汉兰达长途穿越评测（试驾兰达三兄弟）

澎湃新闻见习记者 周纯粼

“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句经典slogan的真实性没人考证过，但在318国道、在荒漠戈壁、在呼伦贝尔大草原上，除了牛羊马之外，“牛头标”就是绝对的统治者。

在这里，甭管你是意大利“公牛”、“跃马”，还是巴伐利亚宝马，都不好使。斯图加特“破鞋”和大不列颠马丁同样是歪路子。用“电动爹”上路愈发难以想象。

理论上来说，“大霸道”才是正确的打开方式。不过，虽然很多都市男女都渴望开着这样一台车逃离北上广，去追寻诗和远方，但不是每个人都Hold得住它的气场。

据我的片面观察，相当一部分用户得戴大金链子小手表，要么就是左拥右抱的工程大佬。在蒙、藏、甘、青这些地方，朝九晚五的“正常车主”还是少，高线城市的专业“野奢”爱好者更是寥寥。

如果你已经被996和007压得快要疯掉，想要撒欢想要探索世界的奥妙，那么丰田已经为你人生的各个阶段都准备了“处方药”。

旅途的意义不只是抵达，不然那叫通勤。心灵得到净化、心态变得豁达，想必才是当代人更可遇不可求的境界。这一次，我们跟随广汽丰田“兰达三兄弟”觅境之旅第三季来到了呼伦贝尔。随着车型阵容的扩充，广汽丰田本次带来了汉兰达、威兰达、锋兰达三兄弟，车型级别覆盖中大型旗舰SUV、中型SUV和紧凑型SUV。而我驾驶的是一台汉兰达。

第四代汉兰达与前代车型最大的区别在于其采用了TNGA架构，这也连带使得其外观设计变得年轻、车身刚性变得更高、操控变得更灵活等等。

用一句话来形容第四代汉兰达的外观，那就是沉稳、优雅、动感的完美平衡。修长的引擎盖好评。从朴素的审美来说，车头一分长一分强，能为整车的身体比例加不少分。相反，短车头造成“面包车”即视感，视觉上不高级。

从A柱至车顶然后缓慢过渡到车尾的车顶线条让汉兰达的侧面比例进一步拉长。侧面下方的腰线从后门处开始上扬，与尾灯无缝衔接。力量感与少年感在这台车上并存，它没有该级别SUV普遍有的臃肿感。

进入座舱，内饰向来不是丰田的强项。但在第四代汉兰达上，仪表板区域通过不同材料、不同色彩的搭配，营造出了一款中大型SUV该有的高级感。中控屏幕虽然倔强地保留了大量物理按键，但这种触控屏加按键的布局方式却深得我意——相反我对当下千篇一律的“大iPad式”中控屏幕很反感。

汉兰达的方向盘相比我自家那台中型SUV大了整整一圈，需要用更大的手臂动作幅度去操作。不过，在适应了5分钟后，发现似乎大尺寸方向盘能带来实打实的安全感。

座椅包裹性也是高级感的来源之一，或许是因为我的体型适中，两侧有意凸出的夹腰恰好能将我裹在驾驶座里。

踩下油门，是大车的感觉。2.5L双擎动力用在这台车上足够，但不足以让它变得躁动。作为一台HEV车型，配以CVT变速箱，加速平顺是它的先天优势，体感很舒适，不骄不躁却也迅捷有力。但美中不足的是，发动机噪声比我想象中大，40km/h左右就会察觉，随着车速上升，低吼变为呐喊。倒是车速突破100km/h以后，2.5L发动机充足的底气让声浪变得令人振奋。需要指出的是，车并不是越安静越好，因为那会缺乏交流感和现实感。因此我得出的结论是，汉兰达在中低速时的发动机噪音抑制，还有提升空间；高速工况下，我完全可以接受这个程度的声浪，并且很愉悦。

底盘滤震是汉兰达的亮点之一。它的舒适与极致豪华车犹如坐在棉花上的感觉不同，汉兰达的韧性和回馈更为积极。对于路况不佳的县道，当你过坑以为要“咯噔”的时候，它竟能过滤掉大部分，最终变成了一声“嗯哼”。

充裕的腿部空间和可调节角度的座椅靠背，让汉兰达的第二排也拥有高档轿车般的乘坐体感。当你在前方开疆阔土时，你的家人朋友可以在后面安稳小憩。

汉兰达不是一款用来商务出行的座驾，极致平稳不是它所追求的点。它的定位是在能满足家庭出行时，还能去到郊外野营露营，也能适度翻山越岭的野奢生活方式载体。

哦对了，如果你对动力有进一步需求，搭载2.0T引擎的汉兰达380T车型也即将上市。

由于时间限制，我们并未深度体验到其它两款车型。但与同行的媒体交流中得知，此次试驾的威兰达高性能版本（PHEV）让他们大为震撼——丰田竟然有这么猛的车。5秒92的零百加速足以让它跻身性能车行列，而它的价格也很美丽，来到了30万元级别。

要我说，价格稍低的威兰达2.0L燃油版和2.5L双擎版的定位更符合这台车该有的受众——务实、追求品质，生活小满，但不浮夸的小家庭。

锋兰达是三款车中定位最入门的车型，据试驾媒体反馈，2.0L的动力在城市路况完全够用，但在辽阔的草原天路上，它的气场或许会被大自然盖过一头。

锋兰达基于TNGA-C平台打造，沿袭TNGA车型惯有的低重心、宽车体、高刚性设计，拥有强大的行驶性能。配合5.2m同级最小转弯半径，以及为驾驶者精心设计的前后窗开阔的驾驶视野，不仅掉头、转弯更方便，更带来超越以往紧凑型SUV的驾驶快感和操控乐趣。

作为一台紧凑型SUV，其将空间利用到了极致。1米75的成人坐在后排头部仍有充裕空间。该车还拥有6度可调的后排靠背，进一步增加了乘坐舒适性。同时，它还有438L的后备厢容积——可装下4个22寸行李箱和2个24寸行李箱。

这款车外观年轻动感，功能面面俱到，在广汽丰田的产品族谱中，担任着为年轻单身人士或小夫妻创造美好生活的都市车角色。

随着“兰达三兄弟”产品阵容的扩充，广汽丰田已经补齐了几乎所有SUV级别和动力种类的产品线。对于任意一种消费需求，丰田总有一款车可以满足。

这也助力其在今年的大环境下逆势增长。今年1-7月，广汽丰田销量584200台，同比增长18.7%。广汽丰田SUV家族销量占总车系销量达37.2％，兰达兄弟在SUV家族中的销量占比高达86.5%。其中，全新第四代汉兰达2022年7月销量7119台，威兰达销量12652台，锋兰达销量9061台。

眼下的广汽丰田，逐渐拥有了更成熟的产品观和经营观。他们知道，向消费者卖车本身，远不如向他们兜售向往的生活方式。

责任编辑：陈华

校对：张艳