汽车内外饰设计分为什么（汽车外饰是如何被重新定义的）

外形是消费者对汽车的第一印象，第一印象有多重要不言而喻。汽车的外形除了整车车身的设计之外，外饰也是很关键的因素。

汽车外饰包括空气动力学套件、前端模块、尾门模块、前后保险杠等等。在电动化、智能化的趋势下，外饰产品不仅仅能满足安全性和功能性，还能帮助汽车品牌打造差异化。越来越多新的设计理念和技术被应用到外饰上，对提高车辆性能和个性化都起到了重要作用。

比如，酷炫的照明系统，能让人眼前一亮；在不同的部位集成ADAS传感器，能更好地支持自动驾驶；更低的风阻系数，提高电动汽车的续驶里程；隐藏式的门把手、迎宾踏板，让乘客感受科技感……这些都涵盖在外饰设计的范畴中。

捕捉到市场的需求，外饰供应商也在发挥想象力，将各种创新理念引入外饰设计之中。在日前举行的麦格纳“汽车外饰设计的前沿趋势”的线上媒体活动中，多位专家为我们分享了最新的外饰设计潮流，以及麦格纳对此作出的创新。

创新前装饰灯 集成ADAS系统，重新定义前脸

汽车前脸是品牌个性化最核心的体现形式，我们能看到各个汽车品牌都在打造家族式的前脸，比如宝马的“双肾”，雷克萨斯的“纺锤”、奥迪的“大嘴”、别克的“飞翼”等，特斯拉则是最早提出封闭式进气格栅的品牌，如今这一设计已经成为电动汽车的标配。

在汽车前脸的设计中，麦格纳能够提供哪些帮助？答案是“集成化”。

“汽车制造商的最终目标是汽车前部区域的全面集成，通俗点来说就是‘前脸大总成’。”麦格纳外饰中国产品线经理彭嘉成表示，麦格纳能够在设计中融入无缝的理念，辅以先进的材料技术和制造工艺，提供完整的前端大模块。值得一提的是，麦格纳的可变表面技术，可以实现在不影响任何A面造型的情况下，通过主动空气动力学技术，减少压差阻力、优化风阻系数、提升续航里程。而在高级别自动驾驶场景下，各种传感器集成在车辆上，麦格纳自研的外饰融合技术，可以确保传感器的稳定性和自动驾驶的可靠性。

新型MEZZO面板是麦格纳集成能力的体现。麦格纳将多种照明技术集成到Mezzo面板中，使其成为一个巨大的“前装饰灯”。让人眼前一亮的是其在点亮前可以隐藏光源的功能。这意味着在激活照明之前，面板表面看起来纯净光滑，可谓功能和创新兼备。这也为动画照明留出了空间，可用于传达车辆意图和状态警报。该面板还可集成主动空气动力学技术，在打造未来感外观的同时提高车辆续航里程。

其次，MEZZO面板的创新设计有利于集成自动驾驶所需的传感器，同时兼顾电动汽车和燃油汽车。电动汽车由于前舱不再放置发动机，前舱的上部区域不再需要做开孔、进气和散热，集成更多传感器的封闭式上面板因此得到大范围的推广和应用。对于燃油车，传感器的集成仍取决于散热性格栅的进气要求，麦格纳为此研发了了雷达罩技术，可以确保发动机进气的同时，满足其自动驾驶的功能。

据介绍，MEZZO面板在未来迭代时将可能采用可持续性的材料，如环保塑料、环保涂料和薄膜，这些材料不仅更绿色，还有利于信号传输，实现ADAS传感器的无缝集成。

热塑性尾门 开创性照明技术，为车尾提供个性化选择

车尾同样是汽车体现品牌差异性的重要部位。谈及麦格纳的车尾外饰产品，首先得先介绍麦格纳的热塑性尾门。麦格纳热塑性尾门是高度集成化的外饰闭锁系统，通过以塑代钢，替代金属材料，实现整个系统轻量化。热塑性材料的运用赋予汽车外形设计更高的自由度，有助于打造品牌辨识度。

