苹果传统能源汽车（苹果该做的不是电动汽车）

我真心相信苹果在出行方面最好的产品应该是用于「微出行」。

长期关注苹果公司的分析师 Horace Dediu 对《彭博社》说道。在他看来，苹果不应该造电动汽车，而是应该造电动自行车。

分析认为，虽然苹果拥有强大的品牌价值，即便现在连官方渲染图还没出来，消费者对其的购买意愿甚至已经比特斯拉高了，但同时造车也很难，苹果在 2025 年正式推出量产产品都机会很微，更别说这个市场有多拥挤了。

而电动自行车的市场却在快速增长，并符合城市发展的「净零」愿景，发展观念更前沿的城市都在想方设法减少汽车。

人们对汽车的需求，就像是在旧有基础建设中被「绑架」出来的需求。而汽车本身笨重又占地方，建造维护成本巨高，使用也危险，总的来说不是一种高效的出行方式。

连「iPod 之父」Tony Fadell 也说：「苹果可以改变人们对世界的看法，改变他们和世界互动的方式」，然而，「做多一辆车显然不符合这。它不会改变我们生活的方式。苹果的强项在于让人们想到出行的不同方式——可能是两轮、三轮或四轮的轻盈交通工具。」

从更实际的层面来看，汽车领域的法规和政策限制更多，而电动自行车则是一个更开放的领域，更有创新的空间。

再者，现在大多电动自行车都只是在自行车上放了个电动马达，毫无想象力。但在小型电池供能交通工具的发展势头下，未来 20 年我们肯定会看到更多不同的形态，也许，苹果公司里会有一些人有新想法？

正如乔布斯提出的，好产品可以在消费者知道自己需要什么之前，把他们想要的建造和展示给他们看。

比利时创业公司 Cowboy 的电动自行车能以蓝牙和手机连接，提供自行车电量、导航、天气等信息

而且，虽然没消息说苹果在造电动自行车，但大家都知道苹果在冲刺打造混合现实头设。

在 Dediu 看来，AR 可穿戴设备简直让苹果更合适去做电动自行车了。

想象一下，骑着苹果电动自行车，戴着的苹果 AR 眼镜提供导航，Apple Watch 负责提供生物数据反馈，自行车本身则负责收集环境信息（速度、空气质量），也许还能收到附近咖啡厅推送的优惠信息。

这是苹果喜欢的组合 —— 硬件、软件和服务都集于一身。