这六款车销量再高也不推荐你买（这11款好车引进一定买）

由于中国市场独特的合资方式，以及对排量、排放、油耗等法规的限制，很多国外市场的好车只得与中国市场无缘。这也导致海外一有新车发布，评论区就会出现“这车太香了，来了一定买！”的网友留言。虽说这些被恭维的车型中，不乏一些来了必然会“凉凉”的选手，但本文要介绍的这11款没引进国内的好车，可都是实打实会有车迷买单，且能让车迷感到幸福的伙伴啊！

近些年国内的7座SUV市场着实火爆，尤其是丰田汉兰达，上市多年还能加价销售，简直离谱。而在这期间，也有不少号称对标汉兰达的产品，却始终没能撼动它的地位。这时，就有无数车迷期待本田可以引入美国市场的7座中大型SUV--Pilot，让车主可以多一个选择了。Pilot是本田为北美市场开发的产品，它的尺寸比汉兰达还要更大一些，车身长度接近5米，外形非常魁梧，非常符合中国消费者对于车辆尺寸的需求。

Pilot的内部空间同样十分宽敞，美版车型还有2 2 3的7座以及2 3 3的8座车型可选，完全可以满足拉人的需求。动力方面，美版Pilot为3.5L V6发动机，最大功率284马力，最大扭矩355N·m，匹配采埃孚9AT变速箱。如果能国产的话，用上现款冠道上的2.0T就非常棒了，因为这台2.0T发动机拥有272马力、370N·m的输出，并不弱于海外的3.5L V6。此外，国产冠道同样搭载采埃孚9AT变速箱，与Pilot是一样的。一直以来，本田在国内都没有一款真正的7座SUV，如果本田可以国产Pilot，一定会获得相当不错的销量。

旅行车在国内一直都是相对小众的产品，但不可否认的是，随着最近两年购车人群的年轻化，大家对于旅行车的接受程度要好了不少。正因如此，奥迪和奔驰也纷纷把自家的A4 Avant以及C级旅行车引入到了国内市场，并且这两款车型在路上的能见度已经不低了。反观宝马，上代3系在国内明明还有旅行车可买，但在换代之后，反而停止了进口3系旅行版的计划。

作为车迷，希望宝马可以引入3系旅行版的另外一个原因在于，国产3系已经丢失了不小的运动性，这让不少喜欢3系同时又追求运动属性的用户感到十分可惜。如果宝马可以把原汁原味的欧版3系引入国内，势必会让更多车迷感受到真正属于3系的驾驶感受。至于为什么不进口三厢版3系，其实道理很简单，国内已经有国产的标轴3系了，要想打动用户去选择进口版，势必得在车身形式上做出点能彰显逼格的区别才行！

可能有同学对标致208并不熟悉，它是标致最新的A0级车型，可以看做是当年标致经典车型206的继任者。标致208在设计上非常帅气，獠牙式的日间行车灯，配合上犀利的大灯设计，看起来就是一只凶悍的小狮子。作为一辆正宗的欧洲小车，标致208的车身尺寸也极其紧凑，车长仅4055m，轴距也不过2540mm。在动力方面，全新标致208搭载了一台1.2T发动机，高功率版拥有131马力、230N·m的动力输出，配上8AT变速箱，0-100km/h加速仅需8.7秒，动力还是十分充沛的，加上法系车一贯优秀的底盘调校，开着这台小车在城市穿梭，想想就是一种享受啊！再想到208超高的颜值，称其为平民“MINI”也完全不过分！

208的内饰设计同样十分出彩，环抱式且极具层次感的中控台线条营造出了越级的品质感。双幅式方向盘放在很低的位置，再配合上视线前方的液晶仪表，能营造出一种非常浓厚的驾驶氛围。虽然国内市场对于A0小车的需求并不大，但毕竟目前飞度和Polo的销量也都还不错，如果标致208能引入国内的话，对于追求欧系驾驶质感，以及个性化外形设计的用户来说，无疑是一个非常好的选择。

