唐dm1.5六座（有电是条龙没电是条虫）

人狠话不多，直接开题：

提车两个月，说实话，开的不多，前后就1500多公里，主要都是上班代步，偶尔跑一趟高速，因为大部分时间都是在市区，有充电条件，公共充电桩，因此大部分都是充电使用。

跑过两次高速，都是深圳-广州，来回少的200公里，多的400公里，具体油耗，后面会有分析。

…………………………综合成本…………………………………

经过两个月的观察，唐的里程油耗记录，电耗记录是准的。

先看看用车成本：

已跑总里程：1529公里 未跑里程： 现剩电量 100%，相当于能跑100公里， 现存油耗，可跑241公里

充电桩：1.8元/度 ，费用总计：28.74 174.88 214.57=418.19

加油：两次 ，费用总计： 329 190=519

用车成本=总费用÷（已跑总里程 未跑总里程）=（418.19 519）÷（1529 100 241）=0.50/公里

这就是两个月的用车成本！一个2.4吨，中型7座的车，5毛一公里的成本，相当于7L/100公里 出头

以上，是综合成本，就是日常的成本支出。

这是特来电的充值记录， 电费：高峰期 1.1元 非高峰 0.7元/度 服务费：0.7元/度电

这是总体用车的信息，总里程 1529 ，电量用的多

馈电后油耗，没有什么比数据更直接的

满油满电出发，看总里程，是可以续航580公里的。这里讨论的是馈电后的，就是当我的电量已经达到15%后，再继续行驶的油耗。

用车环境：上高速后，SOC设置为60% ，模式HEV EOC行驶，一直到下高速时，行驶了110公里，此时电量剩余58%，进入市区，继续HEV，基本上到180公里时，电量直至15%。

然后，油耗的计算方式，看下图，基本上是200多公里后统计的，也就是说，电量达到15%之后，行驶了20多公里后才拍的照片，这时候开始统计油耗，这是我能模拟真实馈电的情况了。

直接来总结：

走之前满电，要去加油，剩余的油耗能跑的，显示是231，然后加满，花了190元 ，跑完回来，再到剩余231公里，相当于加的190块钱的油消耗完了，电量剩余15%，消耗了85%的电量。

这一次跑了332.8公里 ，成本计算方法如下： 85%电量，相当于是85公里，我这个是100公里续航的创领，因此可以这么看，误差不大。

本次实际油耗：190÷（332.8-电量走的路程85）=0.76元/公里 按1L 7元算，油耗相当于 10~11L/百公里

这是 HEV 油耗，不管是在高速上还是在市区，HEV的总油耗

行驶了228公里后，续航显示356公里，此时，电量达到了16%，显示最近50公里能耗 3.2度/百公里 8.1L/ 百公

行驶了314公里后，电量反冲到26%，显示最近50公里能耗 0.3度/百公里 7.3L/ 百公里

行驶差额里程;从228-314.8，在高速上，车子开始反冲电，电量从16%冲到25，能耗 3.2度/百公里 8.1L/ 百公里，变为能耗 0.3度/百公里 7.3L/ 百公里

这说明，在高速上，一边充电，一边跑的时候，油耗在 7.3L/ 百公里 ，反冲了3度电的同时，还提供了电量给混动一起工作

行驶了332.9公里后，回到深圳进入市区，电量从26%又消耗到15%，显示能耗 4.6度/百公里 8L/ 百公里

什么叫有电一条龙，没电一条虫？不存在

网上有说：有电一条龙，没电一条虫？这个说法不存在，因为，不会存在没电的情况！

不管是在高速上还是在在市区，HEV模式 EOC ，最低电量在15%，很难往下掉，除非你强制用EV，但是正常人都不会强制把电用到5%的，对吧。

有15%的保持电量，动力一直都有

最近，第一次迎来了OTA升级

最近，第一次迎来了OTA升级

功能也不清楚，修改了啥，没感知。

提车两个月，1500公里用车，我要吐槽

说实话，我没开过其他车，上一辆车是大众高尔夫6，一开就是9年多，挺怀念的，而且确实是好车，因此，只能跟这个车对比。（注意;我不是故意拿小车跟唐对比，而是我只开过这样一辆，所以只个人感受的对比）

