汽车的前翼子板是金属还是塑料（推广应用高性能新型材料）

如果你的爱车曾遭遇过剐蹭或者轻微的碰撞，就一定要关注广东省标准化协会发布的这条团体标准。因为这项由广汽、北汽等多家车企以及新材料研发企业联合制定的团体标准，将推广应用碳纤维复合材料，促使国产乘用车翼子板质量规范和升级。专家组评审认为，此举可为国产乘用车翼子板的升级换代提供技术支撑和满足市场需要，对推广应用高性能新型材料，实现乘用车部件翼子板技术质量升级具有促进作用。

乘用车用碳纤维复合材料翼子板

在国家/行业/地方标准上还是空白

翼子板是汽车车身上遮盖车轮的外饰件，因该部件形状及位置似鸟翼而得名。在汽车行使过程中，翼子板可以起到防止行驶过程中车轮带起的砂石、泥浆等对轮毂和车厢底部的损坏，是轿车上比较典型的外覆盖件之一，质量要求高、成形难度大，一般选用成形性比较好，同时强度比较好、防腐性能较好的材料，材料厚度在满足抗凹性、刚度的前提下尽量选择薄的板材，降低整车重量。

目前，国内碳纤维复合材料翼子板生产企业主要为中小型企业，这些企业主要做高端汽车改装件的制造，并不能大批量生产。相比于国外的碳纤维复合材料汽车部件的发展，国内显得较为落后。而且，乘用车用碳纤维复合材料翼子板在国家标准、行业标准或地方标准上还是空白，生产企业多以客户的要求为依据制订自己的企业标准并组织生产，行业内因为缺乏标准的引导和规范，产品良莠不齐。

可实现减重45%以上

还不易氧化生锈，耐腐蚀性强

为有效引导产业的良性持续发展，同时使用户在选择、使用产品的过程中有统一的标准进行参考和对比，促进产品质量和技术升级，充分保障消费者的权益。据此，广东亚太新材料科技有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院、中国汽车工程研究院股份有限公司、深圳市标准技术研究院、广东亚太轻量化技术研究有限公司、北京汽车集团越野车有限公司、北京奔驰汽车有限公司、上海坤刚复材技术研究有限公司、广东省肇庆市质量计量监督检测所等单位联合起草了《乘用车用碳纤维复合材料翼子板》。

《乘用车用碳纤维复合材料翼子板》团体标准，立足于保障和提升汽车翼子板的质量和技术水平，对采用碳纤维增强环氧树脂基复合材料制作的乘用车翼子板的各个质量环节作了规范规定。碳纤维增强塑料汽车翼子板作为一种高性能新型材料，具有优异的比强度、比模量、耐腐蚀、抗疲劳性等优点。相比传统的材料，可实现减重45％以上，轻量化效果显著，节能减排的优势明显。不少车主担心的被刮蹭之后会生锈，这种新型材料特点就包括物理化学性能稳定，不易氧化生锈，耐腐蚀性强、寿命长。

采写：南都记者陈养凯

图片来源：广东省标准化协会

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