全球公认的几款顶级电动车（从国际化到全球化）

文 | 萧田

上世纪90年代，世界级管理大师赫尔曼·西蒙对全球2734家公司进行了一项为期30年的调查研究，试图从它们身上寻找到德国为何能成为世界制造领导者的密码。

2014年，这一研究成果最终以《隐形冠军》的书籍出版。在他看来，德国制造占据全球顶尖公司的近一半，背后靠的正是一群“隐形冠军”。

而隐形冠军的成功之轮在于，通过专注和深入的战略、持续走全球化道路以及坚持合作创新，不断追求市场领导地位，最终拔得头筹。

当下，伴随着中国崛起对世界经济格局带来的改变，中国制造也实现了从跟跑、并跑到领跑阶段，越来越多的“隐形冠军”崭露头角。

在“不起眼”的两轮电动车领域，雅迪凭借着多年的专注和深入，持续加快全球化扩张和品牌国际化进程并坚持科研创新，已完成了从中国两轮电动车第一品牌到全球两轮电动车第一品牌的跨越。

近日，雅迪全面入驻西班牙的消息引得多家西方主流媒体报道，再次向全球市场释放出非常强的品牌影响力。

透过雅迪的全球化路径，我们也看到，一个中国的隐形冠军是如何领行业之先，带领民族品牌走向世界的。

掀起绿色出行革命，电动两轮车迎来“大航海时代”

过去十年间，无论走在能源革命前沿的欧洲，还是中东国家，抑或是非洲欠发达地区，中国新能源车都闯出了一条绿色之路。

在这场新能源浪潮中，中国企业在两轮电动车市场也同样掀起一场崭新的绿色出行新革命。

一方面，过去几年，海外电动自行车市场经历了两大变化，即以欧美为代表的电踏车需求大涨和以东南亚为主的“禁摩”浪潮；

另一方面，新冠疫情催化了欧美电动两轮车出行需求提升。欧美群众趋于降低公共交通的乘坐频率，转而将两轮车作为优先的短中途出行工具。

仅以欧洲市场为例，根据statista数据，2019年欧洲市场规模在65.34亿美元，并预计在2025年市场规模达到118.36亿美元。

在需求端变化的刺激下，近年来我国电动两轮车赛道的诸多玩家都觊觎这块蛋糕，并开始了攻城略地。

不过，此前多年，海外市场一直都是部分电动两轮车品类的天花板，中国品牌长期难以彻底打开销往欧洲等发达市场。

如何才能真正走出国门？作为中国电动两轮车之王的雅迪给出了答案。

产品是为顾客创造价值的最基础，也是最核心的载体。自成立以来， 雅迪就始终深度聚焦于电动两轮车赛道，凭借着多年专注于价值创造链的一环，为中国消费者提供了有深度的独特绿色出行解决方案，如今国内市占率接近24%，位居行业第一。

而专注国内市场之余，雅迪的视野早就扩展到了全球和未来。

2007年，雅迪率先成立无锡雅迪进出口有限公司，正式开启全球化进程。

自2008年开始，雅迪先后亮相菲律宾国际机电展、意大利米兰国际摩托车展EICMA、美国拉斯维加斯Interbike展等，持续进军海外市场。

从2014年建立海外第一家专卖店，到2019年在越南建立海外第一家生产基地，再到2022年6月，雅迪携带全品类产品、全新能源技术登陆西班牙，深耕西班牙市场。

对海外市场的持续深耕，雅迪的全球化进程也突飞猛进——连续五年全球销量领先，产品畅销全球100个国家和地区，受到全球超6000万用户的青睐和喜爱，全方位、多维度领跑电动两轮出行全球化赛道。

作为全球电动两轮发展史上迄今为止最成功的中国品牌，雅迪身上也有着诸多“全球首个”的成就，比如全球首个年销量破1000万台的电动两轮车品牌，全球首家上市的电动两轮车企业等。

而在全球经济一体化的倡导下，出海寻找增量已成为行业共识。自身超然的实力与地位，富有远见的全球化战略布局，也让雅迪成为了海内外媒体和用户心中的NO.1。

全球顶级财经媒体彭博社就曾专门撰文表示，“雅迪的成就已经超过了绝大多数有着百年历史的传统摩托车企业，是当之无愧的全球顶级摩托车品牌。”

从输出产品到输出能力，雅迪如何破解“跳海”之困？

全球化是企业走向隐形冠军的必由之路。“走出去”是企业家勇于进取、敢于担当，积极参与全球市场竞争的战略抉择，也是中国制造企业破局突围、追赶超越的必然路径。

客观而言，出海虽然是一个大市场，但企业出海进程并非都是一帆风顺。一旦走出国门，几乎意味着从“零”开始。

出海还是跳海？这几乎是所有全球化企业都要面临的窘境。

事实上，从中国加入WTO全面拥抱全球化开始，一大批优秀的企业和品牌走向世界，虽然有着高水准的产品和服务，但大部分都躲不开代工贴牌的命运。

以中国制造出海的典型代表——家电行业为例，从上世纪90年代起加大海外市场拓展，从贴牌加工到海外并购、自建基地，再到打造自主品牌。耗费30年时间，分别经历了跟随者姿态的1.0探索时期、并跑者姿态的2.0出海时期，如今才进入领跑者姿态的品牌出海3.0时代。

