如何了解一台12代丰田皇冠（日产版皇冠来了）

日产版“皇冠”来了，搭祖传CVT，V6引擎 高性能轮毂，性能强劲

日产Maxima作为对标皇冠的车型以往小有名气，该车在国内被叫做西玛，目前已经停产，但是丰田已经重启皇冠，真的是没想到。作为老对手当然也要重出江湖。日前新版的日产西玛在海外开始更新，起步折合27万，相比海外版的皇冠还高一些，可见日产对于该车富有信心。能让日产这么自信，那么新款车型产品力有什么提升呢？

定位上，该车尺寸相比雅阁、天籁更大一些，定位更高，看作日产版“皇冠”没毛病。设计上，新款车型显然不像皇冠那样彻底换代采用全新语言，新Maxima延续了旧款的设计，不过前脸的线条已经笔直很多，更年轻了一些，中网与下包围组成双V字形状很有设计感，两侧打造日产标志性的大灯组。车身具有很多立体化的肌肉条纹，更符合欧美车主的喜好。

来到侧面，A柱以及D柱的涂黑处理营造了悬浮车顶的酷炫气息，高性能熏黑轮毂也能满足高速工况的压力，车尾采用了四排气充满力量感，尾灯组的形状也与头灯组形成呼应，整个高雅的气息很充足，并且具备浓郁的运动感。不过相比采用新设计的皇冠来讲，新款Maxima的质感还是缺乏一些。同样的短板也体现在内饰方面，很难想象定位中大型轿车的Maxima还在使用嵌入屏幕。

并且屏幕周围还有很多实体按键，面板的塑造也很朴素，档把也有些复古气息。整个内饰的质感来讲不像一台新生代车型，这个内饰预计会劝退不少车主。至于座椅日产向来没输过，不过只是大沙发座椅恐怕很难挑大梁。另外皇冠已经换上新的2.4T混动引擎开始强调运动性能，这与Maxima的风格不谋而合，那么Maxima的性能如何呢？

只见该车搭载一套司空见惯的3.6L V6引擎，这颗引擎在海外运动版天籁上也常见，用了不少年头了，与之匹配的自然是祖传CVT变速箱，没有违背老祖宗的决定，这一套总成爆发224千瓦，相比之下不是很强，并且自然吸气引擎与CVT也限制了该车的加速效果。另外该车新增了行人检测、紧急制动等辅助驾驶技术，这一点反而带来更多的驾驶体验的提升。整体就新款西玛来说，前途不大。