虽然买不起但是什么都懂（就算买不起看看也可以）

看完了车展上的轿车、SUV、MPV和各种新能源车型之后，咱们今天来点不一样的。车展上那些最贵、最古老、最硬派的车，都是谁？

1、玛莎拉蒂MC20

有着“跑车皇后”美誉的意大利跑车品牌玛莎拉蒂，已经沉寂了有一段时间。如今随着全新旗舰超跑MC20的出现，这个百年品牌重新回归人们视野。它可以说肩负着让品牌翻身的使命。目前官方已经公布了该车在国内的售价：210万元。

距2004年传奇的MC12问世，如今已经过了16年。这款MC20为MC12的继承者。车头部分，能看到经典的家族设计元素，如鲨鱼嘴造型的进气格栅，纵向布局的大灯等等。

值得一提得是，MC20启用了玛莎拉蒂新车标，将之前的红色点缀去掉，双色显得更加简洁低调。

车身采用了双色设计，蝴蝶门也是一大亮点。此外全新样式的侧裙，三瓣式的银黑色轮毂辨识度也很高。据悉未来还将推出可拆卸硬顶的敞篷版车型。

为打造轻量化车身，MC20的下半部分基本全是碳纤维材质。尾部设计看上去很简单，但大尺寸的导气孔、扩散器和中间硕大的双出圆形排气显得力量感十足。

内饰方面布局简洁，甚至可以用简陋来形容。仪表与中控的两块10.25英寸的屏幕就是科技感担当。但它在材质上的应用很上乘，使用了大量的碳纤维和Alcantara材质进行装饰。整体以黑色调为主，蓝色座椅起到了点缀的作用。玛莎拉蒂第一次将启动按键布置在方向盘上，此外旋钮换挡机构和超大尺寸的碳纤维拨片也是亮点。

新车将采用纯燃油版动力系统与中置后驱的布局，搭载3.0T双涡轮增压90度夹角的V6发动机，压缩比为11:1，最大公里630马力，峰值扭矩730牛米，百公里加速仅需2.9秒，最高车速大于325km/h，数据超越同级别大部分的跑车，更重要的是，别忘了它只需210万元，满足了多少人的超跑梦？

2、阿斯顿·马丁DBX设计师款

阿斯顿·马丁带来了旗下DBX的设计师定制版车型， 它来自于阿斯顿·马丁Q定制平台，外观和内饰造型并没有变化，主要是在配色和选装件方面有着特别之处。官方指导售价区间为259.8-319.8万元。

DBX是阿斯顿·马丁首款SUV车型，此前上海车展首次亮相时，已经给大家介绍过了。它的车身采用了非常动感的造型，拥有很多真正意义上的的空气动力学设计，溜背式的车尾带有明显家族跑车的风格。

大嘴式进气格栅和扁平的前大灯组是品牌家族性的特征，虽然是款SUV，但细节仍旧提醒你这是来自阿斯顿·马丁的SUV，跑车味儿十足。

引擎盖上设计有两个醒目的通风口，既可减轻引擎盖下方从格栅处吸入的空气压力，又可帮助冷却那台强大的双涡轮增压V8发动机。

DBX共有八个设计师款，小编拍摄的这款叫做“无瑕之焰版”。采用的是AML甄选级晨霜白车漆（实车看起来和我们车商城的改色膜没啥差别），同时车身外饰套件也是比较特别。侧面导风口的设计源自阿斯顿·马丁GT跑车，短前悬加靠后的后轮设计进一步提升了车内空间。

与自家跑车设计同源的尾灯是车尾的一个亮点，贯穿式设计配合纤细的灯带，在白天和黑夜都有非常好的视觉效果以及辨识度。

22英寸双色缎带造型的轮圈很有特点，搭配的是倍耐力的P-ZERO系列高性能轮胎，符合其跑车SUV的定位。

内饰使用大面积真皮包裹，整体被红色覆盖，连地毯和脚垫都是深红色的搭配，感觉长时间处于这种氛围中，开车一定会暴躁。值得一提的是，中控下方饰条是采用了Q定制的胡桃木雕塑。配置方面，配备了14扬声器音响，10.25英寸的中控屏和12.3英寸的液晶仪表盘。

动力方面，搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，搭配9AT变速箱。发动机最大功率为550马力，峰值扭矩为700牛米，官方的0-100km/h加速时间为4.5秒。

3、新款奥迪R8

看到奥迪展台这辆R8的时候，小编真是既兴奋又惋惜。为什么呢？因为它是最新款，也将成为最后款。它搭载的V10自吸发动机将成为绝唱，下一代R8或将变为纯电车型。

新款R8在设计上有不少的变化，前脸六边形大嘴进气格栅来得更加扁平，车身显得要更加低矮，攻击性更强。左右两侧的进气口从黑色竖条设计变为不规则的网格造型。底部两侧全新设计的空气动力学套件，有助于引导前轮附近的气流。LED大灯组造型依旧犀利。

车身侧面与老款没什么区别，只是线条更加饱满。车门后方的扩散器设计突出性能属性，也在视觉上增加了运动感。

车尾下方是蜂窝状的贯穿式格栅，熏黑式设计与车身颜色形成鲜明对比。两侧横置式尾灯采用LED光源，底部双边圆形排气十分粗壮。

动力方面，新车将搭载5.2 FSI V10 高转速发动机，根据调校可输出578/629马力的最大功率，峰值扭矩分别为550牛米和580牛米，匹配7速双离合变速箱。最高时速为330km/h，零到百公里的加速时间仅为3.2s。

