干式双离合变速箱常见特点（干式双离合变速箱的汽车）

双离合变速箱是三大变速箱中，让车主既爱又恨的变速箱，它高效的换挡速度带来的驾驶快感，让车主爱不释手，但是双离合换挡的顿挫、相对较高的故障率，又让车主对其可望而不可即。不过湿式双离合变速箱几乎弥补了干式双离合的不足，但是目前搭载干式双离合的汽车不在少数，比如朗逸、宝来、速腾等，那么搭载干式双离合变速箱的汽车，寿命有多长？从它的原材料分析，告诉你答案。

干式双离合变速箱，之所以存在换挡顿挫、故障率相对较高等缺点，与它的先天性不足有很大的关系。从表面上来说，该变速箱是由两套变速箱组成，分别为奇数档位和偶数档位，挡我们从3挡推到4挡后，变速箱已经做好了升5挡的准备，此时如果我们重新挂入3挡，无疑打破了变速箱的“逻辑”，于是就会产生换挡的顿挫。另外搭载双离合变速箱的汽车，在低速行驶时，它为了能够输出更合适当下路况的动力，会不停的换挡频率，会加快离合器片的磨损、升温，长时间的低速行驶，其故障率往往会升高。

那么搭载干式双离合变速箱的汽车，寿命到底有多长呢？分析它的原材料，告诉你答案。双离合变速箱看似是由两个离合器来完成换挡，但实际上它的内部结构是比较复杂的，不亚于AT变速箱，由多达上百个零件组成，其中齿轮、轴承和离合器片是变速箱的重中之重。齿轮和轴承是动力完成传输的重要零件，依靠自身的硬件优势来来承受高强度的外载负荷，而据相关资料显示，它们多是由抗拉强度比较高的渗碳钢作为原材料。而渗碳钢的金属抗拉强度可以达到500兆帕以上，1兆帕相当于是10公斤的压力，也就是说渗碳钢的可承受最大压力可高达5吨以上，可承受吊起3台中型轿车的压力，通常使用该材料的零件，设计寿命一般是在20年以上，我们并不用过度担心它们的寿命。

汽车低速行驶变速箱频繁的换挡，引起内部温度的升高是不可避免的，但是变速箱内部的摩擦器件多是粉末冶金材料组成，具有很高的耐高温性，飞机刹车片也同样在使用。据了解，在飞机着陆进行刹车的那一刻，它刹车片表面的温度大概是在800摄氏度以上，而飞机刹车片的寿命也至少有上百次。相比之下安装在变速箱上摩擦器件，它所处的工作环境要比飞机温柔的多，大部分时间都是在150摄氏度以下，其寿命几乎可以与汽车的寿命相同。

除了硬件的优势外，干式双离合变速箱寿命的长短还与冷却方式有关，干式双离合是依靠风冷来散热，湿式双离合是依靠变速箱油和其他油液的浸泡和冷却来散热，一般来说，湿式双离合变速箱摩擦部件的寿命可是干式双离合的5到6倍。而双离合变速箱开发的基准是30万公里，按照上述的倍数计算，干式双离合变速箱的寿命约是在七到八年左右，该寿命并不是准确的，其实际的寿命还是取决于我们的驾驶习惯、驾驶路况。

最后，大钊想问大家一个问题，你的干式双离合变速箱到目前为止，在行驶过程中出现过不正常的现象吗？比如说顿挫严重、变速箱机电单元损坏等问题，欢迎留下你的看法！