车企技术创新（车企大佬泰达论坛大比拼）

前 言AUTO--REVIEW

2018年9月1日，第十四届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津开幕。本届论坛的主题为“改革开放40年 产业开启新征程”，共有来自政府、行业、企业、媒体等1000余位国内外嘉宾参与了会议，共同为汽车产业深化改革和扩大开放出谋划策，为汽车产业健康发展保驾护航。以下内容根据各汽车企业高层在2018泰达论坛上的现场发言整理。

要点速览

徐和谊丨技术突破、资源共享、模式创新，正在扩大北汽朋友圈

安铁成丨分化淘汰、消费升级、科技革命，催生东风“三个领先一个率先”五年计划

朱华荣丨理念转变、模式转型、产品突破，长安联合一汽东风拓展朋友圈

冯兴亚丨产品研发、生产制造、营销服务，广汽拥抱全方位变革

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徐和谊：技术突破、资源共享、模式创新，正在扩大北汽朋友圈

北汽集团董事长 徐和谊

第一，要立足技术突破，全面强化研发领域的改革开放，点燃创新引擎原动力。未来，传统制造企业、互联网巨头和科技创业公司，都将成为技术突破的创新主体。

北汽集团始终贯彻开放创新、集成创新、协同创新的理念，在技术研发方面走出固步自封的模式，融入开放共赢。比如，北汽建设的首个国家新能源汽车技术创新中心，旨在集中最广泛的优势资源，开展最深层次的合作融合，以共商、共建、共治、共享、共用“五共”为原则，联合共建世界级新能源汽车技术创新高地。

与此同时，北汽加速推进与长城、比亚迪等整车企业在新能源技术共享方面合作，形成紧密的产业联盟。还与百度、科大讯飞、华为等知名科技企业围绕着智能化网联化方向建立了紧密的战略合作关系。

第二，围绕资源共享，加快实现产业链的开放合作，构建汽车产业新格局。传统制造企业在平台开发整车制造方面的经验，互联网企业在普通用户需求、提供精准服务方面的基因，化工、通讯材料等企业在电动化、智能化、轻量化方面的优势，将共同决定汽车产业变革的未来。

那么在此趋势下，传统车企单打独斗的制造模式，即将成为历史，充分开放、深度融合的平台兴起，将会成为更多企业转型升级的主攻方向。现在的较量不再仅局限于个体实力的竞争，而是将变成产业链整体的比拼。北汽集团将充分把握这种战略机遇，集体开展前瞻布局，探索一条围绕全产业链的开放共享发展道路。

目前，北汽联合宁德时代、孚能科技、国轩高科等企业，打造新能源汽车产业链的紧密联盟。北汽8月份刚刚收购了德国的铝合金巨头，在零部件轻量化方面取得重要进展。此外，北汽还发起设立了安鹏中国汽车产业发展基金，以产融结合创新资本优势，助力中国新能源汽车产业链的发展。

第三，聚焦模式创新，积极探索生态圈的开放合作，打造品质消费的新模式。从电动化到智能网联化，再到共享出行，资本链条的增加将带来明显的“长鞭效应”。前端技术的小幅进阶，将大概率地导致人们出行方式发生根本性转变。这无疑为整个汽车产业的模式创新和生态圈建设带来了广阔空间。

一方面，传统车企在激烈市场竞争中创造全新蓝海，正在积极拓展原有的以产品为核心的模式，深度布局出行服务领域，加快向出行服务提供商的延展和转变。另一方面，具有互联网基因的造车新势力，拥有大交通思维的移动出行公司等，正在通过建立充电网络、构建出行平台等方式，积极推动汽车产业生态圈的蓬勃发展。

北汽从去年四季度正式提出全集团以全面新能源化为特征的“引领2025战略”，该战略最重要的内容之一，就是服务生态的全面新能源化。北汽致力于为客户提供“产品 服务 充电 运营”一体化的城市绿色智能出行解决方案，北汽所倡导的以换电模式为核心的“擎天柱计划”，目前已经在北京、厦门等城市累计建设完成了103座换电站。

