绿皮小火车背后的故事（绿皮小火车正式告别武汉）

武昌北站最后一列班列 记者张全录 通讯员刘剑辉摄

长江日报融媒体5月17日讯(记者张全录 通讯员刘剑辉)5月17日，记者从铁路部门获悉，位于武昌区徐家棚区域的武昌北站已于5月13日起正式停办行车业务，拥有109年历史的武昌北站关站。在1957年武汉长江大桥开通前，火车通过铁路轮渡过江后的首站就是武昌北站。

百年火车站关站，市郊班列停运

5月10日20点40分，武昌北站送走最后一班市郊8304次列车，承载着武九北环沿线居民60年绿皮小火车情怀的市郊通勤车停运了。

5月13日上午8时，按照地方和中铁武汉局集团公司达成的协议，武九北环线武昌至武昌北间及沙大联络线(何刘村至徐家棚)停止办理行车业务，此举标志着拥有109年历史的武昌北站关站了。

市民与武昌北站最后一列班列合影 记者张全录 通讯员刘剑辉 摄

据铁路部门统计，关站前，拥有60年历史的市郊通勤列车(也称之为“市郊班列”)早晚4班，每班6节车厢，从花山附近的何刘村到徐家棚。除了铁路职工乘坐外，市郊班列也方便了沿线的许多菜农。

早在去年12月29日，武汉市政府与武汉局集团公司签订初步补偿协议，标志着武九铁路北环线拆除搬迁工作实质性启动，计划2019年底前拆除完毕。

最后一趟班列 记者张全录 通讯员刘剑辉 摄

铁路部门相关工作人员称，武昌北站经历和见证了中国铁路的起步、发展、沧桑与辉煌，湮灭在新时代改革发展的大潮中，没有遗憾，没有凝重，它只是中国铁路发展的历史必然。其跨江、客运、货运、编组站功能早已被其他更专业、更完善、更先进的设施、设备、站场所取代。

未来这里将成为滨江商务区核心

武汉铁路部门介绍，武昌北站现在的位置正是长江主轴规划中的武昌滨江商务区核心地段，不久的将来，这里将建成以铁路为主题的公园，形成集车行、绿道、综合管廊、景观于一体的复合廊道，武汉的长江两岸将越来越美。

与之毗邻不足1公里远，设计高度636米被誉为中国第一高楼的武汉绿地中心正在拔地而起，成为武汉地标式建筑。围绕绿地中心着力打造金融之都、设计之都，这将助力武汉昂首阔步迈进国家中心城市，国际大都市行列。

【编辑：朱艳琳】