极狐阿尔法t高速车真实续航（极狐阿尔法T试驾）

“看东西只有用心才能看得清楚，重要的东西用眼睛是看不见的。”——小王子

不知道从什么时候开始，电动车续航里程虚标就成了一件理所当然的事情，700、800、1000km为了不让用户产生里程焦虑，不少厂家采取了续航虚标的做法，什么理想工况，什么理论上，与实际情况严重脱钩。

很多消费者买到的电动车少则虚标四分之一，更有甚者续航里程直接打了对折，而这样的做法似乎成为了一种行业默契，消费者在选择电动车的时候本能地在心里留有预期。这也让一些老实人吃起了亏。

比如说，前不久刚刚上市的极狐阿尔法T 480S，官方数据就是续航480KM。换做是其他厂家，即使把这个数据说成是500都能说成是良心企业了。作为一个老实人，极狐信奉的就是实事求是，480就是480，一公里也不需标配。

也正如《小王子》书中说的那样，“看东西只有用心才能看得清楚，重要的东西用眼睛是看不见的。”极狐的诚意，只有真正试驾过才能了解。

在这次的试驾中，我们体验的是一款长续航版的车型，极狐阿尔法T 653 S 。顾名思义续航里程653，精确到了个位数，而最后的那个“S”也意味着这款车型极强的动力性能。

据了解，极狐阿尔法T 653S 动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻，体积更小，性能指标处于国际领先水平。电机功率达到160kW，扭矩达到360N·m，优于国内同级车型。电驱总成系统效率高达93%，带来强劲动力的同时，能耗更低。iBooster电子刹车助力系统，可提供0.3G值能量回收减速度，与ESP®hev系统配合，使电动车辆的续航里程增加高达20%。

在试驾体验中，最深刻的一点就是阿尔法T的加速体验没有电动车普遍的异样感，而是更像一台大排量的涡轮车，无论是起步还是在超车都给人以极大的信心。

从外观来看，ARCFOX极狐阿尔法T车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展，车身简洁有力，窗线上的镀铬条，虽断犹连，浑然一体；奥丁神枪般赋予斗志和张力的穿透式腰线，从车刺穿过车头，再贯穿至另一侧，伴随着型面的炫光极具质感。轮毂设计非常特别，灵感来源于冰川切割，带出一种机械感的同时让ARCFOX极狐阿尔法T更加强健有力。

而这样的造型设计不仅仅是为了美观，采用封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手、全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，不仅大大降噪，更令整车风阻系数达到国产SUV同级最低0.27Cd。由此带来4.6s百公里加速成绩，成为4s百公里加速俱乐部中的颜值实力派。

在智能化配置方面，基于上述高性能环境感知传感器与驾驶辅助域控制器，ARCFOX极狐阿尔法T配备了博世全球首款高速公路辅助增强版(Highway Assist plus )功能。相比传统的L2级部分自动驾驶，高速公路辅助增强版新增了自动变道(Automated Lane Change)功能。在60-130km/h 时速范围内，当驾驶员拨动转向灯拨杆，系统将判断车辆是否符合变道条件。如果条件允许，经过驾驶员确认，系统将自动完成变道，显著提升驾驶员在汽车高速巡航时的安全性与舒适性。

8 月 18 日，极狐阿尔法 T 480S 和极狐阿尔法 S 525S 正式上市，起售价分别为 21.88 万和 22.38 万，将极狐的产品带到了20万的价格区间，给更多的消费者以超值享受。

值得注意的是，这两款车型在配置方面，与653 S 的版本并没有太大的差异，尤其在安全配置和车身结构方面并未缩水，依旧采用上钢下铝车身，采用高强度钢围成的笼式架构，A、B 柱以及中通道等部分均采用高强度的热成型钢。

甚至，阿尔法 T 480S 和阿尔法S 525S 甚至在动力上还有所升级，搭载的极锋动力总成集成化程度更高，输出功率由原来的 160wK 升级到 175kW。

而门槛的降低主要来源于续航里程的缩短，对于大部分家庭用户或者年轻消费者而言，不虚标电量的480KM也足以满足日常出行的需求。

除此之外，极狐成功与小王子联名，成为万国、万宝龙之后的第三个豪华品牌也是第一个汽车品牌。

和小王子与小狐狸的那份情感一样，极狐对于用户的爱藏在每一处细节里，α-Pilot智能驾驶辅助系统，上钢下铝结构车身，全球领先测试验证体系……，这背后代表的是极狐汽车的付出、守护、关怀。

相信，在未来，极狐能够与小王子一样和消费者一起秉持爱与勇气，开启寻找人生幸福底色的探索之旅。