同时，北汽集团旗下的华夏出行正在迅速成长，目前已与滴滴达成了战略合作，共同探索在新能源汽车运营出行时为其提供充换电等业务。还与苏宁等知名企业围绕着新能源业务开展了全方位的深度战略合作，北汽的朋友圈正越来越大，发展之路越走越快。

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安铁成：分化淘汰、消费升级、科技革命，催生东风“三个领先一个率先”五年计划

东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理 安铁成

目前，中国经济从中高速增长进入高质量发展阶段，汽车行业主要呈现“四个阶段性特征”：

1、市场从高速增长转向微增长。我国逐步进入成熟汽车社会，行业微增长、零增长、负增长成为常态，不确定性增加。市场从增量转向存量增长，更新换购已经占到销量的一半。市场进入微增长，企业战略规划、经营模式、资源保障、产销存安排等都要进行相应调整。

2、分化淘汰不断加快。国内行业淘汰赛已经开始，特别是自主品牌走势分化非常明显，部分企业处在分化的底层和淘汰的边缘，面临巨大生存和发展压力。这要求我们坚持打造核心竞争力，重视成本和效率，实现持续盈利性增长，做市场竞争的强者。

3、消费升级倒逼企业加快转型升级。中等收入群体持续增加，消费升级步伐加快；豪华车较快增长，中国已经成为奔驰、宝马、奥迪等多个豪华汽车品牌最大的单一市场；自主品牌逐步迈向高端化，进行产品升级和品牌升级。这要求我们以市场和客户为导向，提高供给质量，提品质，上档次，树品牌，增效益，满足客户个性化、定制化、小众化、智能化的需求。

4、科技革命赋能汽车产业加速变革。大数据、云计算、人工智能、移动互联网等与汽车产业深度融合，新材料、新工艺、新技术、新模式不断涌现，轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化蓬勃发展。这要求我们强化创新是第一动力，掌握关键技术，增强核心能力，创新商业模式，加速产业变革。

面对新时代新征程，东风公司提出了今后五年“三个领先一个率先”的高质量发展目标（经营质量、自主事业、新兴业务行业领先；员工高质量跨越小康，率先享有新时代美好生活）。

东风品牌制定和发布了以“品质、智慧、和悦”为核心价值的品牌战略，实施“品质东风、智慧东风、和悦东风”三大工程，明确了高质量发展战略行动，着力打造世界一流品牌，建设品牌强企，提升发展质量。

在打造品质东风方面，一是创造高品质的产品和服务；二是建设高品质的企业；三是建设高品质的员工队伍。

在打造智慧东风方面，一是打造智慧汽车，轻量化上，强化新材料、新技术、新工艺的研究和应用，推动制造升级，进一步节能降耗；电动化上，“电动、混动、氢动”并举发展，高水准建设的“三电”工业园投产使用，轮毂电机、e-POWER等前沿技术逐步应用；智能化上，东风无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4水平，推出东风风神AX7自动驾驶2.0版和东风5G自动驾驶样车；网联化上，推出具有自主学习等六大功能的WindLink3.0人工智能车机交互系统，实现整车批量搭载；共享化上，主要战略聚焦做好出行服务和提供物流解决方案，加快战略转型。

二是推进智能制造。构建智慧制造体系，发展自主智能装备，深入推进智能工厂建设。

三是推进管理信息化建设。加快信息化与企业深度融合，提升数字化、电子化、智能化水平，提高管理效率。

在打造和悦东风方面，一是与环境和谐发展。坚持节能环保地造车，造节能环保的车。

二是与合作伙伴共赢发展。国际合作上，与法国PSA集团共同开发共享e-CMP模块化平台，与雷诺日产联盟联合研发、制造纯电动汽车。国内合作上，与华为、百度等开展跨界合作；与一汽、长安的全方位合作逐步深入。

三是与员工共享发展。

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朱华荣：理念转变、模式转型、产品突破，长安联合一汽东风拓展朋友圈

