公路车实心胎和充气胎怎么选（公路车胎的基本常识以及开口胎）

对于新手来说，要了解公路车胎的知识，首先需要知道：

一：你这是不是实心胎？

二：胎压的选择？

三：车胎类型的选择，管胎还是开口胎还是真空胎？

目前而言开口胎依然是公路车的主流选择。

以后出门不要看到人家的公路车，就拿来一捏，问：这是实心胎吧，怎么这么硬？

就这么一句话，其中就包含了24k小白的前两个问题。

首先回答是不是实心胎：

其实这很简单：肯定不是实心胎！肯定不是实心胎！肯定不是实心胎！

重要的事说三遍！各种人总认为实心胎就应该出现在高级的公路车上，这个想法是大错特错的。

首先是重量：

直接让追求速度的公路玩家放弃了实心胎。别以为重量大了后惯性就大，从而让速度更快，轮组最外侧大量的重量堆积对车架，轮组（车圈、花鼓、辐条）影响极为严重！小则影响骑行感受，大则影响车架以及轮组的安全性。

其次是舒适性：

实心胎无法提供足够的形变量，路上的各种震动直接传递至车圈，经由车架直接传递至坐垫。可以说舒适性不亚于跪搓衣板。

最后是安全性：

没有充气胎内部气压向外将车胎牢固地按在车圈上，仅靠橡胶围绕车圈，高速情况下刹车车胎很有可能就脱圈。轻则摔车受伤，重的话就不说了，再加上廉价的实心胎真圆度等等都是大问题。

想用实心胎？给自己买好高额的意外险再说吧。。。

至于胎压问题，自己看看三个厂商的气压体重推荐表

正常都不会超过140psi，一般按体重进行选择。根据车胎外部标着的胎压限制进行打气，选择自己感到最舒适的胎压即可。

新手需要记住的是：

太高的胎压会降低舒适性，增大滚阻，甚至对车圈造成不可逆的损伤。

最后大致介绍一下开口胎，真空胎以及管胎的区别。开口胎与开口车圈是一一对应的，真空车圈上也可以用开口胎，但非真空圈上不能使用真空胎（必须搭配内胎）。

从左至右为管胎，开口胎，真空胎

1、三种胎均包括编织的外壳，外壳笼罩着气室，外部覆盖有橡胶的胎面。

2、使用同种材料或制造工艺。

3、安装在车轮后外观相近。

4、这三种胎都能针对不同的骑行习惯、性能、价格、使用场景进行针对性设计。

管胎结构最合理，真空胎各方面优秀，开口胎安装使用最方便（补胎也是）。

至于怎么选择？新手还是推荐使用开口胎比较合适（性能、维修、替换等都很人性化）实际上目前开口胎的滚动阻力比管胎更小。

关于性能之间的差异，新手得先看这张图：

想买一条又便宜，滚阻又低，还能防刺，补胎安装什么的都方便的外胎？不存在的~

在大部分外胎上你会看到这种小凹槽（小洞），千万别担心，这不是轮胎瑕疵或者被扎爆了，这其实是外胎标记磨损状态的记号。

在你看到图中的小凹槽逐渐变浅，自己看具体使用情况更换即可。

关于轮胎尺寸，公路车基本都是700c，没什么很大的差别，主要差别在于胎的宽度——这个宽度是指实际装上车圈后的宽度，目前常见的有21，23，25，28。

车胎的选择主流认为是在车架与夹器兼容的前提下越宽越好。这不光可以提升舒适性以及抓地力，相对更宽的胎滚阻还更小。