奇瑞哪年车生锈（设计缺陷被曝光）

一半是海水，一半是火焰用这句话来形容当下的奇瑞汽车，可谓再合适不过了，我来为大家科普一下关于奇瑞哪年车生锈?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

奇瑞哪年车生锈

一半是海水，一半是火焰。用这句话来形容当下的奇瑞汽车，可谓再合适不过了。

在芯片短缺和多点散发疫情这两只“黑天鹅”的影响下，上半年的中国车市可谓负重前行，绝大多数传统燃油车企都出现了不同程度的销量下滑，有些甚至直面腰斩的惨况。

来看乘联会近期公布的6月份国内狭义乘用车市场销量，上半年累计销量仅926.1万台，同比下降7.2%俨然说明了一切。

不过，奇瑞成了让人意外的黑马。其上半年累计零售销量达到了不俗的301773台，在1-6月厂商零售销量排行榜上仅次于豪华车企华晨宝马，距离上汽通用五菱的379367台可谓很接近了。

尤其是同比增长率，奇瑞居然达到了14.9%，成为TOP15车企第一名。在几乎所有头部燃油车企都出现同比销量下滑的情况下，奇瑞取得了这样的销量表现，属实难能可贵。

然而，就在奇瑞创造黑马销量的同时，一场悄无声息的质量危机却在持续发酵。

先是瑞虎3x设计缺陷被诸多用户投诉，在网络、社交媒体以及论坛上引起一阵热议。

在汽车投诉网站车质网公布的2022年6月份汽车投诉排行榜前十名中，瑞虎3x成为唯一一款因疑似设计缺陷上榜的车型，内容包括暖风水箱质量缺陷存在安全隐患、发动机/电动机熄火等问题。

综合6月6日-7月6日，也就是最近一个月车质网的投诉案例，如下表所示，关于瑞虎3x水箱质量问题的投诉达到了32起。

参考某汽车大V刊发的瑞虎3x小张（化名）用车经历，“突然之间，主驾灌进来很多滚烫的热水，右脚被烫到，前排都是水汽，我就知道坏了…”而网络上类似这样的用车经历不在少数，用很多车主的话说，开在路上感觉提心吊胆，像一颗随时会引爆的定时炸弹一样。

一位不愿意透露姓名的业内人士向笔者讲述了其中的原委。其实这是瑞虎3x车型的一个设计缺陷，说白了就是2017-2018款车型用的是成本更低的塑料制暖风水箱，会存在发生爆裂的几率，而2020款车型开始升级铝合金材质之后，情况好了很多。

换句话说，奇瑞明明知道这是自身的设计缺陷，但它却像一只鸵鸟一样埋在沙子里充耳不闻，当作事情没有发生。而这就是让大家气愤的地方，对于不少2017-2018款瑞虎3x车主要求进行免费更换的诉求，奇瑞却以“等出了问题再说怎么解决”作为回复，这无疑视这部分瑞虎3x老车主的安全如儿戏。

据不少业内人士分析，瑞虎3x的月均销量也就是四五千台，在整个奇瑞汽车中占比不算大，况且还是之前的老款车型出现的问题，现在早就停产停售好多年了，相当于陈年杂案被翻出来一样。再加上现在舆论没有发酵，对奇瑞整体销量也没啥影响，或许后期时间会冲淡很多，所以当下采取了充耳不闻的策略。

闹一闹，估计很快就过去了，估计奇瑞主管营销口的高层此刻是这么想的吧？

相较于瑞虎3x老款车型自身设计缺陷，主力销量车型瑞虎8 PLUS因车身多处生锈被投诉，就有点说不过去了。

来看搜狐汽车·新车消费报告3月10日出品的《质量追踪 | 奇瑞瑞虎8 PLUS被曝车身异响、底盘零部件生锈》，其中提到了车主反映的瑞虎8 PLUS存在车身异响、底盘零部件生锈等情况，怀疑是质量问题。

参考该车主晒出的相关图片，不仅是底盘零件、还包括后备箱等部位的焊接处，自己的这台瑞虎8 PLUS零部件生锈情况还蛮严重的。

再来看某汽车垂直网站瑞虎8 PLUS论坛，一名ID名为“海口车友0429647”的网友于2022年1月2日分享的用车经历。买了不到一年的瑞虎8 PLUS发现天窗居然生锈了，还好没有发生漏雨的情况，但自己不愿意去喷漆，因为车内会有难闻的油漆味，只能自己动手用砂纸打磨自认倒霉。

类似的案例还有车质网投诉编号【732992】的瑞虎8 PLUS车主，他购买的2022款 鲲鹏版 390TGDI DCT 豪享版车型存在底盘及排气管严重生锈腐蚀情况。

用他的话说，2021年11月12日瑞虎8 PLUS 2.0T上市后不久，他就响应热爱民族品牌的号召置换了这台车，但2021年11月19日提车后不久就发现车机系统死机黑屏多次，期间与4S店多次沟通问题始终没有得到彻底解决。

到了2022年4月6日，不经意间发现了排气管生锈，后期开到4S店首保查看底盘时，发现底盘生锈腐蚀情况触目惊心（有图为证），4S店工作人员以及主机厂却告知这属于正常现象。

众所周知，早期的国产汽车，由于制造工艺和质量标准和合资品牌相差很多，所以多多少少存在车身生锈等问题，甚至说前几年，也有一些一二线的国产品牌还存在类似情况。

但不吹不黑，当下的国产车企，早已经把这个“耻辱”扔在了垃圾桶，尤其是一二线自主品牌，造车水平和工艺标准一点也不比合资差，甚至比他们还要优秀和严苛不少。

所以，对于上半年零售销量破了30万台的奇瑞汽车来说，自身二线头部车企的身份，决定了它不应该犯下这样的低级错误。况且，瑞虎8 PLUS还是奇瑞自身旗舰SUV车型，奇瑞也一直以“冠军”、“头等舱”、“VIP”等字眼来形容它。

最后，希望奇瑞在取得黑马销量的同时，能够关注一下自身的品质，切莫让品质失守导致销量下滑的戏码再度上演。