40万到13万的大众suv(大众汽车的SUV时代)

40万到13万的大众suv(大众汽车的SUV时代)(1)

文/腾小涛

车图腾出品,转载请注明出处

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“如今,大众汽车品牌已经成为中国消费者的购车首选,而我们同时要成为中国SUV消费者的购车首选。”对于大众品牌在SUV市场取得的成绩,大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰博士信心十足。

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▌“突飞猛进”的大众SUV家族

在扛过市场下行和疫情的双重打击后,中国车市在短期内便恢复了活力。今年1-8月,SUV累计销量达到508.8万辆,展现出强劲有力的回升态势。其中,大众汽车品牌国产SUV在1-8月的累计销量达到43.3万辆,市场份额达到8.5%。

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而从产品列表来看,SUV的可供产品达到340款,远超轿车的220款。

目前,1-8月,SUV在狭义乘用车的占比约为46.2%,高于往年。从发展态势看,这个数据很有可能会超过50%。“对于大众汽车来说,中国SUV市场的发展态势符合大众这些年的预期。”冯思翰博士解释道。

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2018年,大众汽车品牌在国内的SUV产品只有途锐、途观L和途昂3款。此后,在短短两年时间里,探歌、探岳、途岳、途铠、途昂X、探影、探岳X等相继上市。如今,大众汽车品牌的产品已覆盖了各个主流SUV细分市场。

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对于中国这个极富潜力的市场,大众汽车还将推出更多的SUV车型。前面我们已经说过,到2021年底,大众品牌的SUV产品阵容将拓展到至少12款。其中,途观X将于9月上市;大型跨界SUV SMV 概念车量产版将于2021年迎来首秀;另一款大型SUV也将于2022年上市。

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与此同时,大众汽车的电动化进程也在不断推进。继途观L PHEV和探岳GTE插电式混合动力车型之后,途锐PHEV也将加入这一产阵营。

此外,大众还将会推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。

数据显示,大众汽车集团的SUV销量占比,2018年时不到25%,2019年时已达到了40%。这其中,大众汽车品牌功不可没。

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▌SUV生活的“全新诠释”

在城市出行中,汽车是交通工具,也是专属空间。一台尺寸适宜的SUV车型,不仅可以带来出众的视野和充足的空间,同时配合先进的安全辅助系统,更是能够让用户在复杂的城市交通环境中任意穿行。

在大众汽车SUV的产品矩阵中,我们能够轻易找出符合自身需求的车型。比如,一汽-大众探影,它的灵动身形让其成为城市道路上的宠儿,大尺寸全景天窗和极富辨识度的“C”型LED位置灯都让人过目不忘。同时,10.3英寸全液晶数字仪表和Beats Audio音响,让用户可以在走走停停的出行路上享受难得的惬意。

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再比如,上汽大众途岳不仅拥有硬朗的外观设计和纯正的SUV驾控体验,更能够提供宽适的车内空间。其中,BSD智能盲区监测、ACC自适应巡航、HHC坡道起步辅助系统等安全装备,配合可供选择的四轮驱动系统,可以满足消费者复杂路况的用车需求。

还有上汽大众途铠,它用鲜亮的车身色彩为城市的道路注入了律动活力,多维的设计元素则为年轻消费者带来了更多可能。一汽-大众探歌R-Line,力量与时尚动感兼备的多样设计动静皆宜,无论在“水泥森林”还是绿水青山之中,都能“两全其美”。

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值得一提的是,对于对时尚有着独特品味的,身处繁华都市的中国年轻消费群体,大众汽车推出了以X命名的产品,以满足他们的个性化需求。

2019年,上汽大众途昂X上市,它用有力的线条勾勒出了Coupe SUV的新造型,开启了大众汽车轿跑风格SUV新篇章。

2020年7月,一汽-大众探岳X发布,凭借时尚流畅的车顶设计、灵动且线条分明的跨界车身风格,助力探岳家族销量再进一步。另外,其搭载的“众行家”智能网联系统,以及HUD平视显示系统、无线手机充电等智能配置,使车辆实现了全面互联,足以满足年轻一代消费者对于SUV车型的时尚品味。

上汽大众途观X也首秀亮相,其流畅的车顶弧线将SUV车型和Coupe车型的造型风格融为一体,车尾全LED贯穿式熏黑尾灯更将为摩登都市增添一道新的风景线。此外,L2级智能驾驶辅助系统等的加持,可以为用户带来智能、轻松的驾乘体验。

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这几款全新产品之所以受用户青睐,既得益于时尚的轿跑SUV车身造型,更离不开外表之下大众汽车品牌的高品质和舒适性。

▌从PHEV到全面电动化

当低碳出行成为社会共识,选一台对环境负担小的SUV车型也成了众多消费者的目标。

2016年,MQB平台开启了大众电动化的第一步。尽管该平台具有强大的可拓展性,但是在电动化转型过程中依旧表现出短板和局限性。4年来,大众将MEB平台作为关键节点,从着手研发到第一款车型生产,不断调试和完善的MEB平台展现出强大的竞争实力。今年晚些时候,基于MEB平台的首款电动汽车将迎来首秀。

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当然,电气化之路也并非一帆风顺,但对于大众汽车来说,即便道路再艰难,也依然需要坚持下去。

纯电动代表了长远利益,而PHEV则代表了大众的中短期利益。

国内市场,继途观L PHEV和探岳GTE两款插电式混合动力之后,大众旗舰车型途锐PHEV也将加入这一阵容。该系列车型最大的特点是,它们将电机集成在变速箱内,构成P2结构。得益于DQ400e变速箱的优化,既节省了内部空间又增加了传动效率,在基础结构上最大程度发挥了大众DSG的技术优势。

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(大众PHEV车型的P2混动架构)

有了电机和P2结构的加持,车辆在起步和低速阶段响应会更积极。即使是EA211发动机在1750rpm才能实现的峰值扭矩,因为有了电机的加入,像途观L PHEV版和探岳GTE这样自重超过1.8吨的SUV,驾驶起来也丝毫不会感到动力不足。

与纯电动汽车不同的是,即使增加了PHEV系统,车辆的驾驶感受依旧是熟悉的大众“味道”,即便我们前脚从一辆大众燃油车上下来,后脚再去开大众的PHEV车型,除了增添了一丝轻快和静谧之外,并无二致。

尤其是在GTE模式下,电机与发动机同时工作,动力响应积极,初段动力源源不断,转向手感也变得更加沉重。车辆的综合扭矩爆发会更迅速、变速箱的降档也更积极,满足用户对于激烈驾驶的需求。

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SUV与PHEV技术的结合可谓真正的“两全其美”,它在保留SUV车型灵活空间、舒适驾乘等固有特点的基础上,还具备了PHEV车型的静谧平顺、低碳环保等优势。

目前,大众汽车凭借PHEV和GTE车型已开启了新能源攻势的首个阶段;接下来,随着多达6款新能源车型的亮相及上市,大众品牌将启动电动汽车攻势的第二阶段;之后,到第三阶段,大众将推出基于MEB纯电动平台打造的纯电动车型。(文/车图腾)

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