哪些百万级豪车值得入手(那些风光无限的十万级)
中国,是一块充满神奇色彩的土地。曾经有人说,希望能用十来万买到CRV,于是就有了双环SCEO;曾经有人说,希望用十来万买到极光,于是就有了陆风X7;再后来有的人说,希望十来万能够买到保时捷,于是众泰SR9也有了。我们看到有不少的自主品牌,运用着卓越的智慧和高精尖的临摹技术,持续地满足着中国人不断膨胀的豪车欲望。
虽然曾经有人站出来说,“你们这么搞,中国汽车工业的未来就得完蛋了!“不过这样的危言耸听并没有阻挡到这波浪潮的愈发汹涌。甚至连国外车企都开始警觉了起来,他们开始尝试反抗这种“羞辱”,但后来法院护崽式的判决让这些西方国家的小朋友明白到,这哪是羞辱,明摆着是强奸。赢得了市场,击退了资本主义的仇敌,这些自主品牌风头一时无两。如今,时光荏苒,当所有的激情都回归平静,市场也逐渐理性,当初那些风光无限的“1:1精品”又混成哪个模样了?
双环SCEO
“开启一个时代”
作为一款开启一个时代的车型,请容许我介绍一下它的亮点。当初的官方宣传资料是这样说的:双环SCEO 独树一帜,瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车,倾情打造“华而不贵”的靓车。采用浪漫流畅、豪放张扬的雕塑美感勾勒矫健强劲的外型,大气而尊贵,透出年轻的活力和引领潮流的时尚。集轿车和运动休闲商务旅行等多功能于一身,将高级轿车的精良工艺、操控敏捷和豪华舒适性与狂野、运动的强悍风格和越野能力娴熟结合……
想必,你早已和我一样怦然心动。就是这样一款如此“浪漫、豪放、尊贵”的好车,它的起售价只需要13万,比起同期的本田CRV足足便宜了一半。人们发现,外形和本田CRV相似度99%的双环SCEO,随便拆一块外观零件都是能够往本田CRV上装的,大家再也不用承受资本主义的剥削了。家庭汽车刚开始普及的2004年,这辆双环神车月销达到了1千辆的水平,是SUV界的大红人。本田光火了,一纸书文把双环告上法庭。12年后,本田倒赔了1600万。不过模仿得了皮囊,模仿不了灵魂。各处频发的质量问题让消费者逐渐对双环SCEO嗤之以鼻。后来,双环没了销量。最后来,连生产资质都被撤了。
陆风X7
“开拓了一个新高度”
是陆风X7把临摹这事,推向了一个新高度。在此之前,还没有哪家自主品牌有胆识向豪华品牌开炮,陆风X7是第一个。也是陆风X7,让众多的自主品牌意识到这是一块大有可为的市场。在过去的2016年,陆风X7收获了8万余辆的销量,月均将近7000辆的销量狠狠地回斥着当初那些质疑的人,也数落着那些投入数十亿、数百亿进行正向研发的自主品牌。除了销量上的成功,这临摹的成功也是让人佩服的。至少如今在马路上,我仍没有底气一丝笃定地分辨出陆风X7跟路虎极光。你说,这得多让人毛骨悚然,尤其是那些花50万买了辆路虎极光的人。
当然,骄傲的不只有外观。陆风的设计师是用生命在临摹,他们悟透了极光内饰设计的玄妙,然后运用在了陆风X7上。如果你驾驶过极光,那陆风X7一定能够给你挚友应有的体贴以及熟悉。就连手指触及启动按钮、空调调节按钮的距离、方向,都有遵循严谨的数据参数。这是充分考虑到那些原有的极光车主换购陆风X7的可能性以后,陆风设计师们作的一个充满人性光辉的小举措。事实证明,“用心”做产品,是可以长存于这个世界的。
众泰SR9
“拉近了无数人与梦想的距离”
“青出于蓝而胜于蓝”,古人用这句话去形容那些站在前人的肩膀上,取得比前人更为杰出的成就的人。作为以临摹发家的众泰,同样站在陆风X7的基础上,推出了具有超豪华气质的众泰SR9。这是一款以超豪华品牌保时捷的SUV车型—Macan为直接竞争对手的一款SUV,它的终极杀手锏是在设计完全复刻Macan的基础上,制定了一个10.88元的起售价。这直接把无数年轻人与超级豪华品牌间的距离,拉近了整整了20年。这岂止是买一款车的简单,这是完一个梦的伟大。
从网上搜索线索的分析数据来看,众泰SR9是90后消费者所关注的,为数不多的自主品牌车型。上市一个月,3286辆的销量;第二个月,6747辆的销量;直至今年的3月,在整体市场环境不佳的情况下,依然取得了2980辆的销量。如果你百度搜索众泰SR9的信息,你会看到关于众泰SR9的“故事”。严肃的、搞笑的、正常的,不尽相同,但这些都源自人民群众的自发传播,不带有一丁点的官方行为。有的时候,一件事物跟梦想沾上了边,那迸发的能量就变得不可估量了。有了梦想支撑的众泰SR9,似乎仍然要在成功的道路上狂奔好一阵子。
总结
有人说,这是最好的时代,也是最坏的时代。我想这话不假。没有哪个世纪、国家的人,能够像我们一样能够如此轻易地让内心的豪车梦得到满足。也没有哪个世纪、国家的人,会像我们一样饱受“不道义”的骂名。这对吗?从自由市场经济的角度来看,这显然是不对的。这当中的好与坏,都衍生于相关政策的缺失,都衍生于执法机构的袒护。生生把别家的养了十多年的亲孩子夺了过来,敢情谁也不好受,对吧?
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