国六汽车排放标准是哪年（汽车排放标准国）

今天带大家了解下我国汽车排放标准和一直热议的颗粒捕捉器，究竟是起什么作用的和到底能不能消除，我来为大家科普一下关于国六汽车排放标准是哪年?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

国六汽车排放标准是哪年

今天带大家了解下我国汽车排放标准和一直热议的颗粒捕捉器，究竟是起什么作用的和到底能不能消除！

2019年时部分车型的排放标准是“国六A”，而“国六A”基本无需“颗粒物捕捉器”（汽油车叫GPF，柴油车叫DPF）到了19年下半年以后“大部队”都跟进，往“国六B”时代走。在“国六B”时代基本上不用GPF很难让尾气达标。——而GPF其实是“排气管的口罩”，上面有很细微的小孔，专门用来拦截尾气中的碳粉颗粒，起到过滤作用。时间久了碳粉颗粒把GPF的小孔堵住了，排气管就不通气了。所以需要定期用高温的办法把碳粉颗粒烧掉，疏通GPF，这就是“再生”。

怎样判断自己爱车有没有颗粒捕捉器呢？具体的方法我们可以找到购车时的环保清单，看一下颗粒捕捉器型号/生产企业这一栏，标有无，皆大欢喜，如果有，我们在使用中可要注意了，如果你找不到这张纸了，我们网上搜索机动车环保网，点击公众查询平台，点击2017年1月后车辆查询，输入车架号和发动机编号后六位就可以查询到机动车环保信息了。

如果车辆有颗粒捕捉器怎么办？车主需要注意什么呢？

1、 使用低灰分机油，颗粒捕捉器再生过程，很多灰分是没法燃烧的，机油燃烧产生的灰分进入颗粒捕捉器后，很难燃烧再生，长时间使用高灰分机油，会加速颗粒捕捉器堵塞，这时必须把颗粒捕捉器拆下来清洗，增加保养成本。

2、 将车速提高到80km/h以上，松开油门让车辆滑行一会，此时发动机不喷油，氧气不参与燃烧直接进入到颗粒捕捉器，增加颗粒捕捉器供氧量，提高颗粒捕捉器温度，燃烧掉颗粒捕捉器的微小固体排放物，反复几次，颗粒捕捉器就再生成功了。

事实上部分品牌车型需用98号汽油才能缓解问题。这种解决方案无疑是让车主自己买单！如今又迎来了国六B-PN11”和“国六B-PN12，但两者完全不是一回事！去年（2020年）大多数车型还只是“国六B-PN12”，而今年开始主流品牌都在往“国六B-PN11”进化，因为排放要求高了整整10倍。

科普如下：PN12”代表一台汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的12次方（6万亿颗）。也就是车子开1公里，把所有尾气收集起来，数一数里面的碳粉颗粒，不超过6万亿颗，就说明车子达到了“PN12”的要求。

“PN11”的含义：汽车行驶1公里路程，尾气里喷出来的碳粉颗粒一共不超过6.0×10的11次方（6千亿颗）就说明车子达到了“PN11”的要求。——从“PN12”到“PN11”，碳粉颗粒的数量限制严厉了整整10倍！

你的车，选对了吗?