长安汽车总裁 朱华荣

中国汽车产业将迎来更加开放的市场的同时，竞争会越来越激烈，中国品牌车型也面临激烈的冲击，合资合作面临重新洗牌，品牌向上动力进一步加大，也甚至可能颠覆中国汽车产业格局。

目前，中国品牌车企面临五大发展机遇：

第一，品牌美誉度的提升，是中国品牌突破市场的一个机遇。

第二，中国用户对于新事物核心技术的追求和渴望是我们的机遇。

第三，市场化、国际化的政策导向是机遇，开放进一步加大，必然会导致政策更加市场化，向国际化方向发展。

第四，企业壁垒的消融和信息的开源，共享平台的共享成为机遇，车企和跨界企业之间的竞合关系会更加明显。

第五，大数据、云计算、人工智能等等这些领域的开源共享，为我们打造技术创新的新高地也带来机遇。

更开放的市场能够成就强大的中国品牌。第一就是经营理念的转变。在新时代我们应该积极主动地适应新形势，用互联网思维来创新发展，心态归零。为此，长安汽车发起了第三次创新创业计划。长期着手实施四大转型，从服务客户向经营客户转型，从经营产品向经营品牌转型，从传统的汽车产品向新能源产品转型，从传统的汽车制造业向科技咨询服务公司转型，向智能科技公司转型。同时推动三大创新，包括模式创新、经营创新、管理创新。

第二，企业模式的转型。长安汽车积极调整方向，在创新创业的指导战略中，抢在未来3到5年的战略机遇，提出自主品牌系列发展规划，促成长安汽车由传统汽车向智能科技公司转型、迈入新一轮高质量发展的通道，同时要积极地开展新的业务和探索，重点布局出行服务、新零售、金融、投资等等，进行多维度的产业探索。

第三，朋友圈的拓展。长安汽车也打造了两大朋友圈，一个是智能出行的朋友圈，长安汽车刚刚发布了“北斗天枢计划”，构建了智能驾驶、智能网联和立体交通三大产业的生态联盟，以共同开放、共赢共建的模式来实施智能产业发展。

新能源方面，长安在去年10月份发布了“香格里拉计划”，构建了香格里拉联盟，

长安和东风、一汽一起在打造一个更大的朋友圈，在未来的一系列发展中，共同探讨若干领域的合作，把有效的资源大幅度提升。

第四，智能新能源产品的突破，长安会继续依托“五国九地”的全球研发体系，将智能化和新能源打造为汽车产品的标准配置。我认为未来我们的用户购买的是一个平台，在这个平台上，不是一个简单的移动工具，而是一个工作平台、生活平台。

另外，通过“4 1行动”来助推长安汽车由传统汽车向智能穿戴科技公司转型，预计到2020年L3级的有条件的自动驾驶将上市，L4级的到2025年上市。

最后，基于开放合作共赢的新发展，呼吁中国品牌间加强合作，加强协同，携手共进。

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冯兴亚：产品研发、生产制造、营销服务，广汽拥抱全方位变革

广州汽车集团股份有限公司总经理 冯兴亚

一，瞄准新方向，开启新发展。新时代一个最基本特征，就是中国经济将由高速增长向高质量发展阶段的转换。虽然中国汽车产业的发展取得了举世瞩目的发展速度和成绩，但是仍然存在产业大而不强，自主创新能力较弱，关键核心技术有待继续突破，零部件体系薄弱，高端品牌缺位等问题，因此进一步深化改革，扩大开放，着力推进创新驱动，适应新时代发展的要求，推动汽车产业向高质量发展阶段迈进，是当前产业的首要任务。

二，把握新机遇，培育新动能。产业新旧动能的转换实现换挡提速，为我国汽车产业进入世界级的强国之林创造了有利条件。一是汽车电动化的发展进入井喷期，中国品牌企业电动汽车布局基本完成，大量互联网公司造车的新势力以及合资企业的新能源汽车也步入发展的快车道。

