山寨车为什么这么厉害（当李鬼遇见李逵）

易车盘点 山寨事件在中国制造这方面一直屡出不穷，从小到日常用品、食物，大到衣服品牌、汽车品牌等等，一直以来不仅成为了国人茶余饭后的“笑柄”。而最近，2016年陆风由于生产了一辆外观十分相似于路虎的X7，被路虎告上了法庭，直到前两天，法院判定路虎胜诉，而陆风X7也被判停产，这一事件才告一段落。可是你知道除了这些山寨事件吗？我们一起来看看。

力帆 vs 本田

本田HONDA LOGO

重庆力帆最早于1997年开始涉足摩托车行业，而当时他并不叫力帆，而是在1995年花4万元从无锡某企业买下了“轰达HONGDA”商标。在“轰达HONGDA”商标注册的过程中，本田以“HONGDA”商标与“HONDA”过于相似为由向国家商标局提出异议。1997年7月1日，国家商标局认定“HONGDA”商标侵权，不予注册。

不过力帆并没有理会商标局的裁定，本田摩托在2000年发现市面上有大量的“HONGDA”拍摩托车，并在浙江温岭市、江西南昌市工商局帮助下取缔了部分“HONGDA”标摩托。

LIFAN HONGDA LOGO

2001年，轰达正式更名为力帆，但是并没有停止在摩托车上使用“HONGDA”、“LIFANHONGDA”、“LIFAN-HONGDA”等标识。2002年7月24日，本田摩托携五羊本田、新大洲本田、嘉陵本田将重庆力帆力邦摩托有限公司告上法庭，要求力帆停止侵权并赔偿2502万元损失。

2003年11月17日，本田技研将力帆摩托车私人销售商曹亚文、重庆力帆摩托车厂以及重庆力帆实业（集团）有限公司共同推上了被告席。他们认为，力帆生产的摩托车上带有"HONGDA"标志，误导消费者做出错误选择，因为这与本田著名的"HONDA"商标只有一字之差。

判决结果：2004年12月20日，法院一审判决：“HONGDA”标志与本田“HONDA”相近，构成侵权。力帆赔偿本田147万，停止侵权。因力帆实业在明知“重庆力帆力邦摩托有限公司”有未结案件的情况下注销了改公司，所以赔偿由力帆实业承担。同时力帆在北京的一家经销商被判赔偿6000元。

丰田 vs 吉利美日

吉利美日LOGO

2002年底，日本丰田自动车株式会社于向北京市第二中级人民法院提起诉讼，指控浙江吉利汽车有限公司使用的美日图形商标与丰田汽车图形商标极为近似，已经构成了商标侵权，同时指控吉利公司在广告宣传中使用了“丰田”、“TOYOTA”商标，对消费者进行虚假宣传，从而构成了不正当竞争

丰田TOYOTA知名的“牛头标”

吉利早在1994年就已经申请该logo 但2002年才遭到上诉

不过到2019年的今天，吉利的logo已经发展出了多达四种不同的标志，盾型设计配合水波涟漪中网已经形成了家族式的设计风格，所以中早期的美日logo今天还认识的人少之又少，影响现在看来也比较小。

判决结果：2003年11月24日，北京市第二中级人民法院一审判决吉利被丰田诉知识产权侵权一案吉利控股集团胜诉。此后，吉利美日退市，美日车标也被陆续淘汰。

大宇Matiz vs 奇瑞QQ

大宇Matiz

通用旗下的韩国大宇曾经于1998年推出微型车车型，也是为数不多的全球性微型车，该车的设计出自意大利著名设计师乔治亚罗。而在2000年左右，国产自主品牌正处于起步阶段，而马路上跑的车型也主要以桑塔纳、捷达为主。

奇瑞QQ

2003年，奇瑞推出了第一代的QQ，其售价仅为4.98万元，后来更是降到了3万元左右。而同期传闻国产的大宇Matiz起步价会超过7万元，而通用旗下雪佛兰另外一款微型车乐驰在售价方面为5万元左右，所以QQ在当时的市场诱惑力还是很大的。

2003年底，通用开始注意到奇瑞QQ的存在并向奇瑞发出警告，同时，通用开始在国内为大宇Matiz注册专利，但由于大宇Matiz在海外上市已经5年之久，根据国内的专利法来看，奇瑞QQ已经取得了20多项专利。所以对通用来说已经处于不利地位。

雪佛兰乐驰

此外更有意思的是，在2003年上海车展上，奇瑞为了避免与雪佛兰乐驰撞脸的尴尬并未参加车展，但是没有影响QQ的上市。如此，直至2004年12月16日，通用大宇汽车和技术公司正式向上海市第二中级人民法院起诉安徽芜湖奇瑞汽车有限公司违反中国的反不正当竞争法。

判决结果：由于管辖权的问题，上海市第二中级人民法院于2005年5月将通用大宇与奇瑞案件移交北京第一中级人民法院，并正式立案。由于奇瑞QQ在中国市场的迅速火爆起来，而社会舆论也变成了外资集团打击自主品牌发展。迫于社会压力，2005年11月19日，通用大宇与奇瑞汽车达成了和解协议。