虽说目前国产卡罗拉采用的就是欧版卡罗拉的设计，但要注意的是，在欧洲市场，卡罗拉可不只有三厢轿车这一种规格，而且还有两厢版、旅行版、跨界版三种车型，选项极为丰富。

考虑到目前国内日系两厢车只有本田思域这一款，日系旅行车更是一片空白，再加上卡罗拉在国内火爆的销量，以及国内相对匮乏的两厢车种类，其实丰田完全可以把两厢版以及旅行版车型进行国产。毕竟这三款车都是相同的TNGA-C平台，主要差别也只是体现在车身尾部的结构，并不会增加太多生产成本。与此同时，丰富的国产化车型布局，也有助于丰田占据更多的细分市场，在车迷心中的年轻形象也能进一步提升。只可惜目前丰田似乎并没有国产两厢版、旅行版卡罗拉的计划，真希望他们能听见中国车迷的呼声啊！

在广大车迷心中，另外一款备受期待的两厢车就当属马自达3的两厢版本了。这一代马自达3的外形设计在简约中刻画出了犀利与动感，修长的车头配合曲面妖娆的侧面线条颇有浓厚的轿跑风格，两厢版车型厚重的C柱更是为它增添了诸多个性气质，饱满的尾部线条也赋予了它小钢炮般的视觉效果。

只可惜，长安马自达看到上一代车型两厢、三厢车近乎1:10的销量比例后，在国产最新一代车型时，取消了两厢版，只保留了更符合中国消费者喜好的三厢版本。

其实我个人感觉，这次长安马自达有点“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的意思了，就是绕开两厢走，你喜欢两厢的造型是吧？那我就给你一个和两厢同源的CX-30不就行了～在过度小心翼翼之下，长安马自达反而没有正确意识到这代两厢马3的设计有多么登峰造极。起码对于我个人来说，如果两厢马自达3国产的话，我绝对会买一辆。

这代大众Polo国产时，最大的遗憾就是全系搭载了1.5L发动机，孱弱的动力导致国产Polo的0-100km/h加速要去到13秒！完全配不上Polo出色的转向手感以及年轻时尚的设计。试想，如果国产Polo能匹配1.4T发动机，那销量绝对会比现在好很多。而在欧洲市场，大众Polo还有一个更高性能的GTI版本，搭载2.0T发动机，最大功率200马力，搭配6速双离合变速箱，0-100km/h加速仅需6.8秒。

要知道，上一代国产Polo是有一台搭载1.4T发动机的GTI版本的，售价14.39万，价格并不算贵。而如今大众的2.0T发动机已经全面国产化，如果国产Polo可以用上帕萨特的2.0T发动机以及7速DSG变速箱，再加上运动包围、轮圈、方向盘、格子座椅等GTI风格的设计，就算卖个17、8万也完全有市场，毕竟如今国内的A0级小钢炮真是太罕见了。

在2018年马自达要国产CX-8时，就有无数马粉质疑为何不国产CX-9，因为既然马自达要国产一台大7座产品来与汉兰达、途昂等车型竞争，就应该选择美国市场销售的CX-9，而不是日本市场那台基于CX-5加长而来的CX-8。CX-9在设计方面非常霸气，同时又保留了马自达魂动设计语言的美感，说它是最美7座SUV都不过分。

在尺寸方面，CX-9作为正宗的中大型SUV，车长接近5.1米，车身宽度也达到1969mm，相比CX-8的瘦长风格要更加魁梧，即使对比大众途昂也不落下风。可以看到，CX-8作为一款中大型SUV，它的车身宽度只有1842mm，比竞争对手要窄很多，与自家小弟CX-5保持一致。

CX-9相比CX-8更大的优势在于动力，CX-8搭载了一台192马力、252N·m的2.5L自然吸气发动机，0-100km/h加速需要10.6秒，而且这还是在空载的状态。一旦满载7人，动力实在堪忧。而CX-9则搭载了一台2.5T发动机，最大功率253马力，最大扭矩420N·m，0-100km/h加速仅需7.8秒，性能比CX-8强了太多太多。

国内CX-9谍照

好在最近CX-9的实车已经在国内曝光，相信长安马自达也有把它引入国产的计划。如果CX-9未来能够替代CX-8，售价依然保持在25-35万这个价格内，相信还是有一定市场的。毕竟如今7座SUV的主力消费人群已经变成了80后，相对年轻化的消费者对于车辆的颜值、驾驶乐趣还是有一定追求的。

对于广大本田粉来说，除了Pilot外，还有一款心心念念的车型，那就是美国版奥德赛。众所周知，目前国内在售的奥德赛是日版车型，造型相对偏运动一些，尺寸也比较小，车长只有4847mm，车宽也不过1820mm，这个尺寸放在标准7座MPV里其实并不大。