4、保时捷Taycan

小编观察了一下，保时捷展台拥有车展现场最多的小姐姐。女孩们面对着这辆官方指导价88万元的粉色Taycan，毫不避讳地贡献着自己的爱慕眼光，而男孩们则要为此开始头疼了，秋天第一杯奶茶的风波刚刚过去，难道又想要秋天的第一辆超跑了？

但这冰莓粉金属漆看着虽然美，但想想以后要搭配一个纯电的绿色牌照.....这画面太美我不敢看。

Taycan老早就给大家介绍过好多次了，它是保时捷在这几十年来推出的第一款纯电动车型，号称“家用高性能豪华电动车”。

Taycan整体造型简单时尚，虽身为一台纯电动车，但很多设计元素都体现出了保时捷的特征，低矮的引擎盖和两侧隆起的翼子板、四点式的LED大灯等。

车身设计为掀背式，线条平滑，保时捷设计师称之为“飞线”风格。

动力方面，保时捷Taycan后驱版提供标准电池，以及高性能蓄电池升级版两种驱动电池组供选择。其中标准电池最大功率408马力，续航里程可达414公里。高性能蓄电池升级版电池组最大功率476马力，续航里程489公里。

5、马自达R360

之前在介绍马自达6百年版时，给大家留的悬念，到揭晓的时刻了。此次在马自达在此次北京车展，带来了旗下三款经典老爷车，小编先来给大家介绍这款发布于1960年的马自达R360。

马自达R360是该品牌成立以来的首款四轮汽车，造型十分小巧，轴距仅为1760mm。但就是在这么小的空间内，马自达居然塞进去4张座椅。当年这辆马自达R360以30万日元上市后，就占据了日本轻型轿车市场三分之二的份额，成为了日本当时最便宜的家用车，半年时间出售了两万余辆。

在随后的岁月中，马自达还不断扩充该车系衍生出了P360（敞篷版、四门与双门轿车版车型）以及B360（皮卡与厢式货车版）。

现在来看，这款微型汽车是马自达生产出来的集合了当时最新技术的汽车产品，包括其在电子辅助系统方面的设计。车身采用了较轻的合金材质进行打造，由一个排量为356cc的四冲程V型双缸风冷式发动机提供动力，最大功率16马力，峰值扭矩22牛米。整车重量仅有380kg，最高时速90km/h。

6、马自达Cosmo Sport

诞生于1967年马自达Cosmo Sport，想必大家不会陌生，它是马自达首款搭载转子发动机的车型，而此次展出的车型是代号L10B的后期版本，发布于1968年7月。

Cosmo Sport在马自达的历史中占据着极重要的地位，正是它让马自达掉进了转子的“大坑”里。1961年马自达从德国NSU厂商拿到了转子发动机技术，之后深入研究，完善了很多之前没有解决的问题，成功后在1967年推出了第一款搭载转子发动机的Cosmo Sport跑车。

它车身低矮，搭配上车头、车尾与侧面的设计细节以及纯白色的车漆，展现出上个世纪60-70年代汽车设计独有的风格。

动力方面，1968年改款后的马自达Cosmo Sport搭载0813型转子发动机，最大功率128马力，峰值扭矩140牛米，配备5速手动变速箱，极速可达200km/h，当年在日本市场售价158万日元。

7、马自达LUCE ROTARY

COUPE

马自达Luce系列诞生于1966年，是当时马自达品牌的豪华旗舰车型。外观乍看上去是不是有些像宝马，因为它的原型车正是出自当时的宝马设计师之手。

LUCE ROTARY COUPE属于双门无B柱硬顶轿车，造型优雅体态优美，素有“高速公路贵公子”之称。

它搭载了1.3L转子发动机，最大功率为126马力，峰值扭矩172牛米。它是唯一一款前轮驱动的转子发动机车型，当年仅制造了不到1000辆。

在今年国内首个大型国际车展上，马自达铆足劲想跟中国消费者传达自己悠久的品牌历史与文化。此前马自达曾说过2022年之前不推新车型，或许眼下只能靠打情怀牌才能维持市场热度了。

8、猛士

超跑和老爷车都介绍完了，咱们来看看最猛的——第三代东风猛士军用版，任何硬派越野车在它面前都会被秒成渣。如果说刚才保时捷展台小姐姐最多的话，那么东风展台的男性车迷则可以用里三层外三层来形容。

东风猛士车型的外观装甲感非常强，进气格栅的外围采用了装甲的包围，上面还有铆钉的设计。关于内饰方面，由于这款车还在服役期间，涉及到机密，小编正要举起相机拍照，被现场的小哥哥拒绝了

聊点小编知道的吧，第三代猛士全车都可以抵御7.62MM的自动步枪射击，即便是前挡风玻璃也是没事的。而且它的车侧以及底盘都采用了刚强度的防弹钢板，可以抵御7.62mm的穿甲弹以及手雷、单兵肩扛式火箭筒的攻击，这也是为何它能有3.8吨重车身的原因。

据悉，这台车的空载重量为3.8吨，最大装载能力为1.5吨，也就是它真正作战时的重量足以达到5吨，远超我们一般的硬派越野车型。该车漆面采用了马赛克纹的绿色涂装，还有磨砂处理。这么做是为了把光线涣散反射，避免因为车漆太扎眼而暴露给敌方的问题。

车顶有个兵器站，可以架机枪，还可以照明，或提供夜视等。车上有超级多的配件，比如工兵铲、铁锤等，还有个超级大的电动升降备胎。

该车最小离地间隙410mm，最大行驶侧坡40%。能够轻松通过450mm高度的垂直台阶障碍和700mm宽的水平壕沟，可自如进出深2m、直径15m的弹坑；最大涉水深度达1.2m，在复杂路况的战场上也能灵活机动，如履平地。

好啦，今天“买不起系列”就给大家介绍到这里，明天给大家送上车展最劲爆系列——概念车。

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