九年左右的凯美瑞值得购买吗（九万的凯美瑞值吗）

就拿一款二手的凯美瑞跟大家聊一聊凯美瑞。2010年上牌的二手车凯美瑞 240G经典版当时这个车的开票价是21.48万，7年的车龄，不到9万的里程数，目前在市面上二手车的售价在9.8万左右。

当时凯美瑞价格比较坚挺，基本上没有啥优惠，原车主说和销售“死缠烂打”了几个小时就送了个钥匙环。（脑补当时场面）

就在前几天，想必大家都知道的一件事。广州车展！哦不！是凯美瑞车展！没错，这次的车展最受瞩目的应该就是，广汽本田上市的丰田第八代凯美瑞了。本次上市了9款车型共采用三种动力系统，分别为2.0L、2.5L和2.5L HEV。传统动力车型官方售价为：17.98-25.98万，混动（HEV）车型官方售价为：23.98-27.98万。

新车最大亮点：TNGA架构下全新车型 全新混动系统 全新平行式E-CVT电子无级变速箱。

好像扯多了！我们是一档正规的二手车节目......

大概就是这样，如果你选择放弃了上面八代的一些东西，OK，你省了15.2万。

八代2.5L凯美瑞 购置税=25万（大概数据，具体价格以厂家售价为准）

二手车第六代2.4凯美瑞经典款=9.8万

能看到这里说明你还是考虑的，所以我们现在来近距离的看一看这个车，按照我个人的口味凯美瑞的长相不算老气，最起码我作为一个伪90后来说还算能接受不知道合不合您的口味。

老款2.4的凯美瑞内饰就没有外观来的年轻点了，老气、老气、老气！！！重要的事情说两边。

内饰要看着顺眼这点真的很重要，外观95%的时间都是给别人看的。内饰方面用了很多桃木的设计，如果真是觉得太土气的话，X宝买个碳纤维贴纸自己动动小手把桃木遮住，看起来就不错了。

2.4vvt-i发动机 5速手自一体变速箱，别看他是5速的，在平顺性方面和2.0的4AT几乎没有仍和差距，为什么会这样呢？我们可以理解成这两个变速箱在1~4档的时候换挡逻辑都是一样的，只不过在高速的时候2.4可以切入五档提速更加生猛，而2.0只能在4挡转，由于齿比的原因所以2.4的在高速比2.0升的还要省油。

这种车咱们就别提操控了，不要让太多的媒体人所谓的（操控感）这仨字代的走火入魔了，对于普通用户来说无非就是舒适驾驶，非要整个“纽伯格林赛道”跑个圈速，真没这个必要。

这就问到点子上了，一款车的保值率怎么样主要来自这个几个方面：新车当时的销量、新车是否有降价、这款辆是否被召回有硬伤、市场口碑。好吧！这些方面结合下来导致凯美瑞在同级别保值率中非常坚挺。

天天说保值率，保值率到底代表个啥？通常来讲保值率的高低=新车车主在卖车的时候要损失多少，其次就是保值率高的车是在二手车市场流通非常好的车，通常保值率高的车质量也不低，但是也有一些例外，如下图。

说到这一点，脑子开始大了！最有发言权的就是凯美瑞的车主了“我开了七八年了，我的这辆破凯美瑞为什么让我连卸以颗螺丝的机会都不给？”看似夸着的评价，其实他说的是真话。对于凯美瑞只能说他最大的优点就是没有大优点，最大的缺点就是没啥大缺点。凯美瑞给人的感觉就像老师眼中爱学习的好学生。你去问问凯美瑞的车主就知道有没有瞎说！！！别说我是一个被凯美瑞充值的二手车文章。（无辜的宝宝）

“你有多少辆，我全收了”、“很好卖，基本上五六天的销售周期”也就是说，一辆车况正常的凯美瑞近入二手车市场基本上五六天后就会被卖掉。

同级别里算是最便宜的车型之一，平时小保养也就300元左右12万公里大保养也在2300左右。(非4S店价格)

进行了实测，路上有几个红绿灯，路上车流量比较多，几圈跑下来综合油耗为11升。

最直接的，少纸上谈兵。去4S店去二手车市场，用你的双手和屁股感受，自己合适最重要。想要选到自己最心仪的车，就不要受到太多的外界影响。有很多汽车媒体人可能都会一边夸着日系省油，一边自己却开着他的凯雷德！自己想要的才是最好的auto.