上海闵行区2035轨道交通规划（轨交衔接高架互通）

2021年2月6日， 南北高架路（卢浦大桥——芦恒路以南400米）正式开通。自此，长期存在于浦星公路的拥堵状况得到了缓解。2018年3月31日，上海首条胶轮路轨全自动无人驾驶APM线（旅客自动运输系统）——浦江线开通试运行，大浦江地区35万人的出行多了一条新捷径。

10年来，浦江的交通路网愈发高效便捷，道路更加四通八达，人居环境明显提升，市民幸福指数与日俱增。

轨交衔接，出行方式更多元

浦江线和轨交8号线是浦江镇内两条重要的轨交线路，是沿线百姓重要的出行方式。尤其是2018年3月31日通车试运行的浦江线，所有站点均在浦江镇镇域内，不仅极大地方便了浦江镇中南部居民的出行，还成为了沟通上海市区和上海南部地区的重要交通要道，更带动了周边产业经济的飞速发展。

为了进一步扩大地铁的服务范围，推进轨道和公交相衔接，浦江镇不断增加社区与地铁站接驳公交线路，先后开通了浦江15路、浦江10路、浦江18路、浦江8路等多条公交，大大提升了居民的出行效率。

2012年以来，浦江的公共交通飞速发展，新增区域内公交线路19条，运营里程约为240.3公里；跨区域公交线路17条，运营里程约为495公里；区域内路网显著优化，路网密度达到2.33公里/平方公里，镇域内公交站点500米覆盖率达到80%。

高架互通，缓解拥堵状况

济阳路快速化改造工程于2018年开工建设，工程总长度8.8公里，全线采用高架加地面道路的断面布置形式，高架主线设双向6车道。作为南北高架的一部分，济阳路高架主线从卢浦大桥一路往南延伸了8公里，串联起中环、外环，直达浦江镇。

如今，从卢浦大桥到浦江镇，驾车只需8分钟，极大缓解了浦星公路入城段的交通压力，提高了区域路网通行效率。同时，也打通了地面路网，比如三林路—三航路、德州路、海阳路等道路的东西向交通打通后，方便了浦江周边地区居民的出行，也有利于经济开发。

与此同时，浦江镇镇域内的路网也在快速增加，其中新建区管道路11条，共计约53.6公里；城市支路29条，共计约23.3公里。

无缝接驳，填补“最后一公里”

为了填补百姓出行“最后一公里”，镇域内增设浦江9路、浦江19路、浦江15路等公交线路，线路的规划注重大型居住社区与地铁、公交枢纽、商业中心、医院等地的衔接，可将百姓由家门口直接送至最近的地铁站点、医院或者大型商超，实现无缝接驳。

同时，还陆续开通了浦江2路、浦江6路等村村通公交，不仅让村民们少走很多路，更加强了各村与外界的联系，共同助力乡村振兴。不少村民表示，“家门口有了公交站，出去再也不用走半小时的路去镇上坐车了，票价也便宜，大家都赞不绝口。”

今后，闵行区浦江镇将继续以满足市民美好出行需求为导向，持续推进路网的优化调整和建设，提升道路等级，打通断头路，贯通区界道路，助力城市融合发展，共同构建浦江“大交通”格局。

供稿：浦江镇

编辑：李芯怡