比亚迪汉ev碰撞两天后起火（这次比亚迪汉EV碰撞输了）

看了下最新一期的懂车帝碰撞测试,对比选手选择了大热的比亚迪旗下汉EV，算是比亚迪旗下的旗舰车型了，选择了极狐阿尔法S，然后结果确大跌眼镜，一向公路坦克自居的比亚迪居然输了~~，让我来一期了解下整个碰撞实验过程吧。

原本网络呼吁比较高的就是比亚迪汉对撞model3了，但是两者各项指标差距都比较大。

Model3 对比汉EV

两者做个对比，懂车帝主持说两者重量上差了三四百公斤，感谢网友对这部分的纠正，我去查了下资料，入门款两者空载差275Kg，满载相差225Kg，这块懂车帝有夸大成分，是主持人口误呢？还是另有目的？然后懂车帝报道说比亚迪占据极大优势，轴距，长度，溃缩长度等各项，都是比亚迪优势，按理来说，数据层面对比，比亚迪汉EV都有着极大优势，如果用这两辆车碰撞对比，比亚迪汉EV赢了，胜之不武，输了，面子往哪搁啊，所有呢，懂车帝还是挑选了比较接近的对手，当前新能源智能驾驶的代表，华为合作车极狐 阿尔法S。

汉EV对比极狐 阿尔法S

阿尔法的优势在于车身结构是钢铝混合金，铝合金耐吸能，热成钢保证结构强度。阿尔法电池采用的是三元锂电池。众所周知，三元锂电池能量密度比较高，一旦发生碰撞积压，很可能发生起热失控而起火燃烧，

而比亚迪汉采用的是刀片电池，是通过针刺实验的，稳定性好，不易起火，车身结构大部分使用的是热成型钢，更接近于燃油车的结构。

60Km/h的50%偏置碰撞

两辆车采用60Km/h的50%偏置碰撞，现场也是极其惨烈，车头部位都是溃缩严重。

极狐阿尔法S

极狐阿尔法S的A柱，车顶完好度极高，基本没有任何变形，损伤。

极狐阿尔法S

虽然受到车头碰撞溃缩影响，车门还是算比较容易的开启，不影响驾驶员的逃生或者救援。

车门正常开启

对比比亚迪，汉EV可谓惨不忍赌，溃缩严重，防撞梁断裂，A柱变形，焊点失效，接高压断裂，碰撞后车门未解锁，各种问题都暴露出来了。

汉EV碰撞后正面

防撞梁已完全撞折

主持人还需要通过车窗解锁车门，然后可以看到主持人在尝试看起车门时，基本是用双手费了九牛二虎之力才拉开车门[捂脸]，极度影响事故后的救援。

用力打开车门

车体多处变形走样。

副驾严重变形

碰撞后数据对比显示，两车对驾驶员的保护还是可以的，相对来说是比亚迪对驾驶员的头部伤害还是高一点，但是都算在安全范围内。比亚迪汉EV的对驾驶员的腿部保护，也是略逊，但是辆车对后排乘客的保护，都是不太如意。

前排驾驶位假人数据

驾驶位腿部保护数据对比

后排假人头部测量跟以往测试数据差不多，全都爆表了~~，比亚迪虽然有后排侧安全气囊，但是这次碰撞结果来看，似乎起的作用不是太大。懂车帝主持人说在这种数据下，后排成员很难存活下来[衰]，极狐也差不多。

后排乘员假人数据

这次碰撞结果来说，由于两辆车的设计差异，结构差异，用料差异等等因素，导致动能大部分被比亚迪汉EV吸收了，汉EV的动能又被车身吸收了~~~。

再一个就是人们常担心的新能源起火问题，碰撞结束后，两车都未发生起火爆炸，但是在碰撞48小时后，极度意外的情况发生了，比亚迪汉EV在全车都端点，弱点都下电了的静置的情况下，突然发生了起火燃烧，自燃了，还是发生在碰撞48小时之后。。。。

据懂车帝人员说是经消防认定是电瓶电气线路故障导致，这个就不太懂了，有懂得大神可以留言解释一下。

懂车帝通过这次测试，还是给出了一些建议，车企在只做电池穿刺测试，挤压的测试结果，无法代表电池装机后的安全性能，车企是否也应该考虑彭州的弱点，小电瓶的重要性，碰撞后完全断电，没SOS，双闪，车门打不开等一系列问题。

同时，这件事也给我们了一个警示，不能因为碰撞轻微，就直接开回家，一定要到专业的检测机构做检测，确保不会因为一些隐性问题未被发下而照成一些安全事故。

说在最后，懂车帝碰撞测试，也是让消费者跟车企能更清楚地认识到一些车的实际清楚或者存在的问题，不是为了贬低谁，也不是为了诋毁或者黑谁，作为车主，我们都希望自己的车能有安全的保障，作为车企，也应该不断发现问题，并不断地改进解决问题，保障车主的安全权益。

实战中，比亚迪也多次证明了自己的“ 钢性”，赢得了公路坦克的称号，但是对于存在的问题，我们也要勇敢的直面，只有解决问题，才能更好的提供服务，赢得消费者的心，虽然这次碰撞结果不是很理想，但是还是对比亚迪信任，观望宋Plus-dmi中，期待年底能入手。

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