而美规奥德赛就不同了，它的竞争对手是丰田塞纳和克莱斯勒大捷龙等全尺寸MPV，车长达到了5161mm，车宽1994mm，比国产版本要大了不少。正因如此，美版奥德赛的外形更加大气，内部空间也更为宽敞。考虑到全新一代丰田塞纳即将国产，本田是否也会考虑把美版奥德赛引入来与丰田正面硬刚呢？让我们拭目以待吧！

既然刚刚说到了大众Polo GTI，那么在A0级小钢炮中，自然不能少了另外一款更具驾驶乐趣的车型--嘉年华ST。全新一代嘉年华ST并没有引入国内，甚至连普通版的全新嘉年华都没有国产。这也导致上一代的嘉年华ST二手车行情十分坚挺，5年车龄的车型，二手要价居然高达15万！要知道，当年嘉年华ST新车优惠之后才18万左右！

全新一代嘉年华ST的设计依旧十分动感，而且还有重量更轻、刚性更强，且更与众不同的三门版车型，更符合小钢炮的车型定位。

至于动力方面，嘉年华ST搭载了一台高功率1.5T发动机，最大功率达到了200马力，最大扭矩290N·m，变速箱只提供6速手动挡，配上前轮驱动，在海外市场延续了上代车型极佳的口碑！如果这款车可以进口到国内的话，对于车迷来说绝对是福音。

作为一款具备浓厚JDM特色的K-Car，虽然明知本田不可能把这款车引入国内，但这并不能阻止国内JDM粉的YY！S660是一款极为小巧的敞篷小跑车，车身长度只有3395mm，比飞度还要短700mm！而且S660的车宽仅1475mm，高度1180mm，重量更是只有850kg，简直就是一件小巧的玩具！

虽然S660很小，但是内饰可一点都不廉价，左右分离式的中控设计，再配合上平底运动方向盘，居然有着浓厚的驾驶氛围，完全对得起它“跑车”的身份！

至于动力方面，毕竟是K-Car，要受到日本法规的限制，因此S660只使用了一台0.66T涡轮增压发动机，最大功率仅64马力，最大扭矩104N·m，红线转速7700转。重要的不是参数，而是S660采用了中置后驱的布局形式，这可绝对是一线品牌的跑车才有的待遇！正因如此，S660自2015年在日本上市后，不到5个月就把第一批的8600台存货全部卖光！这对于一款极为小众的K-Car跑车来说是非常罕见的事情。很可惜，S660这款车肯定是不会引入国内的......留给车迷的，也只有无限的遐想了。

最后一款令中国车迷期待的车，就是丰田在国内被称为海拉克斯的传奇皮卡--Hilux。考虑到目前国内各个城市逐渐放宽了皮卡进城的政策，长城、长安、日产等品牌也纷纷推出了宜商宜家的低价皮卡，所以丰田是完全有理由将海拉克斯引入国产的。

毕竟海拉克斯在全球范围内都有着极为优秀的口碑，尤其是在可靠性方面，简直是皮卡中的标杆。正因如此，就连战乱地区的武装部队、甚至是恐怖分子，都会选择购买丰田海拉克斯进行改装，行驶在战火纷飞的地区。

如果海拉克斯可以国产的话，势必会进一步增加丰田在细分市场的竞争力，毕竟在越野领域丰田已经靠着霸道和陆巡立下了金字招牌，而在皮卡市场，丰田尚未有一款真正的神车在国内立足。

只是对于丰田来说，国产海拉克斯要面对一些其它的问题，例如目前国内的丰田车型已经大面积用上了TNGA架构，此时新开生产线生产皮卡，势必会增加不少成本。其次就是国内很多城市对于柴油车是有限制的，而那台老旧的2.7L汽油发动机，也早已无法满足国内的国6排放标准。就算海拉克斯要想国产，还得拿出一台既可靠耐用，还能满足国6排放的汽油发动机才行。

虽然目前中国市场的车型已经十分丰富了，但还是有一些好车我们没机会接触，它们中不乏一些大多数消费者都需要的爆款神车，同时也有一部分是可以满足小众人群的个性之选。中国作为全球最大的汽车消费市场，各个厂家也有理由将更多的车型引入国内。尤其是日系厂家，行动实在有些慢，反倒是欧美系的厂家反应迅速，在国内的产品线布局更加完善。

你的DreamCar引入国内了吗？

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