2022款新缤越值得购买吗（12万预算买人生中首款）

买车，是继买房之后的又一件大宗商品，所以要慎之又慎。

向前，95后自由职业者，心态与年龄一样年轻，同时也是位资深车迷和数码控，他热爱运动，还是一位走在潮流前线的“时尚达人”。虽然身上有诸多标签，但是在买车这件事上却犯了“选择困难症”。

最近，向前卡里面也有了点存款，打算买一辆12万左右的SUV，一方面是为了工作方便，另一方面则是为了出行自由，在平凡的日子里来一场说走就走的旅行，去追求诗和远方。

个性使然，向前在选车时对它的要求是年轻、运动、潮流。可家人和亲戚劝他买长安CS35 PLUS，毕竟是国企大厂，还有军工背景，造的车质量有保证，而朋友则推荐他买吉利新缤越，毕竟销量高，动力强，运动氛围厚。

那么到底买谁呢？向前还是决定去4S店一探究竟。

设计：长安CS35 PLUS偏向传统，吉利新缤越更个性

向前作为一名“时尚达人”，他在买车时第一个关注的点就是车的造型设计。

当他来到长安4S店时，长安CS35 PLUS外观的“家族化”设计给他留下了深刻印象，对车颇有研究的他，一眼就瞧出了长安CS35 PLUS和CS55 PLUS，以及CS75 PLUS在设计上的相似之处。虽然辨识度不错，但是大众化的设计还是缺少新鲜感，不够时尚和个性，这多少和向前的需求和性格有偏差。

而当向前在吉利4S店看到新缤越时，其实他的内心是高兴的。因为前几年他就在关注缤越PRO，其实那时缤越PRO的颜值就在线，凌厉的大灯组和星空回想式格栅，以及炫酷的尾翼和双边四出的排气筒把缤越PRO的“小钢炮”身份塑造得正合他心意。

如今，缤越PRO升级为新缤越，前脸配合蜂窝状的无边界熏黑前格栅让新车更激进，而与车身融合的“X”形前保险杠除了让整车变得运动低趴外也是处处透露着新意，再加上双色运动车身、个性的尾翼，熏黑的运动轮毂、红色卡钳，以及与车身同色的前唇和侧裙的点缀，让新缤越在运动和时尚的基础之上又多了一份别出心裁。

同样的设计理念还延续到了长安CS35 PLUS和吉利新缤越的车内。

长安CS35 PLUS的内饰采用了“家族化”设计，其双连屏作为当下流行的造型，把车内的科技氛围烘托的到位，而且触控按键和物理按键的功能区划分明显，实用性有保证。另外，长安CS35 PLUS车内的用料也下了功夫，中控台和门板都被软质材料所包裹，作为一款10万出头的车营造出了该有的档次感。整体而言，虽然CS35 PLUS内饰设计实用性强，但内饰的设计还是“千篇一律”，没有向前需要的质感和新鲜感。

新缤越的内饰就是向前的“菜”了，吸引他的除了层次感强的中控台外，12.3英寸的触控大屏、航机式电子档把也让这位数码控着了迷。另外，新缤越提供的红黑和黄黑两种内饰配色也让向前心动力，他认为红黑配色寓意豪华，兼顾了运动与时尚，而黄黑配色则寓意尊贵，兼顾了战斗与个性。同时，恰到好处的银色拉丝面板和面板上的图案元素，以及藏在线下面的72色氛围灯也让向前感受到了新缤越与众不同的设计思路和格调。

性能：不仅要跑得快，还要操控好

虽然新缤越的设计造型对向前的味口，但是他对车也有一定研究，因此他还没有肤浅到看上了新缤越的颜值就去刷卡的地步。这一次，他决定要把新缤越开起来，在长沙体验它的三大件后再掏钱买也不迟。

先说令向前印象深刻的发动机。

新缤越有3套动力系统，分别为1.4T 6MT/6DCT和1.5TD 7DCT，其中1.4T 6MT/6DCT的动力系统最大功率为104kw，最大马力为235N·m，至于1.5TD 7DCT的动力系统，它的最大功率有130kw，峰值扭矩有255N·m。

向前主要试驾的是1.5TD 7DCT车型，而这套动力给他最直接的感觉是“快”和“顺”。

试驾过程中，向前发现新缤越有舒适/经济/运动三种驾驶模式，在标准和经济模式下，新缤越的动力响应虽偏向柔和，但并不弱，在市区堵车的情况下使用会更舒适，而且这个过程中7速湿式双离合变速箱的表现是顺滑，适合向前的日常通勤驾驶。

