15万公里捷达油耗（我和你讲一讲捷达的故事吧）

在这个“快销品”时代，我们都追求速度、效率，人变得更加理性的同时，也失去了很多快乐，唯有“情怀”还能让你热泪盈眶；为什么那么多人愿意收藏“老爷车”，我想也是为了那一份我们割舍不去的情怀，新奇的事物不断冒出，但终究无法取代那曾与你发生过故事的人或物，这就是为什么很多经典车型，过了十几年甚至是二十几年依然可以活跃在市场上的原因，总有人会为这份情怀买单，但也不仅限于情怀，比如接下来要介绍的2017款新捷达。情怀之外，是为满足更多消费者需求做出的升级改进。

20世纪90年代初，主宰当下消费市场的85后大军们，都还只是一个穿着开裆裤到处溜达的小毛孩，当时能拥有大哥大、彩电等“高端”产品的人，在村子里也是屈指可数的，如果能吃上一顿麦当劳，简直是莫大的奢侈，农村出行几乎靠自行车，直到90年代中后期，嘉陵摩托才走入寻常百姓家，也正是在1991年，捷达A2在长春投产下线，很快这辆德国小车便风靡全国。

当年在大热电影《飞鹰计划》中，成龙去非洲沙漠寻找黄金被六辆捷达围堵的场面至今想来依然震撼，过弯、漂移，每一帧画面都是摄人心魄。

不过，那时人们的工资水平很难负担起这么一辆小车，根据国家统计局数据，在1986年前后全国职工年平均工资约为1300元左右，想拥有一辆上万元私家车，意味着一个人得不吃不喝积攒近8年，也正如此，捷达成了很多60、70年代人心目中不可磨灭的记忆，也是他们首次对拥有私家车有着强烈的渴望。

相比第二代捷达，最被中国消费者熟知的应属2004年上市的新捷达，当时乐坛流行的是周杰伦，犹记得哥哥房间抽屉存放着的《七里香》卡带，放完A面放B面；我想驾驶一台捷达车在空旷的公路上行驶，电台里放着周杰伦的《晴天》，会是众多80后一代人梦寐以求的事情，也正是那一年，进行了21项主要技术改进的新捷达上市后，以153916的年终销量独占中国乘用车市场的半壁江山，当时人们提起家轿车，首先想到的名字就是捷达。

而作为90后的轱辘哥，对2011年第六代车型和2013年全新捷达印象会比较深，2011年新上市的捷达采用了当时大众车型所用的家族式前脸造型，对外观和内饰共进行18项全新设计，2013年，全新捷达的外观已有了大刀阔斧的改变，整体更为时尚个性，褪去了那陈旧的外衣，更显年轻。

25年，最懂的人，最暖的伴

自1991年第一辆捷达汽车下线至今，它已经伴我们走过了25年的光阴，对于普通百姓来说，它改变了太多人的生活，或许它已经超越了一辆车的概念，超过我们所定义的商品价格，更贴切的“身份”应该是一个知心的朋友，也代表着一种情怀。

时光荏苒，大浪淘沙，25年，孩童都长成大人模样，多少品牌在竞争中倒下，又有多少类似夏利、富康等辉煌一时的老将退出汽车历史舞台，相反的，捷达却以它皮实可靠、经济实用的特点赢得越来越多消费者的信赖，迄今为止，捷达累计销量突破360万辆之多，当然，捷达也一直保持着对品质的坚持和对品牌精神的传承，在更多人的心里刻下了深深的烙印。

25年360万用户，捷达在这条路上走的太深太久，作为国内A级车的开山鼻祖，捷达在上市的第二年就引发了强烈的“红色飓风”，在全国各地不断地开枝散叶。

从1993年的华西村一次性购买250辆捷达轿车到1996年珠海的哥苏耀洪创下了捷达“60万公里无大修”的记录，再到2016年6月捷达成功挑战可可西里无人区千里非铺装路段，创下“世界上1.6L家用轿车无人区无铺装路面连续行驶距离最长”的世界纪录。捷达创造了太多太多尽人皆知的神话。25年过去了，A级轿车“常青树”是一代人给与它的称呼，“车坛老炮儿”澎湃的热血下保藏的是一颗永不止步的心。

卷土重来，除了情怀，还有“理想”

时隔三年，新捷达带着它最初的“理想”，从外观、内饰、安全配置等方面进行升级的作品“卷土重来”，准备再创王者荣耀。一个底蕴深沉的企业总是喜欢在无形中给人以惊喜，新捷达就是这样的一款让人一见“惊喜”的车。

新车相比在售车型，外观和内饰都有了明显的改进，而这种改进是迎合年轻消费者的，大众粉更会拍手鼓掌，前脸采用了大众最新的横贯式前脸设计，上部格栅和大灯区域通过两条连贯的特征线浑然一体，四根横向镀铬和六根竖向镀铬纵横交错，大大提高了整车的美感。

“X”造型元素的忽隐忽现让整车看起来更加具有神秘感。全新造型的前雾灯、全新轮毂以及极具辨识度的“F”型尾灯，每一个细节的打磨都体现着大众汽车的“匠心独运”。大量的镀铬装饰，侧身优美的线条，尾部凹凸有致的尾部设计，都更为年轻时尚。

所谓细节体现诚意，别致的空调出风口、全新设计的仪表盘、MQB风格方向盘以及双色高品质真皮座椅等方面便可窥一斑，另外，水平“T”型的设计布局给人一种更宽、更大的视觉享受。看得出来，除了认真造车，捷达还有在用心的交朋友。

除了外观、内饰的升级，新车在科技安全配置方面也不含糊，比如新捷达舒适型起标配ESP车身电子稳定系统，集成了ABS制动防抱死系统 EBD电子制动力分配，及时对车辆进行主动干预，为行动中的车辆保驾护航。此外，新捷达配备了RKA胎压监测，有效避免因胎压不均衡而产生的安全隐患；3探头停车辅助倒车雷达、全新H7卤素大灯等在每一个细节上都不遗余力。

作为车坛的“常青树”，捷达25年能成为360多万用户的选择，和大众一贯的严苛造车态度是分不开的，这一点在新捷达身上一览无余。

被动安全方面，新捷达配备了三点式安全带、防止颈部扭伤的WOKS头枕、前排正面安全气囊、前排侧面安全气囊等安全装置，在发生碰撞时，全面保护驾乘人员的安全，减少伤害。

无限提高车辆的安全性能的同时也从侧面看出捷达满满的人性关怀。安全角度上来说，从大众的很多车型都能看得出来，相信许多早期入手宝来等车型的朋友最有体会。

值得一提的还有，新捷达全系标配带有蓝牙免提功能的Standard收音机；新增的可选装Standard 大屏收音机，不仅采用了6.5英寸彩色电容触屏幕，更支持Mirror link功能，实现手机和收音机的交互，为单调的驾驶旅程带来更多的趣味。

写到最后：

烦躁的社会，需要用心造车的车企，以精益求精的态度不断提升产品的品质，方能迎合更多消费者的青睐。11月18日，新捷达已经正式在广州车展与大家见面，“卷土重来”的新捷达带着它最初认真造车、用心交友的“理想”回馈客户。抛开“情怀”不说，就捷达在国内市场强大的用户基础来说，相信积极响应者应该不在少数。

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