二是智能网联汽车实现加速导入。随着软硬技术的逐渐成熟，智能网联汽车产品将加速推出。根据发改委的规划，到2020年，智能汽车新车占比将达50%，根据咨询机构的预测，到2025年超过90%的新车将标配车联网。

三是汽车共享业务向纵深发展。消费观念转变，消费者逐渐从汽车拥有者变为汽车使用者，网约车、分时租赁等移动出行业务迅速发展中，引领行业变革，部分出行服务市场的估值已经超越传统车企，未来汽车共享出行业务将有很大的发展空间。

四是行业迎来数字化的转型契机。数字化已经深度渗入汽车产业的研发、生产制造、供应链管理、产品销售和服务各个环节。用户将通过数字化体验，继续参与到产业的各个关键节点。

三，聚焦新趋势，推动新变革。下阶段广汽集团将继续通过动力变革、质量变革、效率变革，积极培育发展新动能，加快实现高质量发展。

首先，广汽集团将电动化、网联化作为“十三五”的重要突破方向。从明年开始，广汽将以每半年一款新产品的速度密集推出纯电动汽车系列产品，预计到2020年，新能源汽车产品占集团整体销售总量的10%。

另外，广汽智能网联新能源汽车产业园的建设工作正在按计划顺利推进，目前70%的项目已经敲定。

同时，广汽集团正在积极探索汽车共享业务，围绕移动生活价值创造者的品牌定位，充分挖掘产业链的价值，探索打造一站式共享出行平台，构建综合智能交通解决方案。8月份广汽集团成立了移动出行项目组，联手战略合作伙伴打造的移动出行平台，将在明年正式向消费者提供高质量可信赖的移动出行服务。

其次，以创新为引擎，着力推动质量变革。广汽集团坚持自主正向开发，打造核心竞争力，构建了以广汽研究院为核心的全球研发网，已形成较为完备的整车及整机自主开发、正向开发的能力，形成了一套国际先进水平的自主研发流程体系，具备可持续改善的A0、A、B、C级以及新能源三大产品线。

同时在美国设立了硅谷北美研发中心、洛杉矶前瞻设计中心和底特律研发中心，吸纳全球优秀人才，整合零部件前端技术以及全球优质资源，其研发成果已经得到合资品牌的认可。目前，广汽三菱已经导入广汽研究院研发的新能源产品——以传祺GS4 PHEV为平台打造的“祺智”插电混动车，并已上市销售；广汽丰田在传祺GS4基础上开发打造的纯电动汽车ix4刚刚在成都车展上市。同时，广汽本田和广汽菲克也在推进类似的项目。

第三，以协同为抓手，切实做好效率变革。在研发环节，广汽集团以大数据和云计算为核心手段，加强与用户的双向沟通，开展产品定制化研发设计。例如在传祺GS4换代造型的设计过程中，应用网络调研平台模式，让产品企划决策更清晰，更准确。

在生产制造环节，已经完成了核心技术、标准化设备、智能化、生产线、自动化、物流信息化、网络可视化操作，简单化、安全、环保、节能等方面的智能制造升级，着力推动人与机器的协调工作。

在营销服务环节，构建了线上线下模式主导的电子商务体系，高度整合厂家、直营店商及经销商。网络电话指挥中心体系强化厂商的协同，极大地优化了新车销售的流程，提升了客户体验，让消费者更加便捷，更加高效的享受产品和服务。

同时，广汽集团高度重视外部协同，与信息通讯、互联网、人工智能地图、导航、语音识别以及造车新势力等企业开展了广泛合作，着力推进汽车 互联网的创新，构建并扩大智能网联朋友圈。此外，还与多家全球顶级供应商构建了战略同盟，在零部件配套、产品开发、技术共享、成本控制、市场开拓等方面开展合作，打造可持续性发展的供应链产业体系。

对于未来的发展目标，广汽集团力争在2027年，也就是在公司成立30周年之际，进入世界企业一百强；在2037年，即公司成立40周年之际，成为具有全球竞争力的世界一流企业。

编辑：郑雪芹排版：李想

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