如果切换到运动模式，新缤越在初段就会有迅猛的爆发力，年轻人想拥有的速度与激情会立马上来，至于在中后段提速时新缤越也是准备充分，让你有超车的信心，而且在频繁地加减速时，变速箱不仅反应积极也几乎没有顿挫，开着很舒服。

另外，新缤越还拥有能激起驾驶欲望的排气声浪，这个时候再用它自带的换挡拨片升降挡就更爽了。动力强劲 排气声浪 换挡拨片，新缤越“小钢炮”的名头是坐实了。

其实长安CS35 PLUS也有1.6L 5MT/CVT和1.4T 7DCT三种动力组合，而与新缤越1.5TD 7DCT车型对应的则是长安CS35 PLUS的1.4T 7DCT车型，它的最大功率有118kw，峰值扭矩有260N·m。

从账面参数看，长安CS35 PLUS要弱于新缤越。向前实际开起来后，他认为CS35 PLUS虽然也有舒适、标准、运动三种模式，但是在三种模式的来回切换下，CS35 PLUS除了在转向手感上有变化外，动力系统却没有大的变化，尤其是运动模式，CS35 PLUS的变速箱反应比较慵懒，少了运动感，就更别提换挡拨片和声浪了。其实向前还了解到，新缤越有弹射模式，此模式下它的百公里加速仅需7.9S，而这点长安CS35 PLUS则拿不出手。

至于底盘，向前认为长安CS35 PLUS的调校偏软且舒适，家用没毛病。令向前感到不满的是它的悬架支撑性做得不够好，在做大动作的转向时有明显的侧倾，而且对路面的震动处理得不干脆。

新缤越的底盘在舒适和操控之间找到了平衡点，经济和舒适模式下偏舒适，而运动模式下虽然调校偏硬，但是硬而不颠，还保证了一定的路感。另外，扎实的底盘调校功底让其有不错的支撑性，在做大动作时能较好地抑制车身侧倾，保证操控乐趣。从跑得快和操控好的角度看，向前逐渐钟情于新缤越了。

配置：用车更方便，开车更轻松

向前作为数码爱好者对车上的高科技配置也有高要求。

其实这一点正好是国产车的强项，长安CS35 PLUS和新缤越谁也不怕谁。长安CS35 PLUS的车机系统有微信、导航、在线音乐和电台等功能，向前上车后不用手机就能和亲戚朋友聊天，同时也能实时导航并听音乐。

新缤越也不含糊，车机系统中常规的导航、音乐、语音控制等功能一样没缺少， 而且向前还认为新缤越的UI界面比长安CS35 PLUS美观，他在这里“种草”了。

聊回硬件部分，更关键的是新缤越的其它科技配置打动了向前，譬如它配有遥控泊车和智能泊车功能，一是可以通过手机在车外完成泊车，二是在车内车自己完成泊车。向前是老司机了，用到这些功能的机会少，但是他的女朋友可以用，还能让车避免被刮擦。

不止如此，新缤越的L2级别智能辅助驾驶功能更强大，不仅搭载了城市预碰撞报警系统和车道紧急避让系统、交通标志识别功能，还配置了ICC智能领航系统。无论是城市路况还是高速路况，设定好车速后，在0-150km/h全速域内，新缤越可以自动跟随前车，加速、减速、转弯，刹停、避让，整套驾驶动作一气呵成，解放双脚让开车成为享受的同时还能减少违章的概率。虽然它们不能避免危险，但是它们能将危险降到最低，对向前这种老司机而言也是吃了颗定心丸。

其实向前也了解了长安CS35 PLUS的智能辅助驾驶系统，奈何它只在高配车型上配了主动刹车、车道偏移预警系统以及全速自适应巡航，功能太少，还达不到数码控向前的心理预期。

作为数码控，向前自然不满足于此，新缤越的FOTA功能对他的吸引力更大。他实在是不能拒绝后端对新缤越的车联网域、动力域、底盘域、车身域、信息域五大领域的持续优化和升级。车就像电子产品一样，每一次升级和优化都能带来不一样的体验，过一段时间开一次“新车”可还行？

总结：

最终，“个性使然”的向前还是选择了吉利新缤越。因为他认为，长安CS35 PLUS虽然出自带有军工背景的长安汽车集团，但是销量更高的吉利新缤越在市场中也有口皆碑，而且新缤越的颜值更高，不仅富有活力而且运动氛围营造得恰到好处。除此之外，新缤越的动力系统和智能配置也能给他带来更好的用车体验，而这一切都符合向前的需求和个性。（文/优视汽车 向前）

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