吐槽的地方：

1.唐的操控，确实确实没有高尔夫6好，之前试驾的大众车：探岳、途观L、途昂，这三个车操控也很好，也就途昂车子跟唐一样大，但是操控确实很牛，唐需要在这一块提升，车子太大，两个月了，依旧没能人车合一，倒车完全依赖360°全景影像。

2.方向盘：这个最需要吐槽的，车子过坎，或者是有凹凸不平的地方，总感觉方向盘会抽一下，感觉路面的那些东西会让影响到你方向盘，在这一块没有信心，好几次莫名的震动，让我心跳加速。高6在行驶的时候，不管压到什么，过哪里，方向盘是没感知的，很稳。

3.2799有前排座椅腿托，说实话，毛用都没有，宁愿不要，有这玩意，还影响坐的感觉，因为那个拉出来的腿托太短的，鸡肋。

4.座椅舒适度，坐一会就感觉腰累，搞得要经常调整座椅，是我不会调还是座椅的问题，反正不舒服。

5.底盘：底盘的调教确实还是差点意思，虽然已经达到能够接受的份上，但是达到优秀，还差了点，在过坎的时候，滤振还是不够，我怀疑是车重的问题，导致滤振不够干脆、彻底，依旧能够感受到“路感清晰”！！

提车两个月，1500公里用车，我要大赞

1.360度的全车影像，实在太实用了，这个必须得赞一样。

2.车的味道，两个月了，已经散的差不多了，没有想象中这么浓的新车味。

3.隔音不错，经常关了窗安静的听音乐

4.音响非常棒，低音够深沉

个人对这车的评价！仅代表个人。

唐就像什么？我用一个比喻，唐就像国产手机中的华为、小米、OV，做工越来越好，配置也很高，而且颜值也有，很多新东西可以体验，你没用过的，用了之后就觉得很好，很棒。

以前国产手机给人的印象就是，便宜、一年机、配置高，质量差 ，而现在的手机，已经完全解决这些问题了！

唐能给人带来一种新的体验，你不近距离靠近他，都不知道他的好处。

有人说唐DM的油耗高！按照我统计的，唐DM在馈电的时候，油耗 10-11L/百公里 ，日常综合成本，有充电条件，那是相当于7L/百公里 。

来，对比一下油耗

那么，对比一下，中型SUV里面，油耗大概是多少呢？汉兰达-12个油 ，VV7 -13个油 ，冠道-12个油，途昂-12个油，锐界-14个油 ，传祺GS8-14个油 ，唐燃油-12个。 再往下探 ，紧凑型SUV ，奇骏-10个油 ，H6-11个油 ，昂科威-9个油 ………

其他的车油耗也不低吧，甚至比唐DM高，但是…………………………唐DM除了油耗比你们低一点之外，有充电条件他还可以用点，进一步降低用车成本，而且最重要的是，他还能提供4.5s加速的动力！

一些心里话

说实话，如果给我重新选择，而且是没有牌照限制的话，我可能会选途昂X、或者探岳 ，毕竟上一辆车是大众的车，原本我以为，我对操控没啥要求，开车温柔，真正换了一种驾驶风格后，才知道自己真实的需求。

除此之外，还有唐跟腾势X，有人说 腾势X就是一个唐的换皮，然后价格多5万起，说实话，如果腾势X早上市2个月，或者我晚买两个月，我还真会选腾势X，因为这真的是我的菜，因为我是俗人。

不过，既然娶了唐DM，那就客观的对待，适应他，正常心态就好。

每天都停在一起，也是咱们之家的唐友。灰色也很漂亮。

侧面再看看，也就很帅气。

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