轿车点火后需要等一会开车吗（开车中途需要等人20分钟左右）

对于人员安全、发动机怠速和燃油消耗而言，20分钟已经是相当长的时间了，正确合理的操作当然是熄火等待。

我们首先搞清楚汽车怠速的含义。怠速指汽车启动后，发动机在无任何负荷、无需对外做功的条件下，通过车载ECU控制节气门电磁阀进气量，从而保持发动机最低且稳定的转速的一种运转状态。

其次来看看长时间怠速的弊端。大部分车型怠速期间，发动机转速维持在500-800转，也就是汽油燃烧不是很充分，会少量持续消耗燃油，不同排量发动机一小时怠速期间可以消耗燃油0.8-1.5L左右，这个消耗量可以支撑汽车续航一二十公里。从燃油消耗来看，长时间怠速无谓增加燃油消耗。

如果是偶尔一两次长时间不熄火怠速等待，我认为是没有什么不利影响的，但是他存在一个小问题，就是发动机运转会产生一氧化碳，虽然量不大，但人在封闭车内空气流通不畅，对呼吸道肯定没有好处，如果怠速 开启空调，那么一氧化碳会迅速增加，人在车内有中毒风险，此类案例也不在少数了。所以说长时间等待哪怕不熄火，也应该适当开窗通风。长时间怠速产生危害还体现在其他方面。发动机在怠速期间因为转速过低，汽油燃烧不充分，极易产生积碳，我们家用车尽量控制在4万公里左右彻底清理积碳一次，如果任由积碳累积，会出现发动机抖动、加速无力、噪音增大、油耗升高等问题，这其中频繁长时间怠速是罪魁祸首之一。综上所述，偶尔一次长时间怠速没有太大问题，比如寒冷的冬季，你熄火后气温太低也不好，但怠速要保证适当开窗通风，在正常气温条件下，还是尽量避免怠速等待，于己于车都不利。

涡轮增压发动机，尽量别原地怠速

涡轮增压对比自然吸气，还是要脆弱一些；所以尽量别长时间原地怠速，而原因就在于容易把中间体内的机油、给顶到歧管一侧，最终被送入燃烧室烧掉；要知道中间体内部的机油压力很大，通常能达到4、5个大气压左右！而车辆原地怠速时，涡轮增压系统随动、但并不建压，所以歧管内的压力为负压，中间体机油压力达到4、5个大气压，而歧管内负压，机油自然会被顶到歧管一侧（压力密封机构、压力大了必然漏油），所以这部分机油就很容易被烧掉！而如果节气门布置在歧管下方，那么这部分被顶出的机油、还会因为重力而滴落到节气门上，导致节气门积碳（类似积碳的粘稠状物质），所以增压车尽量别原地怠速！

总而言之、自然吸气发动机，长时间原地怠速并无大碍，无非就是增加油耗、增加积碳、缩短机油使用周期，其它大碍没有；而涡轮增压发动机，尽量别原地怠速、很容易导致中间体漏油，而导致烧机油；20分钟的怠速、已经不断短时间怠速了，至少要白白消耗0.40升左右的燃油，一天这些、一年三百多天，所消耗的燃油恐怕就接近百升了，一年白白消耗这么多汽油完全是浪费、没必要！