十张图教你过科目三珠海（珠海学车路线有变化）

最近电影《你好，李焕英》爆火

票房还一举突破了48亿

瞬间掀起一阵“你好，XXX”风

小编发现朋友圈最受欢迎的

竟是驾校的“你好，学车吗”

大伙学车无非就是通过考试

拿到驾照后开车上路

但今天小编必须得讲讲

这个月起，学车的路线有变化，考试时间也有调整。另外还有更重要的是，科目三的考试最近有三个项目挂科的人特别多，而他们的原因竟然都是同一个，这个小编稍后要做特别提醒。

变化一：系统升级，这些驾考科目暂停

因考试系统升级，3月12日至3月15日，全市科目二和科目三暂停考试。在此期间，无论是金鼎考场，还是西部（高栏港）社会化考场，都将暂停考试业务办理，大家不要扑空哦！

除了这几天无法预约和考试外，其他时间照常。按小编的理解，这就是考试前，给大家多腾几天复习，抱抱佛脚。马上要考试的学员可得抓紧机会，多加练车。

科目二练车可以在驾校训练场里进行，可科目三路考是考验道理技能驾驶，学员们还没领证，要练车就只能在教练的指导下，到指定路段练车。所以，小编要说的第二个变化来了。

变化二：科目三最新训练、考试路段公布

目前，交警部门在全市设置9条训练道路，专供学员练习科目三。从2月23日起，全市科目三训练路段有所调整，最新训练路段如下：

高新区有两条：

1.省道S111线（起于北山村口，终止金峰路口，全长3.2公里）

2.县道X268线（起于金峰路口，终止至二线公路路口，全长5.6公里）

斗门区有两条：

1.白蕉路（西部沿海高速公路斗门出口以北3.3公里）

2.珠峰大道（起于五山沙龙路口，终止沙龙圩路段，全长1.9公里）

金湾区有两条：

1.县道X589线（起于珠海大道八一路口，终止龙胜育苗基地路口，全长6公里）

2.机场西路（起于定湾七路，终止机场高速木头村入口前500米，全长6.5公里）

高栏港区有三条：

1.龙泉路（起于交升平大道，终止珠峰大道，全长4公里）

2.北水路（起于交珠海大道，终止南港路，全长2.5公里）

3.南港路（起于南水汽车站，终止智海搅拌站，全长4.5公里）

值得注意的是，北水路和南港路早上7点半至8点半、下午4点半至5点半禁止训练，其他路段全天均可训练，请大家按指定时间和路段训练。

练车一定要到专门的训练场和指定路段，对于非训练路段练车，交警会进行严格查处。之前，斗门一辆粤C3××8学号教练车在黄杨大道行驶时不仅龟速行车，还突然靠边停车，过往车辆频频刹车避让，非常危险。交警拦停车辆后，发现是学员开车。然而，黄杨大道并非指定的训练路段，教练因指令学员不按指定路线学习驾驶，也被处以罚款200元的处罚。

说到这，给大家划个重点：斗门区原机动车驾驶考试路段（黄杨大道，起于西湾村村口，终止斗门大道牌坊路口，全长7.6公里）不再作为机动车考试路段。

学员没经过考试检验取得驾驶证前，仍没法应对突发情况，贸然开车上路造成的交通隐患非常大。对此，交警部门高度重视，经过强力整治后，2020年以来并未查获一宗学员开车的违法行为，取得零事故的成果。

