁的重要组成部分，也是连接安徽到福建沿海地区的一条大能力客运通道，合福高铁已经于2015年6月28日全线开通运行。

合福高铁在宣城境内经过泾县、旌德县、绩溪县，分别设有泾县站、旌德站、绩溪北站。合福高铁让宣城三县率先进入高铁时代，让宣城市辖区从此告别0高铁的状况。

▲绩溪北站

杭黄高铁是连接杭州市与黄山市的重要高铁，已经于2018年12月25日正式开通运营，运营速度250千米/小时。这条高铁线路在宣城境内设有绩溪北站，杭黄铁路的开通，让绩溪瞬间成为浙江通过中西部地区的高铁桥头堡，加上之前通车的杭福高铁，让绩溪初步成为皖东南的高铁枢纽。

2019年12月1日，商合杭高铁商合段正式开通运营，最高设计速度为350千米/小时。商合杭高铁是一条连接河南省商丘市、安徽省合肥市与浙江省杭州市的高速铁路，有“华东第二通道”之称。这条高铁经过宣城市辖区、郎溪县、广德市，分别设有宣城站、郎溪站、广德南站。而合肥至杭州段（其中湖州至杭州段与宁杭高铁共线）已正式从联调联试转入运行试验阶段。这样宣城市辖区、郎溪县、广德市三地终于将迎来自己的高铁时代。

▲商合杭高铁线路示意图

“杭临绩”高铁是从浙江省杭州市经临安区至安徽宣城绩溪县的一条高铁线路，是杭州至武汉高铁的一部分，“杭临绩”高铁设计时速350公里，计划十四五时期开工建设，“杭临绩”高铁通车后，经过绩溪县的高铁将达到3条。

宣绩高铁北起宣城市辖区，设计速度目标值为350公里小时，南至绩溪县，途经宁国市，已于2019年正式开工。宣绩高铁线路从商合杭铁路宣城站引出后，在宁国市南侧设置宁国南站，之后引入绩溪北站。宣绩高铁建成后，宁国市也将结束不通高铁的历史，绩溪也更是4条高铁线路交汇，高铁枢纽地位更加凸显。

▲途经绩溪的4条高铁线

宁宣高铁是“宁宣黄”高铁的组成部分，正在规划中的“宁宣黄”高铁是一条起于南京市，途经宣城市，终点到黄山市的高速铁路，是连接南京都市圈城市重要通道。整条高铁主线起自南京北站，接入南京站，设禄口机场站、溧水西站、高淳站，宣城站、宁国站、绩溪站，最后接入终点黄山站，目前该线路正积极推进中。

从“长三角地区轨道交通网规划示意图”上看，远期规划建设的“宁杭高铁二通道”从杭州出发后，经过安吉、广德、郎溪、接入“宁宣黄”高铁的高淳站。对宣城的广德、郎溪来讲，这将又是一大利好，这将是这两个城市继商合杭高铁后的又一条重磅高铁线路，让广德、郎溪进入双高铁时代，大大提升其东进西出、南来北往的通行效率。

对绩溪人还有黄山人来说，最近一条好消息是，作为黄山到浙江金华，或者黄山通往温州、台州高铁的“最后一公里”，浙江金华至建德高铁“金建高铁”已经于今年一月份全线开工建设，按照计划，将于2023年6月建成通车。

金建高铁从金华出发，到建德接入“杭黄高铁”，直接将黄山到金华的乘车时间从现在的两个多小时，直接缩短至一小时，之后黄山人去金华不需要再走江西绕大弯。

根据目前最新消息，“黄金高铁”的关键路段浙江金华至建德高铁工程进展加速，途经站点——浙江兰溪高铁站效果图已经出炉，一睹为快。

兰溪高铁站效果图

金建高铁兰溪东站

对照这8条已经通车或正在规划建设中的高铁线路，除了“商合杭”和远期规划建设的“宁杭高铁二通道”外，绩溪县独占六条，成为皖南和浙西高铁建设大潮中的最大赢家。

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