宝马共享汽车怎么投入（宝马加入共享汽车）

近日，宝马集团旗下汽车共享项目ReachNow携手全球最大电动汽车分时租赁服务提供商EVCARD共同在成都推出高端电动汽车分时租赁联合品牌——ReachNow powered by EVCARD，引发了各界的高度关注。

其实在成都，“共享汽车”并不是一个新鲜事物，除了EVCARD、宝马ReachNow、戴姆勒Car2Share、首汽Gofun、TOGO途歌、盼达用车等一众知名共享汽车平台外，美团租车也在尝试涉足共享出行领域，竞争可谓极度激烈。前有“共享单车”成王败寇之鉴，后来者该如何布局，便显得尤为重要。为此，封面新闻记者采访了EVCARD分时租车董事长荣文伟先生，听一听他的看法和计划。

好马还需配好鞍

“亲生”的共享宝马，要好平台强强联合

据悉，ReachNow是宝马在欧洲的品牌，宝马作为第一个提出从整车制造商转换为出行服务商的整车企业，在世界范围内一直走在最前面。据汽车新闻网站MotorAuthority报道，宝马在美国西雅图推出ReachNow汽车共享服务还不到一月，就有超过1.3万人注册加入。但即使在国外大热的共享软件要进入“人生地不熟”的中国，其实还是有一定难度。

因此，寻找一位在中国共享汽车市场上最有发展潜力的合作伙伴，成为了成功最为关键的因素。

环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD是目前全球最大的电动汽车分时租赁服务提供商，截止2017年11月底已进驻城市约40个，运营网点近8200个，运营车辆超过24000辆，注册用户超过160万。而尤其在首发城市——成都也取得了不熟的成绩，据 EVCARD分时租车董事长荣文伟介绍，EVCARD在成都的发展规模已经到了一定程度，已拥有网点数一千余个，车辆数已达1200余辆。

强强联手的计划，应运而生。荣文伟向记者介绍说：“ReachNow它不是生产厂商，不是BMW，它是一个出行平台服务商，而EVCARD也是一个优秀的服务平台，二者在理念和品质上不谋而合，而在资源、技术、运营上又可以互相帮助，这样两个平台的合作在全世界也是首创的。”

全国推行前的试跑场

选择成都，就选择了一个起涨点

成都是一座来了就不想走的城市，这个城市经济发展上的潜力，以及特有的包容、开放的文化氛围，政府强大的支持力度，都是新兴事物不可多得的“试跑场”。据荣文伟先生介绍：“成都是一个非常重要的城市。现在在中国，EVCARD的城市布局中，成都已经到达第二位的位置。第一位是上海，上海有5000辆。但成都的增长速度非常快，它仅用了一年的时间，就走完了上海三年的历程。”

成都市民开放的心态，乐于接受新鲜事物的想法，让“共享”这个理念的生长，比其他城市会更有优势。据悉，目前EVCARD在全城已经有1000多个租车和还车点。全国范围内，成都在使用率、会员和网点已经做到了前三位。而就本次合作的宝马i3而言，为了迎合更多高端消费人群的需求，目前已经开放3个点位，即环球中心，双流机场，以及希尔顿酒店，并计划在未来一个月后开放20-25个网点，三个月到半年内开放所有的网点，其中每个网点都可以完成即使充电等功能。

打铁还需自身硬

网点化管理，把环保拉近地面

“共享”一直是互联网界的热词，从最开始的全面看好，到如今各类浪费、污染问题涌现，如何将“共享”最初代表的绿色、环保、经济充分展示出来，成为了后来者企业考虑的关键。荣文伟先生对此有着自己的看法，“这类事件对我们是有借鉴性的，尤其在社会管理上。我们的模式是网点模式，就是有还车网点的。这样，对整个城市的管理、有序的运行，都没有损害。而共享单车‘随意停、随意还’的模式，是造成交通拥堵、车辆报废等问题的根源。而我们网点式的运营方式，还是很健康的。”

除了停车问题，在其他共享汽车经常出现问题的领域，此次也有调整，例如，一些脱离了网络覆盖范围以外的“僵尸车”，可以通过会员卡无网条件下直接找回，杜绝了无意义的浪费和污染。

在费用方面，宝马i3的价格是2元，比正常的0.5元略贵，但是也在该消费群体的接收范围之内。

共享宝马一出，整个市场似乎都对他跃跃欲试，那么他是否能经历住市场的考验，让我们拭目以待。

而成都作为西部第一大城市，在众多商家眼中的战略地位不断攀升，其兼容并包的文化也让新兴事物有了最肥沃的发展土壤，前有锤子科技、完美世界入驻，后有宝马主导出行平台加入，希望更多的企业可以选择成都，让成都成为古典和科技完美融合的新地标。

封面新闻记者李良睿