车学完了，最重要的就是考试。而珠海科目三考试路段分布在高新区和高栏港区，具体在哪里呢？小编也带大家来看看：

高新区有三条：

二线公路（起于市机动车辆考训中心，终止省道X268线路口，全长5.6公里）

高栏港区有三条：

1.南新大道至广新路段（起于南新大道中玻工业园路口，终止于广新路五一三广场公交站，全程1.65公里）

2.广新路至南新大道段（起于广新路星洋公司公交站，终止于南新大道撒比斯化学公交站，全程1.9公里）

3.南新大道段（起于平沙华发中建新科技有限公司路口处，终止于南新桥头公交站，全程2.4公里）

科目三有三个环节挂科人数最多

最近一段时间，小编发现，科目三的考试通过率略有下降，这其中有一个原因不容忽视，所以有必要和大家分析一下考试攻略。

科目三挂科最多的项目是直线行驶。其次是路过减速路段，减速操作不好；再次是停车没停好，这种学员多半之前有过一次死火，两者合并导致挂科。

这种情况和科目三最初该电子考的时候有很大不同。那时的挂科原因主要有两个，一个粗心大意，不熟悉路考规则，比如忘记打转向灯，有的甚至忘记绕车一周之类的；另一个是操作出现问题，比如挂挡挂错了，从挂一档的时候挂成了三挡。

上面这些问题，考生们都很少犯了，反而是以前不太突出的问题现在突出了。直线行驶以前也是挂科的常见原因，但占比不高，现在反而更多见了。

总结一下你就会发现，之前考生们挂科的主要原因，都是心理层面的，要么大意，要么紧张，而现在的挂科原因真的就是操作的问题了。

很多考生碰到直线行驶，并不是眼看前方来随时调整车的方向，而是紧盯车头，利用车头和路边的某种距离差来判断车是不是直线行驶。很多这样做的考生都挂科了。有的明明觉得我方向盘一直都没有动过啊，肯定是直线啊，一倒查考试视频记录，发现车一开始就是方向歪了。有的是开车时发现有点偏，方向盘回正过头了，一操作车就偏出30公分，立刻挂科。

停车停不好的原因也一样。虽然考试有规定，考生必须通过后视镜观察判断停车间距。但有些学员并不是通过后视镜来判断车间距，而是喜欢通过雨刮器的某个点与路边的边缘线来判断，扭头看一下后视镜反而只是应付考试规定的形式主义。这其中不少学员都挂科了。

减速也一样，很多学员到了该减速的路段，比如斑马线或学校，没有提前预判，等到要减速的时候已经来不及了。

这三个环节是目前科目三考试挂科人数最多的项目。小编专门请考训场的考官对上述情况做了一下分析。他得出的结论是，这一波挂科的学员主要原因是训练时长不够，仓促上阵导致失败。

无论是停车还是直线行驶或是减速，这三个环节的共同特点是对车感要求比较高。虽然每个项目教练都会给出一定的方法，但有些方面必须依赖经验积累起来的感觉。比如停车怎样才是距离边缘线少于30公分？除了倒后镜的观察，对车的总体感觉把握非常重要。

而要形成好的车感，训练时长的积累是唯一的途径，别无他法。一些学员喜欢依靠车头或雨刮器的某个点与路边的距离来辅助判断，这种训练方法本身就急于求成的产物。因为这样做，可以降低对车感的要求，但小编非常不建议这样机械的训练方法。

小编与不少挂科的学员有过交流，发现他们有一个共同特点，科目三的训练时间一般不超过3天。这3天中还是3到4个人共同使用一台教练车训练，再减去教练的讲解时间，每个学员的实际操作时间只有一两个小时。时长不够，导致车感跟不上，所以这三个环节挂科人最多不是偶然的。

为什么车感没练好就来考试呢？小编还发现，这些挂科的学员还有另一个共同特点，那就是驾考报名费都比较便宜。有的只有4000元一个，甚至有的报名费只是3000多元。他们选择驾校的标准都很单一，便宜点就好。

小编觉得，这个训练时长不够可能和“便宜一点”有一定关系吧。所以，选择驾校不能只看价格，也要看服务品质，不能一味图便宜，应该看重的是性价比。曾经有位女学员，一开始是选了家4000元报名费的驾校，后来，科目二和科目三都挂科很多次。心急的她只好出去再找私教补课。人到中年的她拼尽全力，总算拿到驾照了。然而最后她算了一笔账，除了最开始给的4000元报名费，再加上补考费，私教费，总费用去到1万元了。

以后粉丝们想学车，结合上面的驾校排行榜，再看看报名费的报价，自然就能得出一个“性价比”的基本考量，选择起来就更精准了。

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