不同于家电产业，两轮电动车作为“中国式创新”的产物，在新发展格局下，雅迪进行全球化路径和模式也随之升级。

如果说"国际化"是指单纯的对外销售、出口产品，那么"全球化"则是要完成全球产业布局，包括全球生产制造、全球营销、全球研发和全球服务。

换而言之，新时代的全球化企业必须完成从“国际化”到“全球化”的转型，建立全球产业布局和供应链体系。

事实上，定位于“世界上最大的两轮电动车巨头”的雅迪，近年来持续推进全球化进程，从一开始就开启了两轮电动车出海的3.0时代。

在全球产业布局上，雅迪先后在越南建立高端电动车智造基地、在德国设立欧洲运营中心，同时在全球积累起了非常成熟的本土化渠道网络和运营经验。

仅举一例，雅迪先后赞助、参与了FIFA世界杯官方、德国Xletix极限挑战赛等多项重大赛事。以顶级赛事为媒，雅迪不断向全世界传递出绿色、科技、自由的品牌态度，也吸引了更多海外用户主动认识、了解雅迪。

在全球化供应链体系上，随着“全球化”进程的提速，雅迪不断整合全球优质供应链，率先与国际顶级设计机构保时捷设计工作室展开合作，包括松下、博世、拜耳、奇美、台达等国际知名供应商都是雅迪的合作伙伴，雅迪也凭借着供应链的优势在全球取得了极大成功。

值得一提的是，雅迪也是行业首家独立全资海外基地，实现生产基地、完整供应链、铺设经销商网络的垂直一体化经营的企业。

过去，中国电动车在国际市场竞争步履维艰。当下，以雅迪为代表头部品牌快速成长，使得中国品牌具备了可与世界强敌一较高下的能力。

创新至上，“顶级玩家”的世界进阶之旅

一家全球化企业从来都不是单打独斗，是走向联手，需要的是走向一种“灰度创新”。创新的价值并不是微笑曲线的一个单线条，而是类似兔耳朵一样的重叠区域。

从这个角度来说，运用全世界智慧力量，提供全球化的产品，这也是隐形冠军持续增长的底层逻辑。

于雅迪而言，拥有全球化产业链和供应链的完整布局，这为全球化进程提供了具有核心竞争力的产品，但持续引领和助推中国电动车产品和技术走向世界，则来自于源源不断的创新实力。

在自主创新层面，雅迪以电源、动力、整车、智能、生态、大数据六大平台技术为底座，实现了以TTFAR石墨烯3代电池技术为代表的多项核心技术的突破，着重于电机、电池等核心动力系统效率及安全性能的提升。

在合作创新层面，为打造更加优质的产品体验，雅迪在全球设立2个CNAS国家级实验室，6家技术研发中心，以及超过1000人的技术研发团队，先后携手美国、意大利和日本等国家的跨界人才和资源，在电池、电机、电控等技术方面都取得了突破性进展。

以雅迪突破行业瓶颈的双倍质保力作——雅迪冠能二代E8S为例，在年轻化设计和智能化加持之上，做到续航能力突破210km，解决了困扰行业20多年的续航与动力无法兼顾的难题。

今年4月，雅迪携冠能二代E8S在国家轻型电动车及电池产品检验检测中心、江苏省无锡市江南公证处以及多家权威媒体及全网超百万网友的共同见证下，车队历经砂石土路等多种路况地形，成功完成一次充电超200公里的“不可能任务”。

而雅迪冠能二代E8S高续航的背后，离不开其TTFAR 2.0增程系统。

作为TTFAR 2.0增程系统的“黑科技”部件，TTFAR石墨烯3代电池采用超大板栅设计，使得同等体积下，电池的容量比普通铅酸电池提升约20%-25%，整车续航能力显著约50%。

这一大胆创新的雅迪，甚至得到了“石墨烯之父”——诺贝尔物理学奖获得者安德烈·海姆教授的肯定，他表示“雅迪是石墨烯技术的先驱者和全球领导者之一。”

作为一个深耕电动出行领域的民族品牌，雅迪通过在专业技术和产品品质的沉淀，正以行业领航者的姿态推动中国两轮电动车品牌海外发展，打造行业出海范本。

一如雅迪创始人董经贵所期望的那样， “雅迪作为中国两轮电动车的领军企业，要率先完成全球化战略的布局，打造有全球竞争力的产品来重新定义两轮电动车的出行解决方案，成就有全球影响力的品牌。”

在那之外，雅迪全球化的路径不仅代表了无数优秀中国品牌屹立世界名牌的征途，也为中国的“隐形冠军”正名——过去是中国企业为世界制造，如今是中国智造企业走向全球。

在观察了过去几十年中国品牌的世界进阶，西蒙把21世纪称为“中国世纪”，并以此更名代表作《隐形冠军》为《隐形冠军--中国世纪中的新游戏规则》。

现在看来，这背后正是一批又一批以雅迪为代表的中国制造由此开启的中国品牌向世界品牌进军的新纪元。

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