麦格纳的开创性照明解决方案LitGate就是基于热塑性尾门的基础上，升级成“发光尾门”。整个方案不仅搭载了功能灯和装饰灯，同时还具备氛围灯和用于自动驾驶的ADS灯。发光区域的布置，可以延伸到翻边拐角处，能大大增加视野的覆盖区域，提高行车安全性。此外，麦格纳将用于车身色的热塑性聚烯烃材料，通过开创性照明技术，打造出无缝的透光效果。基于PC聚碳酸酯的无缝透光照明技术，真正将照明技术显示覆盖到后尾门的每个区域。

车尾的灯光设计也可以有效支持自动驾驶功能。在某些紧急情况下，可以辅助车辆去强化对于后车的提示。例如，紧急制动时，可以加强尾门制动照明的强度，同时可以辅之以闪烁等效果，来提示后车保持安全距离。

在尾门设计中，麦格纳模块化优势再次体现。麦格纳外饰先进产品全球技术总监罗伯·赛里介绍道，通过模块化的照明技术，LitGate可以有效帮助主机厂客户控制成本。如果主机厂客户希望在尾门照明上有更为丰富的效果，则可以添加更多模块。但如果主机希望控制尾门成本，则可以减少模块数量。这就是麦格纳为什么一直强调模块化的原因——为客户提供更多个性化选择。

电动化、智能化带来的外饰变革

新四化不仅给车辆的动力总成、电子电气架构带来颠覆，对汽车外饰的设计同样是深刻的变革。麦格纳外饰全球工业设计总监拉里·埃里克森认为，新四化对于设计、材料和集成都会带来直接的影响，也更能体现出麦格纳在技术上的前瞻性和优势。

首先电动化无疑很大程度上改变了汽车的外形。电驱动系统、动力电池等全新的零部件改变了汽车的结构，相比燃油车，在设计上有更多的灵活度。因此，不管是传统主机厂还是造车新势力，都能在电动汽车的外观设计上获得更多的灵感。麦格纳的目标就是在各个方面配合主机厂客户在设计上实现突破，包括电池封装、车门系统、尾门等。

在自动驾驶方面，原先行动不便或无法驾驶车辆的用户，在自动驾驶普及之后都可能成为新一代车主。此时，外饰的设计就要充分考虑在功能上做人性化的调整，比如开关车门的便利性，通过外饰实现人车交互功能等。

在网联化方面，在互联的时代，前脸、尾门等必须要具备电磁波或者红外线的传输性能，并且在照明上要更多与外界环境进行沟通，这是麦格纳早已深入研究的领域。

在共享出行方面，以往汽车是单个车主或者单个家庭所使用，使用情景和多用途受到制约。今后的共享方式，使得用户群体以及用户的用车形式大大改变，这意味着在尾门、前舱、甚至车顶的行李架等方面，都必须要进行大胆的革新。热塑性的尾门将更具优势。

举例而言，麦格纳推出了可拆卸式的车顶系统。如果车辆遇到突发状况，需要在高速公路的紧急车道停车，这时麦格纳的可拆卸式车顶模块支持驾驶员轻松地取下一片或者多片面板，放置于多个警示区域，以最大程度地保护驾乘人员的安全。若驾驶员需要进行车外换胎作业，可以在多个区域放置拆卸下来的车顶面板，并将其点亮。这可以最大程度地向后方来车传递警示信息，保护停靠车辆的驾驶员及随车人员的安全。

麦格纳还支持每一个车顶饰板具备多种功能，比如太阳能充电和电量存储等。对于显著提升的家庭露营需求，太阳能充电的车顶系统，可以给野外露营提供足够电力。麦格纳还可以通过OTA技术对车顶模块进行升级，支持远程查看各个车顶面板的电量。

总的来说，新四化使得电动汽车正逐渐从交通工具转变为第三空间，更多的应用场景逐渐出现。麦格纳将致力于研究符合未来需求的全新设计，为汽车制造商打造个性化提供支持。