318川藏线从理塘到芒康（走进川藏9理塘到巴塘）

自驾在川藏线上，你不愁遇不到同路自驾的朋友。

每天傍晚，当你不住旅店，决定住在车上的时候，你到川藏线上的宿营地驻车，停车场里总会有一排排的旅行车，放倒后排就可以睡觉这种，有的改装过，有的没改装，我们戏谑地把这些车称作“床车”。

自驾床车的朋友一般都善聊，他们几乎全都是自来熟。这些朋友来自全国各地，车型五花八门，年龄从二十几岁到七十多岁都有，以退休后的老俩口居多。这些人中有很多牛人，有的牛人一年四季在外旅行，见多识广。

昨天，我们在川藏线上的雅江城外宿营地又一次不期而遇了，停车场里满满当当停了差不多有二十多辆车。大家聚在一起，有的侃自己的旅行经历，有的侃旅途中的奇闻异事，有的分享自己的旅行经验等等。大家有个共识，都说明天的318雅江到理塘到巴塘一线，提防高反不能在海拔4000多米的“世界高城”理塘住宿，尽量赶到巴塘去住。间题是，雅江到理塘130公里，理塘到巴塘170公里，这300公里，几乎都在海拔4000多米的盘山公路上盘旋，一天300公里能赶到吗？我心里没底。

今天5月5日了，早起，6点半出发，往理塘方向。

从雅江到理塘。出城就要先要翻4600多米的剪子弯山，剪子弯的天路十八弯，弯道多得令人惊讶，艰险曲折风景迷人，让人难忘。车慢慢爬到雪线，山上一片雪白，汽车仪表盘上的车外温度显示是零度，零星的阵雨变成了飞飞扬扬的雪花。观景台上，售货亭顶上的积雪厚达半尺。看近山远山，白雾飘渺，雪山在雾中若隐若现，分不清哪是雪山哪是天，景色真美。

穿过剪子弯山快到山顶的隧道，几乎没有下山，接着就是4400多米的卡子拉山，卡子拉山树木就更加稀少，主要是高山草甸，这里层峦叠嶂，直至天边，真像行走在天路之上。和之前翻越过的折多山、剪子弯山不同，在卡子拉山你感觉不到这是一座高山，看上去这里更像是一个牧场，视野开阔，让人心旷神怡。

车几乎一直行驶在4000多米的高原上，到了理塘，这里是活佛仓央嘉措的故乡，还是属于甘孜州，县政府驻地高城镇，海拔仪显示4000多米，是真正意义上的世界上海拔最高的一座城镇。

穿城而过时，指路牌上显示左边的岔路往南是稻城亚丁，我们这次不去，下次走滇藏线再去吧。出理塘城，在著名的“世界高城”城门留影自然是少不了的。海拔仪显示这里4100米，我们没敢在理塘多作停留，心里总想着这里太高了。

从理塘到巴塘，要翻4600多米的海子山，仍然一片平坦的高原风光，毛垭大草原上，道路平直，几乎和高速公路无异，加油门车速随便拉起来。现实证明，昨天我的顾虑是多余的，从早上6点半出发，中途还不停地下车观景，下午3点，就到了巴塘。

进入到巴塘境内，也许是我们下车太频繁，老伴觉得有点高反症状，不再下车，马上就没事了。过4500米的姊妹湖后，就是措普沟，听说这个景点很美，但我们要赶路，也只能舍弃了。

从海子山一直下到谷底，植被也渐次变绿，气温也逐渐升高，到达巴塘城内时，汽车仪表盘显示车外温度26度，脱得只穿衬衣还嫌热。

横断山脉的气候，真的是过一个山峰或山坳就不同。今天，从雅江到巴塘的300公里，阴天和晴天、冬天和夏天、刮风下雨和漫天飞雪，轮番转换，真叫人感叹什么才是天有不测风云。

下午，和老伴在巴塘街上转悠，吃饭，这里的饭菜基本就是川味。傍晚，到城边的风景栈道转悠，和当地的藏民散聊，分清了麦子和青稞，河边有个白塔，当地人和喇嘛都在这里转经，我和老伴也跟着转。

这里天黑得晚，8点多才黑。夜宿巴塘。

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