二马路汽车站历史（汽车站鲜为人知的历史）

商广网讯 如今，商丘的发展日新月异但过去的商丘，却从未淡出过老商丘人的记忆，我来为大家科普一下关于二马路汽车站历史?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!

二马路汽车站历史

商广网讯 如今，商丘的发展日新月异。但过去的商丘，却从未淡出过老商丘人的记忆。

相信每一个老商丘人都会知道“303汽车站”，甚至周边山东、安徽、江苏的很多人也知道商丘市有个“303汽车站”。

对于位于商丘火车站对面的商丘市中心汽车站，很多商丘人甚至脱口而出，称之为“303汽车站”。但“303汽车站”的名字是怎么来的，相信很多人不会知道了。为什么“303汽车站”要叫“303”而不是“306”、“307”呢?也许很多人曾经在心里小小的疑虑过，却从来也不知道“303”的来源与故事。

来吧，无论你是不是知道“303汽车站”的故事，都请你跟随着京九晚报记者的脚步，一起去了解“303汽车站”的过去与现在。

这里有你通过“度娘”和“谷姐”无法了解到的故事。

追忆——“303”之前

应该说，“70后”及之前的很多商丘人记得，“303汽车站”以前的所在地是撤地建市之前的商丘市人大所在地。

很巧，记者小时候就住在原县级商丘市人大家属院里。

那个年代，物质匮乏。

孩童没有什么太多的玩具，也没有太多可以跑着玩的地方。道北的人民公园固然是好，对于居住在道南的人来说，却显得很遥远。

那个时候的孩子，也没有能力离家太远。

原县级商丘市人大对于我们这些住在附近的孩子来说，成了一个非常好玩的地方。原因不但是它有着一个大院子，还因为里面的“宝藏”。

相信很多同龄人和记者一样，对原县级商丘市人大院子里的防空洞记忆犹新。对于当年的孩子们来说，防空洞充满着惊心动魄的吸引力。深入地下的台阶，越来越黑暗的视线，神秘不可知的地下环境……

“啊!”“快跑!”“有鬼!”……在小伙伴的尖叫声中，前往防空洞探险的队伍无数次的中途折返。一群鼓起勇气，发誓要到达防空洞底层的孩子，总是在这样的尖叫声中中途跑上来。然后站在防空洞的门口外面，哈哈大笑着，彼此嘲笑着逃跑的胆小鬼行为。后来，玩得乐此不疲的已经不是到达防空洞底层了，而是中途折返时候，看谁能最快跑上来。

得名——一支直属交通部的车队

记忆里，不知道原县级商丘市人大是何时搬走的，仿佛就在突然之间，大院子里就停放上了汽车。“303汽车站”，也开始出现了。记者记得，最初的“303汽车站”就是一个大院子，露天停放着一些客运车。随着记忆的向后推进，又是仿佛在一夜之间，就拔地而起了候车室和售票大厅。而现在能够看到的双层停车区和发车区，修建起来的时间则并不长。

虽然从小就喊着“303汽车站”，但作为土生土长商丘人的记者，却并不知道这个名字的来历。就连家中的长辈，也仅仅是知道“303”的名字，并不清楚其根源。

“‘303’这个名字可不是凭空来的，除了303，还有302和301的存在。”在刚退休的商丘中心汽车站原行政科科长陈宗义的介绍中，记者得知了“303汽车站”的来源。

据陈宗义介绍，因为当时交通不发达，为了缓解铁路交通的压力，交通部实行“公铁分流”，组建“三省联运”公司，方便商丘、砀山、徐州三地乘客的出行，减轻铁路负担。

“三省联运公司的总部设在了徐州，下辖三支车队，分别是徐州的301车队和砀山的302车队、商丘的303车队。”陈宗义说，“三省联运”刚组建起来的时候，并没有车站，而只是3支汽车队，“这3支车队都很牛，直属交通部!”

