全新蒙迪欧采用家族最新设计语言（升级27英寸超宽屏幕）

2022年，福特蒙迪欧累计售出58449辆，同比上涨75.5%，是近五年来销量最高、增幅最大的一年，成绩要归功于2022款车型的出色发挥，在改款之前的2019年，全年仅售出1.7万辆。谈到蒙迪欧的逆袭，大多数人似乎有着相同的看法，那就是中控屏的变化，最终扭转了败局，事实真是这样吗？

竖屏变横屏

2022款蒙迪欧更像是换代产品，因为静态效果变化太大了，既然上面把大屏幕看做是逆转的关键，那咱们就先来看看到底什么情况。

2020款蒙迪欧内饰

2020款蒙迪欧采用的是12.8英寸竖屏，中控台呈现出T字形风格，但这种设计被很多人吐槽神似墓碑，受影响的还有2020款的锐界，但从实际操作体验来看，驾驶员右手可以近距离触控大屏幕，只不过视觉效果有点另类，不被大多数消费者看好。

2022款蒙迪欧内饰

2022款蒙迪欧则升级为超宽横屏，显示尺寸为27英寸，左侧还有12.3英寸全液晶仪表盘，最终的组合效果确实太科幻了。

借助这种超大屏设计风格，福特也释放了右手边中间区域，只不过操作时需要适当抬高胳膊，像导航等信息的观察角度进一步抬高，有助于驾驶安全，老款需要适当低头去观察。

从2022款开始，蒙迪欧算是跟上了潮流，甚至比大部分国产中型车的屏幕还要更大，也能照顾到副驾驶人员的多媒体操作需求。

客观来说，大屏幕的角度变化，是新一代蒙迪欧逆袭的关键，可福特要想单纯依赖超大屏就复活蒙迪欧，就有点异想天开了，在屏幕升级之外，还有一些看得见的改变，也发挥着积极的作用。

取消1.5T发动机

从2022款蒙迪欧开始，就不再使用老款的1.5T发动机了，而是全系配备2.0T高性能发动机。这台2.0T发动机可以输出最大175千瓦/238马力功率，峰值扭矩高达376牛米，传动系统匹配8速自动和8速手自一体变速箱两种，零百加速缩短至6.5秒钟。

即便是与老款车型的2.0T发动机对比，新款蒙迪欧在各方面也都有明显提升。入门级车型动力的大幅度改善，可以无形之中拉高自己的产品力，虽然多数人可能会出现动力过剩的情况，但有总比没有强。

售价调整趋于理性

如果说2022款蒙迪欧在动力总成和内饰布局方面作出了巨大的改变，那么在售价方面的调整，也体现出了一点点诚意。

在售款全系指导价为15.98-21.88万元，2020款车型指导价为19.28-22.68万元，但后者入门级车型搭载了1.5T发动机，科技化装备也不算丰富，新蒙迪欧直接把起步价拉低至15.98万元，与2020款相比下降了3.3万元，这还是在综合表现明显提升的前提下作出的调整。

虽然售价下调，但终端基本上没有任何优惠，不像停产老款价格波动空间很大。

而顶配售价又比2020款下调8000元，确保蒙迪欧整体售价下探，入门级车型向紧凑级轿车高配车型看齐，进一步突出其在性能、科技等方面的优势。

当然，我们也必须看到，2022款蒙迪欧最低配采用的8英寸彩色仪表盘和13.2英寸触控屏，与中高配车型的超大屏相比确实有差距，福特主推的车型还是2022款 改款 EcoBoost 245 豪华型（次低配）以上版本。

而大多数消费者在深度体验之后，更容易被中配吸引，这其中多少有点虚荣心在作祟。

外观的优化突出科技感

这一代的蒙迪欧外形要更加时尚，相比前几代车型来说，运动气息是在逐步弱化的，但科技感明显增强。

点阵式中网两侧灯组采用分体式设计，LED远近光为矩形轮廓，车头搭载了很多智能化装备，可借助Co-pilot360辅助驾驶系统实现车道居中保持、全速自适应巡航、前方碰撞预警、主动刹车等功能。

车身侧面凹凸感强烈，侧窗上方、车门下沿增加银色饰条，黑色车顶视觉效果非常漂亮，车尾厚重感突出，采用全新贯穿式LED灯组，保险杠为车身同色，增加贯穿式镀铬饰条和扩散器，不够双出排气为装饰件。

应该说，2022款蒙迪欧的外观集成了更多高科技装备，包括前后灯组、主被动安全等，不再一味地追求运动风格，这也是福特向时代需求的一种妥协。

全文总结

2022款蒙迪欧在去年可以维持月销6000-8000辆的水平，足以说明福特在设计理念、产品定位上的策略总算是走对了，不过相比雅阁、凯美瑞、帕萨特还有较大的差距，只能说消费者还是没法摆脱蒙迪欧极致运动轿车的光环，但对于福特家族来说，已经成为新的爆款了。