提车18款普拉多3.5分时四驱（普拉多停产也不怕）

每一个心中有诗和远方的人内心深处都会有同样一个理想，那就是世界很大，有朝一日能去天高地远的地方都走一遭，比如进藏，在西北的沙漠长途穿越等等。

毫无疑问，越贴近大自然的这些地方的路况和条件都相对比较恶劣，所以这对你的车辆要求就很高了，既要皮实稳定，还要有较强的脱困能力，毫无疑问最符合这个条件的就是丰田普拉多了，但是普拉多面临停产了。

所以本篇文章就为大家推荐几款综合实力非常不错的带四驱和大梁的越野车，不仅外观上不输于普拉多，产品力也非常强，我们一起来看看吧~

江铃福特 撼路者

撼路者是越野车里绕不开的一个产品了，其实之前的老撼路者我其实是并不太愿意推荐给大家的，因为性价比并不高。

但是现在新款的撼路者搭载了2.3T 10AT的总成，产品力提升了，很快就要上市了，所以不是很着急的话，希望大家再等等。

外观上撼路者其实和老款的没有非常显著的差距，整体还是那个轮廓和样子，这次主要的变化在于其更换了全新的动力总成，外观还是一如既往的霸气硬朗。

内饰对一个硬派越野车算不错了，新款撼路者有4892mm的车长，2850mm的轴距，所以内部空间完全不用担心。

另外撼路者提供了5座和7座的版本，给予大家的选择比较灵活一些。

2020款撼路者搭载了2.3T 10AT的动力总成，最大输出功率为275匹马力，峰值输出扭矩为455牛*米，对比一众2.0T来说数据参数非常亮眼，而且这款发动机可以加92号汽油，所以养车也会更轻松一些。

撼路者提供了非承载式的车身，也就是大梁结构的底盘，而且提供了后驱和四驱供大家选择，而且四驱的形式为全时四驱。

三菱 帕杰罗·劲畅

说起老一代的纯种越野车，帕杰罗·劲畅绝对是能排上名的！虽然配置上稍显寒酸，但是整体的机械素质非常过硬，更值得一提的是帕杰罗·劲畅的质量，非常皮实耐用，很多车都是十几年前的，但是现在仍然在服役。

我们推荐的是新一代的帕杰罗·劲畅，外观上相比老款有了非常大的改变，虽然是纯越野车，但是外观也要与时俱进，否则会被人当成十年前的车。

从外观上很轻易就能看出这是一台纯越野车，采用了三菱最新的家族式设计语言，高大威猛的车身也并不逊色与普拉多，车身三围是4785*1815*1800mm，轴距是2800mm，整体还算不错。

内饰虽然也不是非常出色，但是比上一代也好多了，整体也和普拉多差不太多，内部空间是绝对没有问题的，无论是第二排腿部空间还是后备箱的空间，都很充裕。

而且帕杰罗·劲畅只提供7座版本，也就意味着第三排也能临时乘坐一下，增加了空间使用的灵活性，虽然第三排不适合长途乘坐，但是应急还是可以的，不用的时候权且当成后备箱就行。

主要的环节就是动力总成了，帕杰罗·劲畅搭载的是3.0L的V6自然吸气机头，最大输出功率为209匹马力，峰值输出扭矩为291牛*米，匹配的是8速手自一体变速箱，是非承载式的底盘结构并采用全时四驱系统。

值得一提的是帕杰罗·劲畅的指导价还不到30W，以进口的方式引入，也算是这个价格能买到的最划算的V6的纯越野车了，所以还是很值得推荐的。

哈弗 H9

这个相信大家都非常熟悉，H9作为国产的越野旗舰产品，名声早已在外面沸沸扬扬了，经常看到很多车主和普拉多拔河，所以也算是普拉多的小“冤家”了。

因为最开始哈弗H9是逆向研发普拉多的，所以也是这三台车中和普拉多最接近的，外观上不必多说，是非常符合普遍大众对越野车的审美的，宽大霸气的车身和均衡的比例，以及后面的外挂式备胎。

哈弗H9基本算是纯越野车里几乎最豪华的内饰之一了，无论是用料还是设计感都很不错，而且配备了电子档杆，而且哈弗H9也提供了5座和7座的选择，2800mm的轴距是比上面两个能少点，但是也有很不错的空间。

哈弗H9的动力总成是2.0T 8AT，长城自主研发的2.0T汽油增压机匹配采埃孚的8AT，最大输出功率224匹马力，峰值输出扭矩385牛*米，经过厂家的优化和改进之后，这款发动机也能“吃细粮”了。

与上面两个车不同的是哈弗H9采用了适时四驱系统，但是哈弗H9的配置却很厚道，全系标配矩阵式LED大灯组、前后雷达、侧气帘、电子驻车、驾驶模式切换等。

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综上所述，既然每一个心中有诗和远方的人都想着有朝一日能去天高地远的地方都走一遭，我们就先选一辆能撑得起梦想的“良驹”，上面推荐的这三款都是非常不错的。

虽然普拉多停产比较遗憾，但是这些带四驱大梁的硬汉利器，一样可以跑西北进藏越野。

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