303车队成立时，交通部投入了30辆大客车，其人员是商运集团前身商丘地区运输公司的。

陈宗义说，组建303车队时，运输公司的第六车队从货运车队变成了客运车队。其车队的驾驶员，也就成了303车队的驾驶员。

变迁——从道北搬家到道南

“303汽车站”的发展，和商丘市的发展非常相似。

303车队刚成立时候，商丘火车站的大门还开在道北，也就是老商丘人所说的“票房后”。为了方便转运铁路乘客，303车队的所在地就位于当时火车站的错对面，原商丘市第二招待所旁边。

“1985年，商丘火车站的大门、候车室都改建到了道南，303车队也随之搬迁了过来。”陈宗义说，303车队在道北只待了一年多，就随着火车站的改建而随之搬迁到了道南。

商丘中心汽车站站长助理、综合办公室主任王利全说，其实303车队刚搬迁到道南的时候，并没有直接到现在的位置，而是先在火车站附近的一处空地里。等到原县级商丘市人大搬走后，才随之搬入现在的位置。

“原县级商丘市人大和幼儿园的搬迁，都是国家调拨的。这两家单位搬走后，303车队就搬入了现在的位置。”陈宗义说，303车队在道北的时候，执行的只是三省联运的路线，所发的车次也只有砀山和徐州。随着其搬迁到现如今的地址后，才逐步地发展和壮大，“刚开始，303车队里只有人大搬走后的4间平房和露天的发车场，什么其他的设施都没有”。

平房就是售票处，买了票的乘客没有候车室，直接上车等候。国营客车不但极其准时，因要和砀山和徐州的车辆对开，就算没有乘客，也会准时发车。303车队就这样渐渐地为商丘市和周边群众所熟悉，大家并不清楚车队和车站的区别，都称呼着“303汽车站”。就这样，“303汽车站”开始成为无数人的记忆。

发展——现代化的商丘中心汽车站

在陈宗义的介绍中，他一直在强调，其实最初“303”只是一支车队，并非是汽车站。说到汽车站的从无到有，他非常自豪地讲述了当年的事情。

“1995年，开始修建汽车站，是由交通部、河南省交通厅共同投资的。”陈宗义说，当年汽车站的修建也非常神速，仅用了一年左右的时间，就建成了现如今依然在使用的售票大厅和中间候车室。此后，位于中心广场西侧的商丘汽车站撤销，其所属负责客运的7车队的发车处也搬入到了“303汽车站”。

而王利全提供给记者的数据显示，1995年兴建的商丘中心汽车站占地20多亩，建筑面积6000多平方米。

随着商丘市经济、社会的发展和商丘营运客车的增加，商丘中心汽车站原址已不能满足车站发展的需要。为适应新形势和满足广大市民出行的需要，经国家发改委和河南省发改委的批准，在交通部、省交通厅和商丘市委、市政府的大力支持下，商运集团于2007年3月在商丘中心汽车站的原址上投资3000多万元进行了改扩建。

“新站于2008年2月正式投入使用。改扩建后，商丘中心汽车站成为全省第一个可双层发车和候车的现代化公路客运站，新增停车场面积10000多平方米，新增候车厅3个、新增候车厅面积400多平方米，新增停车位50多个，拥有各种微机设备100多台，售票窗口23个、检票口32个。实现了报班、售票、检票、结算、广播、订票、票务查询的微机化管理，新站有一座40多米高的钟楼，可自动语音报时。新站设有专用下客通道，实现了人车分流，一层通往二层候车厅设有自动扶梯，配套设施十分齐全，大大提高了营运效率，减少了市民出行成本，方便了市民的安全出行。”说到2007年扩建后商丘中心汽车站随之而来的发展和壮大，王利全不无自豪地说。

淡出——但不只是残存记忆

“三省联运公司现在依然存在，名字是苏豫皖联运公司，办公地点在徐州汽车站，商丘和砀山都派驻有负责人。”陈宗义说，曾经辉煌的“三省联运”专线已经淡出了历史舞台，其专线也早就融入到了商丘中心汽车站众多的客运班线里，“303汽车站”的宝贵记忆，却铭记在了许多人的脑海中。

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