深圳16号线二期五工区项目部 深圳16号线共建管廊二标项目综合井11-10盾构区间顺利始发

2月4日，直径6.98米的“顺通一号”盾构机在中冶天工集团深圳16号线共建管廊二标项目综合井11通过验收，向着终点综合井10扬帆再起航顺利始发，至此项目最后一个盾构区间段开始掘进。

深圳16号线共建管廊二标项目（综合井10-综合井17）工程，总长度约6.61公里，埋深为18.47米至27.28米。管廊全部为盾构开挖，全程共三个盾构区间，包含8座综合井，综合管廊舱室断面为内径6米外径6.7米的2舱室结构断面。入廊管线包括电力、通信、给水、再生水，上层为高压电力舱（电力、通信），下层为综合舱（给水、再生水）。

本次始发的“顺通一号”盾构机是由综合井13下井组装，盾构掘进线路呈东南-西北走向沿深汕公路敷设，先后空推通过综合井12、11，终到综合井10接收。综合井11-10盾构区间全长1095米，区间盾构顶覆土12.57-22.2米。主要穿越地层为粉质黏土、溶洞充填物、微风化灰岩。

综合井11-10盾构区间是本项目施工难度最大的区间段，沿线穿越较多建构筑物，主要有下穿龙南站附属结构、下穿顶管施工电力隧道及顶管工作井、下穿双龙-龙南站区间隧道、侧穿三号线东延线地铁桥桩、近接地铁16号线区间隧道、多次下穿中压燃气管，近距离侧穿地表简易房、砖房及多层砼结构民房。

新征程，开门红。中冶天工精心组织实施，有力有序推进。本次盾构机始发前验收由深圳市市政工程质量安全监督总站、深圳市地铁运营集团有限公司、深圳地铁运营管理办公室、深圳市地铁集团有限公司安质部、深圳市市政设计研究院有限公司及勘查、监理、第三方监测等单位组成的验收组，通过对设计文件、施工方案、盾构机整机运行、周边环境、监控量测、应急准备等14个主控项、3个一般条件的内业资料及现场检查，最终顺利通过盾构始发条件验收。