双环来宝S-RV VS 本田CR-V

双环来宝S-RV

双环公司起步于1988年，最早从事越野车的生产而起家。直到2003年，双环推出一款来宝S-RV，外观与当时CR-V非常相似，但其价格比本田CR-V便宜一半还多。但早在2002年2月13日，本田向中国国家知识产权局提交其外观设计专利便已经获得该局授予。有鉴于此，本田认为双环来宝S-RV车型侵害了其外观设计专利权。

本田CR-V

而从2003年9月18日起，本田多次向双环及经销商发具警告函等，要求立即停止侵权，并通过其关联公司向相关中国政府部门发具函件，指控双环产品侵权。2004年6月24日，本田向北京市高级人民法院提起诉讼，要求制止双环侵权行为，停止生产销售“山寨车型”，同时要求其赔偿3.48亿的巨额赔款！

判决结果：双环与本田的上诉故事可以堪称精彩，在本田起诉后，双环首先倒打一耙，本田的真正目的是对中国竞品打压封杀，以此来博得社会的舆论。此外当时的法院不予支持，因而最终判决驳回诉讼请求。在双环反诉案中，本田以不正当方式滥用侵权警告，损害竞争对手合法权益的，应当承担相应的责任。为此，法院最终判决本田赔偿双环人民币1,600万元。但此时双环已经被取消生产资质。

题外话：双环摊上的其他官司

双环CEO

宝马X5

Topgear节目调侃两车

继来宝S-RV被告侵权之后，双环并没有停止山寨的行为，旗下的一款双环S-CEO在2007年搬上了法兰克福车展，同时也被德国慕尼黑被宝马集团发起诉讼，第二年，法院作出判决，认定双环S-CEO存在侵权行为，并要求双环立即停止在德销售CEO的车型。

双环小贵族

与此同时，双环旗下山寨奔驰smart车型的红星小贵族也受到了奔驰的警告，称双环如果一旦双环将小贵族带上国际车展，奔驰将发起诉讼。最终，双环放弃了将小贵族带上国际车展。

菲亚特熊猫 vs 长城精灵

菲亚特精灵

2007年，菲亚特分别在意大利都灵和中国河北石家庄将即将下线的长城精灵汽车告上了法庭，起诉长城精灵在外观上侵犯了菲亚特汽车熊猫(Panda)车型的外观专利，而最终两国法院给出了完全相反的判决结果。

长城精灵

首先来看意大利都灵的法院，该法院于2008年7月16日一审判决长城精灵外观设计模仿了意大利菲亚特熊猫(Panda)车型，两车设计“几乎相同”已构成侵权。禁止长城精灵在欧洲地区销售，并判处长城汽车15000欧元罚金。

菲亚特专利图

而中国法院则给出了截然不同的判决：河北省石家庄市中级人民法院车型前脸和尾部的区别较大，并不存在模仿、侵权。所以一审判决长城汽车胜诉，驳回菲亚特的诉讼请求。

路虎 vs 陆风

陆风X7早在2014年广州车展亮相时亮瞎了不少小伙伴的双眼，整个车与同在2014年广州车展上首发亮相的奇瑞路虎揽胜极光惊人的一致，而路虎这几年虽然几次的站出来威胁，但却始终没有动真格，原因为何想必大家也有所清楚。

路虎EVOQUE于2010年10月在巴黎车展全球首秀并于当年12月亮相广州车展，同时发布了中文名称揽胜极光。不过路虎一直等到2011年11月4日才在中国国家专利局为极光申请了专利，这个时候早已过了专利法规定的6个月的期限，所以极光车型的专利属于无效专利。而陆风早在2013年11月6日为陆风X7申请了外观专利。

二者logo十分相似

而早在2006年陆风尝试进入欧洲市场时，路虎便曾以“LAND WIND”英文商标与其“LAND ROVER”过于相似的理由将陆风告上欧盟内部市场协调局。虽然最终欧盟内部市场协调局裁定“LAND WIND”并未侵权，陆风赢下了官司，但这起诉讼长达六年之久。

判决结果：2019年3月，北京朝阳区法院裁定，江铃汽车的陆风X7，有5项车型设计直接抄袭路虎揽胜极光的设计，在消费者中造成混淆，因此陆风X7的所有销售、制造和营销必须立即停止，同时对捷豹路虎进行赔偿。

从消费者角度来看，其实对于谁抄袭谁，并不会太在意，但从厂商角度来讲，一个原创设计其实是设计师的辛勤汗水换来的，而且厂商也付出了大量的设计和开发成本，应该得到尊重和法律保护。

编辑点评：山寨品牌屡出不穷的最重要的原因还是政府对本土汽车品牌的保护，助长了国内的山寨之风！这也是山寨品牌能“经久不衰”，国外车企只能恨它，却不能搞死它的一大因素。但不得不承认，中国自主品牌在近几年的造车水平及设计水平都和过去相比已经有了巨大的飞跃，像真正想走出国门，成为国际化大品牌，杜绝山寨车是第一位。

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